Tuommonen italian ihme tuli viime kesänä vastaan Rovaniemellä. En tiedä oliko sitten testi/esittelyauto tms.
Muuten en tiedä autosta mitään, mutta nuita hieman isompia ivecoja ajaneena täytyy sanoa, etten uskaltaisi kovin kauas tiestä lähteä. Sillointällöin ollu jotain pientä vikaa...

Discovery 3:sta jonkinlaisessa maastossa ajaneena voin kyllä sanoa että etenee vakiona jo todella hyvin, vaikka on risut edessä ja takana. Saa kait varsinaisetkin lukot, mutta jarruttelee niin että kaikki renkaat vetää tarvittaessa...
Saahan noita uusia UAZ:eja venäjältä... vielä kun saisi rekisteriin, kun ei löydy enään sitä saksalaista firmaa mikä niitä muutti sinne sopiviksi.

eikös mersu jatkanut vielä G sarjan valmistusta

Jatkaa, mutta kyllä on älytöntä maksaa etulukosta 50 000 - 100 000 €.

Ennemmin ostaa Tojon, Mitsun, Land Roverin tai Jeepin ja laittaa siihen arbin eteen. Se on sitten eriasia jos haluaa statussymbolia ja luxusta. Sitten G menee ihan ok.

UAZin Patriot -mallia on tehty tehtaalla pieni esisarja Ivecon -turbodieselillä. Ja Patriothan kokee varsin näyttävän faceliftin ensivuodeksi. Hunteria ei saa kuin ZMZ:n koneella. Sääli.

nyybinä myllis

mikäs lantikassa kompasteli?

TEMÄHIK

Ainakin venäläiset Ford-Defenderin omistajat ovat kironneet auton alimpaan helvettiin. Ford Transitista lainattu tekniikka voi toimia Transitissa muttei lantikassa, samalla turhia ongelmia haettiin, kun autoa ei kukaan viitsinyt testata englannissa LHD -ohjauksella.

nyybinä myllis

35" onnistuu Hummer H3:een (orkkis optiokoko 285/75R16). 33" menee ainakin Hiluxiin ja Land Cruiseriin.

jaa tässähän hyvä topic.. jatkan tähän kun osuu niin lähelle oma asia.

tulee tässä kesän aikana mietinnän alle yhden auton vaihtaminen uuteen, ei mun oma siis, ei tarvi pelästyä mutta mulla on jonkinlainen sananvalta sen vaihdossa tälläkin kertaa.

millasia vaihtoehtoja on jos mä haluan sen olevan:

1+8 paikkanen
ja maavaraa enemmän kuin jossain taksimallin transportterissa.
neliveto on plussaa
ja puhutaan nyt uusista, suomessa myytävistä autoista.

siinä ne tärkeimmät speksit, nyt saa kehua...

Transporter 4MOTION SEIKEL

mä henk koht. en tykkää portterin kytkimestä, seikkeliä en itse keriinnyt koeajaan mutta ei siinäkään vissiin paljo kummosempi ollut, ja hajos vielä kaiken lisäksi kytkin siitä, nykyinen, vaihdettavaksi tuleva auto on 4motion caravelle, mutta se on ainakin niin onneton alaväännöltään että sillä ei esim. saa venettä järvestä ylös ilman että kytkin savuaa, koneessa kun ei ole ketään kotona alle 2toonnin ja sitte se jo ruopasee.

seikkel nostaa hintaa muistaakseni reilu 4tonnia alustankorotuksen osalta ja saman verran se välitetty laatikko joten reilu 8 tonnia kalliimpi kun normaali 4motion..

pienissä merkeissä joiden valmistus loppuu tai saattaa loppua kannattaa muistaa jotta takuu velvollisuus päätyy myös konkurssiin.

esim jeepit,cryslerit, gm-tuotteet. samoin vara osa saanti voi tyrehtyä virallisen maahantuojankautta.

Oliks noi jeepit, cryslerit ja gm-tuotteet niitä pieniä, joihin osien saanti loppuu konkkaan :)

harvaa jeeppiä saa 1+8 paikkasena... joten oliko jos niitä muita vaihtoehtoja..

no mistä löytyy talbot horisontin varaosia alkuperäisenä? entä leylandin maahantuoja?

jos jonkun merkin valmistus loppuu ei niitä kiinnosta paljonkaan jälkimarkkinointi.

Tämmöinen kysymys jäi kaivelemaan että onko nykyään UUSIA oikeita maastoautoja millään valmistajalla myynnissä?

Onko uudesta Hiluxista tai Landruiserista riskiretkelle vietävää?





Tää on hyvä keskustelunaihe, mielenkiintoista nähdä että nuo modernit pyörien jarrutteluunkin perustuvat automaatit noinkin pystyy etenemään. Kuten todettua noissa uusissa vehkeissä eteenpäin menoa saattaa rajoittaa enemmänkin rahamassin sisältöön tulevat vauriot kuin veto ja pito.

Uuden Landcruiserin, -roverin tai Pajeron vienti riskeimmille reiteille on varmaan mielenkiintoista katsottavaa. Eteneminen sinänsä ennakkoonsuunnittelmattomissa paikoissa ja se miten hyvin kestää edistynyt tekniikka ja optimoidut mekaaniset rakenteet silloin, kun on jääty toisten tukoksi ja touhukkaat pintavesittyneet kaverit virittää hydrauliset vinssinsä pylpyröineen ajatuksella, että kylä varmasti lähtee tulppa putkesta.

On noita autoja vaikka kuinka. Ja reissuilla parjaavat siina missa mika tahansa muukin vanhempi VAKIO auto. Eli jos silla haluaa viikoksi lahtea vinssaamaan venajan lapi niin totta @itussa niitakin tarvii modata siina missa vanhaa cruiseria tai Geeta

Niin, tätä alkuperäistä kysymystä tuossa pohdin eikä tässä juurikaan painoteta modaamista vaan UUSIA oikeita maastoautoja riskiretkille. Rakentamalla voi tehdä mitä vaan tai melkein mitä vaan jos pyrkii pitämään kilvissä

Niin, kuten totesittekin, jos oletetaan että verrataan uutta vakioautoa, niin kyllä vanhan vertailukohteenkin tulee olla vakio. Rakentaminenhan on sitten asia erikseen.

Tuskin se luistoneston bragaaminen on sen todennäköisempää kuin ABS jarrujenkaan bragaaminen, koska sehän on sama asia toisinpäin. ABS jarrut kuitenkin ovat pakolliset kaikissa nykypäivän autoissa ja niitä käytetään myös raskaan liikenteen autoissa nykyään, joten kyllä niiden nyt olettaisi kevyen vakiomaasturi käytön kestävän. Ei siinä nyt kuitenkaan kovin montaa hajoavaa komponenttiä oikeasti ole, mutta kyllähän ihan minkä tahansa, myös vanhan, saa väärällä halutessaan rikottua.

Suzuki Jimny! LaaLaan ehdotus jäi vähän taka-alalle, mutta näin se on!

Maastoauto
 

Onko tuo totta että Intti on ostanut venäläisten ritsojen jälkeen riisipusseja???

Ei se muuten ole totta että maastoautoja enää valmistettaisiin...millä voi ajaa tehtaalta suoraan safarille ilman että muovia tippuu tai pelivara loppuu?

Mikä on maastoauto?

http://tinyurl.com/o7sfb3 ;)