|
Voi vi... vi Saa...
Homma jatkuu, kun tuli syksy ja kosteat kelit..... Arvoisa perkeleen nykiminen ja pätkiminen tuli taas esille.
Akku ongelma oli sisävalon päälle jääminen ja toinen vika samaan syssyyn takaluukun keskuslukko oli jotensakin päällä koko ajan, nyt pysyy akussa virtakin ja latauskin toimii niinkuin pitääkin. Mutta se nykiminen... Se ilmenee niin, että kierrokset ei nouse 2000 yläpuolelle ja kierroslukumittari pomppii mihin sattuu, bensaa ilmeisesti saa kun kaasun painaa pohjaan paukahtaa sinne mennyt bensa iloisesti, auto käy tyhjäkäyntiä ihan normaalisti, mutta kun antaa kaasua alkaa BOOAUS ja nykiminen. MIELENKIINTOISTA.... Olisikohan jollain antaa pientä vinkkiä, jotenkin se liiittyy ilman kosteuteen ????????????? |
Puola?
Tuossa mun rangessa oli samanlaiset oireet. Testaa ottamalla puolalta virranjakajaan menevä johto virranjakajalta, ja laita moottoriin maata (lohko, kansi tms.) vasten kymmenen millin päähän. kokeile startata ja kato tuleeko kipinä. Jos ei tule = puola rikki. Jos tulee kipinä 5mm päästä, on se silloinkin rikki. (Jaskalta opittu) |
Oikea ONGELMA
Lainaus:
Jeeppiin vaihdettu seuraavia osia; Sytytystulpat, johdot, virranjakajan kansi, pyörijä, tarkistettu väljyys virranjakajasta OK, puola ja sen alla oleva joku osa mihin puola tulee kiinni, virtalukko, avainpesä, kaikki anturit moottoritilassa, laturi, akku, neljä relettä moottoritilaan, aina on vähän parantunut käynti ja kulku, mutta se alkuperäinen vika tulee esille aina välillä, nyt sitten se on joka päivä... Siis vika on seuraavanlainen, Jeeppi käynnistyy normaalisti ja saattaa toimia vaikka kuukauden, mutta sitten tapahtuu seuraavaa, Jeepin kulku loppuu melkein kokonaan, kulkee ainoastaan pintakaasulla ja kierrokset nousee maksimissaan 2000rpm tätä "nykimistä" kestää hetken ja taas alkaa toimimaan normaalisti. Tänä aamuna vikaa ei ollut... No joo liikkuva poliisi vei kilvet ja rekisteriotteen tänä aamuna töihin sai ajaa ja töistä saa ajaa katsastuskonttorille, ystävälliset poliisit kirjoitti 8 päiväsakkoa, ei kuulemma saa ajaa katsastamattomalla autolla. Perkele kun on tyhmä, Jeepissä ainoa vika on tuo nykiminen ja aattelin sen laittaa kuntoon ensin katsastusta!!!! |
se vastus joka on konehuoneessa vasemmassa lokarissa aiheuttaa kyseistä vaivaa ainakin renixsissä! vaikuttaa ainakin bensapumppuun?! tultiin kulmakorvesta yhtäkymppiä kotiin kun kyseinen vastus hajos. ei käyny yli 2tonnin ja ryyty kokonaan,vähän aikaa jäähty ni toimi taas alakierroksilla.
|
vastus
Niinphä, se voisi olla tuokin, sopisi vikaan. Näyttäisi samanlaiselta kuin puolan etuvastus, perinteisessä puolassa tuommoinen on siinä kyljessä, liekkö sama tarkoitus. En tiedä.
Seuraavaksi ajattelin alkaa etsimään vikaa, toisen Jeepin avulla, vaihtamalla osia keskenään. Ellei jollain ole maatakaatavaa ehdotusta vian suhteen, kokeilen ainakin tuota etuvastuksen vaihtoa, jos vaikka auttaisi. |
Periaatteessa sen vastuksen tehtävä on vastaava kuin etuvastuspuolan vastuksen, se alentaa polttoainepumpun jännitettä, kun kone on käynnissä, ja startatessa saadaan etuvastus ohittamalla parempi jännite pumpulle, kuin muuten!! Eli kyllä pitäisi auton sammua kokonaan, jos vastus katkeaa!!! Näin ainakin sähkökaavion mukaan!!
|
no kyllä toi joukan xj "kävi" . ja tosi huonosti ilman vastusta,ei kiertäny tosin ei org. p.pumppu. mut jos ei oo kokonaan poikki eristeen sisältä? oireet täsmää ja osa makso 4 euroo (ostin itelle varalle ku oma halki kiinitys kohasta)
|
Joo jos irroitan piuhan tuosta etuvastuksesta, sammuu auto heti
|
Lainaus:
Tällä hetkellä arvelen, että se on joku liitin/johto vika, koska tuli yritettyä kallion nousua ja siinä auto tärähteli kohtuullisesti, kun ei ylös asti päässyt vaan aina valu takasin. Vika ilmeni vasta kotimatkalla maanteillä. Samalla reissulla meni tuo Nikon ja Jamantin mainitsema polttoainesysteemin etuvastus poikki. Pitkään olinkin jo ihmetellyt, että mihin kaikkeen tuo vastus vaikuttaa. Sen verta olin kotona testannut että vastuksen irroittaminen sammuttaa koneen muutamassa sekunnissa. Metsässä sitten alkoi yhtäkkiä sammumaan, mutta käynnistyi hetii uudestaan sammuen muutamassa sekunnissa. Eli tuo Jamantin mainitsema starttaus ohitus on siis olemassa, mutta metsäässä ei tuo tullut mieleen, vaan sekoitti ajatukset viasta. Sitten kun porukalla tajuttiin metsässä, että se on bensapumpun etuvastus, niin saatiin vastus ohittamalla xj taas käymään normaalisti. Tosin ilman etuvastusta bensapumpun (ei alkuperäinen) ininä on korviinkäyvää, joten tällä hetkellä on etuvastus taas kiinni. Tarvikebensapumppu ottaa etuvastuksen kautta n.4A(6V) ja ohitettuna n.6A(12V). Ostamani tarvikevastus "crown" ei tuota tahdo kestää, joten ostin 1.5ohm tehovastuksen elektroniikkaliikkeestä. /Joukka |
Monestikko olet tulpat vaihtanut? ettei vain tulpista(tulpasta) ole haljennut se posliini.
on käynyt parikertaa, ja vielä aivan uusissa tulpissa. mazdassa halkes reilusti jeepissä taas niin vähän että en olisi huomannut jos olisi ollut puhtaat kädet, pienestä se on kiinni. 2000 kierroksen jälkeen paukutti aivan saatanasti, eikä kulkenut mihinkään |
Ei hajuakaan, milloin on tulpat vaihdettu, joten vaihdoin ne, eikä vika poistunut.
Perstuntumalla oire hieman pieneni, mutta ei olennaisesti. Vaihdoin samalla laturin, eikä sekään vaikuttanut. Muistuipa tässä mieleeni, että Kulmassa kallionousua yrittäessä tuli myös muukin "vaiva", joka saattaa liittyä tähän nykimiseen. Mittariston jännitemittarin huippunäyttämä pieneni n. voltin verran ja muistikuvan mukaan aiemmin viisari liikkui selvästi enemmän tyhjäkäynnin ja enempi kierroksia välillä, nyt tuntuu että lukema ei muutu juuri ollenkaan. Tästä päättelen vaihtoehdoksi maa vian, joten tutkimpa seuraavaksi mistä tuo mittariston jännitemittari saa maan ja jännitteen. Jahka ensin keksin miten nopeusmittarin vaijeri irtoaa. edit: autohan on JEEP XJ 4.0Aut. -89 /joukka |
Lainaus:
|
Lainaus:
Tarttee yrittää painella jostakin tai sitten antaa löysiä konehuoneen puolelta ensin, jotta näkee mitä paineloo. |
SÄHKÖVIKA
Lainaus:
|
Asiantuntemattoman arvauksia...
Laturi vaihdettu,mutta latausjännite? Vieläkö purkaa akkuja,jos--- niin laturista diodi palanut? Syy huono kosketus jossain laturin ja akun välillä,=virta lukko? (laturi jo kerran vaihdettu) Maavika?Kaikki Koneen pultit kiinni? Poistuuko nykiminen esim.vähän kytkintä painamalla?Muita temppuja? Sori jos nuo on jo tarkastettu,mutta jotain piti kommentoida. |
Minulla ilmeni eilen samaa ongelmaa kun ketjun aloittajalla... Muutaman tunnin offauksen jälkeen maantiellä kiihdyttäessä kierrokset nousi 3000, pätkäisi ja tippui 2500->nousi 3000, pätkäisi jne jne. Tuntui olevan aika arka kaasun asennosta, varovaisella painamisella sai kiertämään pidemmälle. Paikoillaan ollessa ei pätkinyt yhtään, ei tyhjäkäynnillä eikä kierrättäessä. Vedättää vaan ei kärsi ollenkaan. Aivan kuin kone kävisi laihalla tai jotain? Vaikea sanoa, tuleeko häiriö bensa- vai syttypuolelta...
Metsässä ollessa jo ilmeni pientä ongelmaa, eli kun kuuman koneen käynnisti niin tuntui kuin olisi kastellut jonkun tulpan, eli kävi vajailla pytyillä. Tämä kuitenkin korjaantui kun polkaisi vähän kaasua että kone "heräsi". Sitten kun ennen sammuttamista käytti kierroksia korkeammalla (noin kahdessa tonnissa) ja käänsi virrat pois, seuraava käynnistys oli ongelmaton. Tästä ajattelin että tulppa varmaan kastui aikaisemmin :confused: Metsässä en pätkimistä kierroksilla huomannut, kun suurin osa ajasta meni ajaessa alle 1500rpm... Niin, ja autona siis -94 Cherokee 4.0HO. Orkkis tankin tilalle vaihdettu GC muovitankki pumppuineen. Viikonloppuna nykimistä tai pätkimistä ei esiintynyt (perjantaina siis vaihdoin tankin) Olisko vinkkejä? p.s. niin ja sellainen, että edellisenä päivänähän tällä tuli ajettua ilman pakoputken loppuosaa (katalysaattoria tai sen jälkeisiä osia ei ollut paikoillaan) kun jäivät metsäreissulle, onko tämä voinut sekoittaa jotain? Mielestäni metsään ajaessa auto toimi kuitenkin hyvin... |
Itellä oli kans joku aika sitten noita nykimisiä ja hyytymisiä, vaihtelin kans noita antureita, tulppia, jakajan kansia etc. Loppujen lopuksi vika hävisi kun vaihdoin sen virranjakajan sisällä olevan anturin.
Viime viikolla ilmaantu samanlaista oiretta, ei meinannu päästä kiven yli kun aina kone sammu kun vähän anto kaasua. Jotenkin aavistelin että vois olla samasta enturista homma kiinni, kone alko taas toimia normaalisti kun irrotin samaiselle anturille menevän piuhan ja laitoin takas. Ilmeisesti oli liitin huonosti kiinni tai jotain p**kaa välissä. |
Lainaus:
Mistä muuten löytyi tuo vaihtoanturi virranjakajan sisään, ja minkälainen anturi on kyseessä? Optinen/mekaaninen/induktio? |
Lainaus:
Paikkakunnan Jeep-jälleenmyyjältä tarvikkeena viime talvena 46€. |
dodii, tuli se anturi puhdisteltua ja kunnossa oli. Induktioanturi siis kyseessä, liittimen irroitus ei vaikuta käyntiin, tämä taisi olla vain käynnistystä varten...
Mut mut. Pumpun etuvastukselta mitattu jännite lämpimänä 9.92V, liittimen irroitus sammuttaa koneen nopeasti. Kylmänä kone toimi tosi hienosti, kiersi loppuun asti ja täydellä teholla. Lämmetessä rupesi puutumaan kierroksilla, ja kuuma kone pätki sitten jo kolmen tonnin jälkeen. Auto parkkiin, kävin kaupassa ja ongelma oli taas poissa vaikka polki kuumaksi asti. Mystikästä :confused: |
Nyt alkaisi hieman vaikuttaa että vika olisi bensapuolella... Epäilys kohdistuu bensapumpun suuntaan. Kylmillä keleillä saa polkea autoa ihan huolella eikä pätki ollenkaan. Ajattelin siis alkuun rakennella keruusäiliön konttiin ja sinne alkuperäinen bensapumppu, joka ainakin toimi moitteettomasti. Pysytään tutkalla...
|
| Sivu luotu: 02:37 (GMT +2). |