mahtaako onnistua tollain kallistaa syyläriä vai tuleeko ongelmia?

Onhan noita. Muistaakseni Jussilaisen G-69:ssä oli ihan makuullaan koko jäähdytin. Ilmaaminen vaan tuottaa joskus pienoista ongelmaa, eli kannattaa sitä miettiä aika tarkkaan;)

nyt olis jousituksen vuoro projektissa, ajatus olisi laittaa eteen sekä taakse ilmatikut
mutta rupeeko kallisteleen liikaa jos ei ole mitään jousia/ kallistuksenvakaimia

Ainahan sen jousituksen liikkkeitä voi rajoittaa liinoilla.

tarkoitin jos esim suoralla lyö tallan pohjaan niin kallistuuko koppa kun eiks ton ilmatikun vastus oo vakio
kardaanithan pyörii samaan suntaan niin eiks se lisää tota kallistumista?

Jaa, enhän mä noista ilmatikuista tiedä mitään, mutta kallistelua kiihdyttäessä tulee varmasti kun on kevyt koriosa suhteessa painaviin akseleihin. Joku on tais sanoa, että ilmatikuissa on hyvät säätömahdollisuudet, vielä kun joku osais säätää ne hyviksi. Rakennusvaiheessa niillä pääsee kyllä helpolla ja painoakin taitaa säästyä.

Yleensähän jousitus suunnitellan siten, että ostetaan pisimmät mahdolliset iskarit tai ilmatikut ja lopulta rajotinliinoilla estetään joustomonstereita kaatumasta paikallaan kun polkasee kaasun pohjaan.

eteen piti tulla normaali jouset mutta kun heräs ajatus että laittais simpukan tonne( niin pääsis myös suunnistus kisoihin) mahtuis noitten tikkujen kanssa paremmin, ja onhan ne paljon helpompi asentaakin.
16" taakse ja 14" eteen olisi tarkoitus laittaa

Riippuu jousitusgeometriastakin, että miten kallistelee kaasuttaessa.
Ilmatikun vastus vakio? Iskunvaimentimen vaimennusteho on koko joustomatkalla vakio, säädettävissä (purkamalla ja shimmaamalla) eri suuntiin. Jousivoima taas kasvaa progressiivisesti tikun painuessa kasaan. Koko joustomatka olis hyvä olla kokonaan käytössä ja ajokorkeus muistaakseni niin että 1/3 sisäänjoustoa ja 2/3 ulos. 16" on jo pitkä tikku, mutta kyllähän sen saa tarkasti sovittelemalla toimimaan rangen takaripustuksillakin, eli ei pitäis olla ongelmia tuossa sinun härvelissä :)

baxxter: Onks sulla omat systeemit tota typen täyttämistä varten? Muistelin että hommasit jotkin vermeet? Oliks ne millaset ja mistä?

tässä olis yks vaihtoehto ilmatikkujen täyttöön, ei vaan taida oikein lentopostissa tulla Suomeen. mut jos jonkun kontin kyytiin sais...

http://www.rubiconexpress.com/Products/REC300.aspx

Kattelin tota kanssa, mutta rahti tosiaan pentele ei onnistu ihan minkä kautta vaan....

simpukka
 

olis kyllä hyvä jos suunnistus kisoihin pääsis proto luokkaan hydrauli ohjauksella ni sais helpommalla rakennettua auton trialiin ja suunnistukseen

hyvähän se olisi jos pelkkä hydrauliikka riittäis
tähänkin on tulossa suzukin tehostamaton simpukka ja hydrauliikka näin mekaaninen yhteys on olemassa , sais edes hyvän selityksen miks pelkkä hydrauli ei kelpaa

Onhan tuosta asiasta tapeltu tuolla suunnistuksen sääntötopikissa, mutta hyvään selitykseen riittää yksi sana: liikenneturvallisuus (tästä syystä myös hitsatut sektorivarret ja raidetangot on kielletty).

piti olla hyvä selitys.... otetaan esimerkiksi suzukin ohjauksessa sijaitseva kuminen pala ennen simpukkaa.. todella LIIKENNETURVALLISTA;)

simpukka
 

niinpä.... hydrauli ohjauksia on joka traktorissa ja työkoneessa ja eipä niissäkään ohjaus kovin usein petä... varmaan luotettavampi kuin 20 vuotta vanha raidetangonpää!!!

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35255
Oikeen viimotteen päälle vehkeet :) Messer 0-20bar paineensäädin, hinta tais olla 122e. Sais (ja pitäis hommata) noita 0-40bar tai 0-50bar säädöilläkin, hintaa oli 366e :mad::eek::( Siihen jatkoksi 20bar kaasuletkua, pallohana ja normi renkaantäyttöventtiili ilman sitä lukituskynttä.
Jos jotain tahtoo amerikasta tilailla, niin http://www.powertank.com/products/sf.../productID/225 mulle kans yks ;)

Ja sitte OT:t
Ehkä se olis parempi tehdä kunnolla, kuin helpolla.
Eipä tuossa mitään hyvää selitystä ole, kun suomipoika tekee työntövarsista tukivarret ja hyvin kelpaa.. Tai sitten "jakarit" hitsataan akseliin, ohjausvarsi ja panhardi ristiin: kisakatsastuksessa kättä lippaan ja hyvää kisaa :D Mutta olihan siellä simpukka..
Eli 20v vanha traktrorin hydrauliohjaus paikoilleen, vanhalla mopon ketjulla vetoja pumpulle ja 80 km/h päästelemään muun liikenteen joukkoon..

Kerran pääsi letku löystymään orbin pumpusta. Paha ajaa tiellä kun käänty vaan oikealle ja vika tuli aika huomaamatta. Kyllä se orbikin haavoittuva on.

Lisäksi 25 v. vanha systeemi ei ole mitenkään erinomaisen tarkka tuntumaltaan maantie -nopeuksissa.

Ihan yhtälailla voi mekaanisesti välitetyt ohjauksetkin hajota, ei huonojen osien kestävyyksissä ole eroa. Hyvillä osilla kestää molemmat.

Kun ei osallistu suunnistuskisoihin, ei tarvi miettiä ohjauslaitesääntöjä. Toimii mulla.