Joo... tarkoitushan olisi saada talkoisiin rakennusporukkaa rakentamaan "PienSyömäri" kuosiin.
Palkkana on ,kun ruvetaan, olutta ja makkaraa sekä egovitseille sadevettä ja ruohoa.

Eka talkoorylläkkä kyllä ilmoitellaan ku on ajankohtaista. Mukana voisi olla vaikkapa 5 tyyppiä joilla pysyy työvälineet käsissä ja hauras rauta ei hirvitä.

yhet pulttaa, toiset repii konetta pois ja kolmas osasto samaan aikaan hitsaa uutta tilalle ja juo muiden oluet ja syö makkarat... hehe.. eh

Mut ensin kasaan palikat kasaan jotta homma luistaa.

Niin paikallahan olisi silloin hyvä olla joku joka tietää rangen alustahässäköistä jotain.

Miksi talkoot? No siksi kun tämä tuleva rovio on aikeissa iha oikeesti mennä sinne Saharaan. Ja ilmeisesti siitä saadaan vähän mediaakin hereille.

Voi sitten, se joka jotain ruuvasi kehaista, sohvan pohjalta munia raapiessaan, vaimolleen "notta tonki mä rakensin melekeen kokonaan..." ja hieman hiljempaa... "tai ainaski irroitin akkutelineen ennenkuin saunottiin ja sammuttiin..."

Ja Kisoihinhan sitä ollaan viemässä vinssiosastojen haitoiksi. Muistakaa pitää sokat kunnossa.

t:jari v

Note! This message was posted anonymously!

Oho... tämmönenki tuli vastaan :D:D:D:D Vanhoja unelmia on kiva muistella :p:p:p

no muistele lisää;)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76488

Kelettu... misäs toi on nyt oikeesti parkissa Tare????

Mun tallissa

Paa nyt vaan kuva, kun sehä on jo melkein valmis;)

meillä on kyllä hiukan eri käsitys "melkein valmiista":rolleyes:
tää ei kyl vielä ole ihan "bolt on" juttu..

muistaako suurjuomari että hainko mä ton auton 2008?
mutta eipä se tästä kuvasta(otettu 2009) oo paljoa muuttunu, mitä ny renkaat o myyty ja hommattu pienemmät, kun noi otti joustoissa kiinni lokareihin..
lisäharmia aiheuttaa, kun toi rakentelu mieli poukkoilee kokoajan niin pirusti;):)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36185

Mitäs kaikkea näissä BJ:ssä muuttuu kun mennään BJ40:stä BJ42:seen?
Tuo oli 42 mutta keula ja peilit 40?

Eteen levyjarrut, vaihteisto ja jakis vaihtuu, vissiin myös moottorissa on jotain kosmeettisia eroja, joskin sama B-moottori möllöttää molemmissa.

Jarrut väärin, moottorikin väärin. :D

V.-79 tuli levyjarrut, mutta jo 40-malliin, moottori vaihtui 42-mallissa 3B versioksi.

Ei ainaskaan mun -80 ollu levyjä ja niin ne on puuttunu muutaman tutun saman ikäisestä bertasta..

Ei muuten tullu -40:een levyjarruja vielä 80 vuonnakaan eli liekkö tehty ollenkaan levyillä.

B pata on 3.0 ja 3B 3.4 litranen.

No hitto, kyllä mä kuitenkin oon sitä mieltä, että loppuvuodesta -79 oli jo levyjarrut.
Ostin joskus 80-luvulla ekan berttani ja siinä oli levyt edessä, enkä usko kenenkään vielä silloin tehneen mitään omatoimista jarrujen päivitystä. Ne on varmaan suuren kysynnän vuoksi suomeenkin tuotuihin malleihin laittanu jo tehtaalla ne levyt, jenkkivientimalleihinhan levyt laitettiin jo -76. http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser
Pari muutakin 79-80 mallista jo silloin 80-luvulla näin levyillä.

Ruiskupumppuunkin tuli pieni muutos -79, lähinnä sen öljyvoitelun osalta, eli voitelu oli otettu suoraan koneesta, kun niissä vanhemmissa piti laittaa johonkin erilliseen pumpussa olevaan säiliöön loraus öljyä silloin tällöin.

Samoin polttoainetankki vaihtui -79, jolloin se tuli auton pohjan alle, aiemmissahan se oli ohjaamossa etupenkin alla.

Mulla on ollu 2kpl 80 vm bj:tä, kummassakin rummut ees ja takan. 42 ainakin kaikissa mitä oon nähny on ollu levyt ees.

Oliko -79-80 heikommat öljypumput??Ja EDIC??

Öljypumpuista en tiedä, mutta EDIC on ollut käsittääkseni aina dieseleissä, -79 se oli jo sähköinen, eli moottori sammui avaimesta.

Tuolla on jotain höpinää toyotista:
http://www.toyota.com.kw/English/toy.../model_40.html

En muista minäkään 40-malleissa levyjä nähneeni tehdasasenteisina. 42:ssa on myös isommat takarummut ja lattiapelti/tankki erilainen, ja isommat helat jousensilmissä. Varmasti vielä monta muutakin asiaa.

Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa... :D

Myös käsijarru muuttui 42-mallin myötä, niissä ei ollut enää kardaankässäriä, vaijeri meni takajarruihin.

-Vanhemmissa Bj40sissä oli 7.00 R16 renkaat alunperin, sittenmin tuli 7.50 R16. Oikein vanhoissa Fj40sissä oli 7.00 R15
-Vanhemmissa Fj/Bj40sissä oli yhtenäinen takasivulasi, uudemmissa kaksiosainen, josta taaimmainen avattava.
-84 -> tuli täysikevennetty taka-akseli, sekä kojelauta muuttui "modernimmaksi".

Tähän "täyskevennetty taka-akseli" termiin törmää täällä foorumilla vähän väliä kun lueskelee Tojotista.
Mitä hittoa tarkoittaa täyskevennetty taka-akseli, onko se vain valmistajan keksimä myyvä sana pikkuisen uudemman malliseen taka-akseliin?:D

täys kevennetystä saa vetarit irti irrottamatta edes renkaita ja murikkaa, keventämätön c-klipsi akselista joutuu avaamaan perän kotelon ja purkamaan tasauspyörästö poes ennen kuin saa vetarit irti... oliko tarpeeksi epäselvää :D

Fullfloaterissa vetari ei kanna kuormaa, ainoastaan välittää voiman perältä pyörälle. Napa laakeroitu akseliputkelle, kuorman kantaa akseliputki. Semifloaterissä pyöränlaakerit on vetarilla, eli vetari kantaa myös auton painon.

Suomeksi; ff:n voi hinata/ajaa kotiin vetarin katkettua, semifloateria ei, eikös se näin mene?

Kyllä näin on. Semifloatterin vetarin katketessa yleensä pyörä irtoaa... Mutta eikö Simppa todistanu vuosia sitten Talvieksyssä että kolmellakin pyörällä voi ajaa, tosin Daihatsussa...?

nämä taitaa olla lisävarusteita :D:rolleyes:

iskarinkorva
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76792

ja tässä on varmaan oltu jo lievässä nousussa:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76793