Oishan se helppoa ostaa HYVÄ kuus-ykkönen. Vai mitä Apa, siullahan on siitä kokemusta? :p :D

Ennemmin laitan 606 tai 605 turbon. ;)

Hahaa! Koneet ainakin kestää :p Ja ei mitään mersuja :)

Kaipa totaalikonerempan jälkeen voikin sanoa että koneet kestää. :)

Saattaishan sitä saada vannoutuneitten tojotistien vihat päällensä jos lähtisi berttaan mersun konetta sovittaan. :D:D
Nyt jo tuntuu olevan vanhanliiton ukkojen vihat niskassa....:(

Juuri näin.......
 

Kysymykseesi vastaus=pelottaa:D:D:D:D

Millä meinasit siipien ohjauksen toteuttaa?
Miulla oli pelkkä painekello jolloin pakopaineet pomppas ennenkuin siivet kerkesi aukeamaan, jos meinasit tehdä pakopaine ohjatun portin niin mitenköhän käy tuossa edellä mainitussa tilanteessa?
Tätähän on nyt pakko seurata jo mielenkiinnon vuoksi.:)

Eiköhän se ahtaminen jää tuollaisessa tilanteessa lähes mitättömäksi pakopaineohjatulla. Voi saattana.

Painekellolla se olisi tarkoitus. 2.5 Läjässäkö GT22 teki noin? Voisihan niitä siipiä ohjata ennakkoon jo jonkinverran auki, mutta... mutta mutta h2:ssa... Eihän aina kaikkea lukemaansa pidä uskoa, mutta ei kaikkea kannata itekään kokeilla. Pirulauta. Pitäneehän kytätä jos löytyisi muita turboja. 250€:llä olisi noita GT22 tyrkyllä.

teet vain 6-2 pakosarjan ja laitat kaks turboa? vois olla kokeilemisen arvoinen? tai sitten 6-3 sarja ja kolme turboa? :D

Hyi satan millanen häsmäkkä tulisi kolmella..!! :)

2xGT20 alunperin aattelin. Ehjät sellaset tahtoo olla vähä isomman tonkimisen takana, kun ne on alunperin kellolla ohjattuja.
GT22:sta löytyy, niistä hajoaa elektroninen ohjainlaite, niin VAG-konserni tahtoo vaihdattaa samalla koko turbon . Kaksi tollasta vaatisi pumpulle jotain, mitä ei ollut tarkoitus tehdä.. Varmaan sama homma tuon 1xGT35:n kanssa.

Tämmössest härvelist on lähtösin isompi VNT....
 

Tekniset Tiedot 1490D Eco III
John Deere 6068 Power Tech Plus, turboahdettu, ahtoilmavälijäähdytetty diesel,
6 sylinteriä, sylinteritilavuus 6,8 l
Teho 136 kW@ 1 900 rpm
Vääntömomentti 780 Nm@1 400 rpm

http://www.deere.com/en_US/rg/produc...ies/index.html

....Enkä mää mikään vanhan koulukunnan asentaja kyl taida olla......;);)

......edelleenki asiallinen topikki.....

Haisee hienovaraiselle houkuttelulle noihin isoihin päin. :D
Budjetti levähtää samantein käsiin, kun menee kytkimet ja pumput kohta uusiksi. :)
S2 Switcer 500eur? Mistä uuden noin halvalla saa?

Ei olekaan VAG-konsernin ajatus vaihtaa aina turbo:

Switser S2 4,4L
 

Lailavuon diisselistä tuli mulle parivuotta sitten uus ahdin.Tiivisteineen päivineen se makso vähä yli 500e...

Saisitko Maajussi jostain kaivettua Switzerin kilven tiedot? Kaipaavat lailavuolla niitä, jotta saa tilattua oikean föönin.

Parashan tuollaiseen olisi sellainen jalkapallon kokoinen vnt. Lähtis vetään tyhjäkäynniltä ja ei menis tukkoon yläkierroksillakaan! Niitä saa aika edullisesti. Jos ei itse jaksa värkkäillä ohjausta, niin valmiita sähköohjaussysteemeitä saa reilulla tonnilla.

Joo, muttaaa.......
 

Sitäpä tässä on koitettu selventää, mutta kun "on näitä ennenkin tehty".

Netti on tulvillaan tietoa isoista VNT-ahtimista ja niiden toimivuudesta.

Loppupeleissä tohon tuleekin vitusti alakierroksilla savuttava ratkaisu, joka sitten tukkiinttuu yläkierroksilla kuitenkin.

Tai joku 1,9 tiisselin väljä vakioahdin.

Samapa tuo mitä salaa koneensa särkeneet tulevat minulle tänne selittämään. Kokeilen omia visioitani, jotka laskennallissti toimivat, jos vain viitsin. Kirjoitan sentään nimimerkillä, jotta mahdolliset mokani tulevat julki. :) Eipä sinulla ollut mitään sanottavaa edellä kuvailemaani visioon, muuta kuin että "ei toimi". Miksei, perustele? Ei näy netissä vastaavaa kokeilua. Linkitä jos näet?

Niin ja tosiaan. Projektia lähdettiin tekemällä pienellä budjetilla, kyttäämällä halpoja osia. Se on tärkein juttu tässä. Todennäköisesti tähän tulee tuo Switzerin S2. 300 euroa saa pulittaa uudesta. Kahtotaan nyt ensiviikolla että mikä myyjä on miehiään. Onko uusi ahdin uusi, vai "uusi".

Kuulostaa tuo 300e kyllä tosi halvalta edes hyväkuntoiseksi käytetyksi. Uudet tuntuvat olevan lähes joka paikassa 750e ->

Niin kuulostaa. Mutta niin kuulosti myyjäkin hulttiolta, että saa nähdä tuleeko kauppoja vai ei. :D

Jalkapallon kokoisille VNT:lle on jonkinlaisia tsydeemejä Mersun 300D, OM606 ja 603-koneeseen, rakennelleet. Juuri tuon hirveän elektroniikan ja järkyttävän hinnoittelun takia tuollainen hässäkkä on pois suljettu. Ja lisäksi kun tuolla ohjauksella penkittävät niistä tasaiset 600Nm väännöt 1000-6000 rpm. 1000 rpm alle ei ole rullilla pitoa...

Ja jos tällaisen laittaisi itselleen, niin varmasti hajoaa paikat!! Eihän siitä pakko ole kaikkea irti ottaa, mutta siinä mie en sitten malta... :rolleyes:

Minkäslainen HJ-61 koneen pakosarja on? Jaettu? Minkäkokoiset kanavat? Menisikö laipan vaihtamalla Switzerin kanssa?

Joop. Jonkinsortin nistihän se turbomyyjä oli. Väljää käytettyä sohloa möi. Nyt tuleekin hyväkuntoiset käytetyt boggerit tuosta tuttavalta vaihtokaupalla. Olisi yhdet ylimääräiset bedlock vanteet siis kaupan (TML, ET -44 10x15, uutta vastaavat). Vaihto vaikka HJ-61:n pakosarjaan, välijäähdyttimeen, turboon ym. projektiin tarvittavaan kamaan. Tarjotkee!

voi herran jestas mitä nuukakinttuja täälä on kun ei malta mitenkään ostaa kunnon ahdinta jos meinaa jotain rakentaa, tonni kunnon turposta ei ole mikään raha

Ei muutaku rupeet sponssaa jos rahaa riittä. Mihin voin laittaa tilinumeron?

tarkoitin tällä että miksi pilata moottori jollain "lahjus"turbolla kun tonnilla saa valita hyllystä uuden just sopivan kokoisen. Jokainen työssä käyvä jamppa saa vähintään sen tonnin kuus käteen niin miksei voi ostaa ku rahalla saa

Kyllä minä ainakin väitän että se tonni YLIMÄÄRÄSTÄ kuussa on kova sana duunarille... Toisekseen, eihän siinä olisi sitä tekemisen iloa jos kaiken hakee kaupasta ja pulttailee kii...

Ei se tyhmä o joka pyytää, vaan se joka maksaa...

Vähän offtopikkia..
 

Jep jep... Nyt alko tuntua bertta jo vähän turhan korkealta. Petti pikkutiellä penkka kuljettajanpuolen renkaitten alta ja bertta heitti vähän turhan hätäseen kylelleen. Oppiha kiinnittään kaiken mahdollisen autoon kiinni. Ei tuntuna sisälämppäri otsassa hyvältä. Jahka saa ne 37" gummit, täytynnee koria tipauttaa lähemmäs runkoa, jos mahdollista... Muuten täytyy miettiä takavinssiksi sellanen sovellutus, jolla kampeaa BJ:n tassuilleen.

Muutamaa kilometriä ennen kaatoa tuli todettua myös TSL:n pito jäällä. Rahulaan päin kääntyessä takavetosena ei mitään saumaa pysyä tiellä tuolla Starletilla...

Liite 4334 Liite 4333

Jokos sulla oli jonkunlaiset turmakaaret? Jollei:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=54146
Loppuu se murehtiminen ja turha ressaaminen.
Uutta peltiä saa aina lissää.