|
Lainaus:
|
5 Liiteet
Hiontavärin ruiskutus on seuraavaksi ohjelmassa. Tänään en saanut muuta aikaiseksi kuin putsausta ja peittelyä. Mutta hiljaa hyvä tulee, haittaa vaan tuo päivätyö näitä harrastuksia. Tuon lavan ja helman välinen sauma tuli laitettua umpeen, kun rutussa olleelta puolelta tuli koko alahelma irroitettua pistehitseistä. Oli helpompi oikaistava irtonaisena. Siistin reunanauhan aikaansaaminen olisi ollut epätodennäköistä joten ratkaisusta tuli kuvankaltainen.
|
1 Liiteet
Mites on, ootteko viritelleet ohjaus iskareita. Onko miten paljon hyötyä, kannattaako ruveta värkkään. Löytyi hyllystä uusi ohjausvaimennin, merkkiä en muista mutta ostettu Jeep Wagoneeriin. Taidan iskeä kiinni joka tapauksessa on sitten hyötyä tai ei, ihan ulkonäkö syistä:cool:
|
Hyvä että täälläpäin on muitakin mitsuilijoita. :)
Noista maastoominaisuuksista... Kun oltiin tuossa mitsujen kanssa metsässä, yllätyin miten hyvin L200 meni verrattuna pitkään pajeroon. Tietty se jäykkä jousitus on maastossa pomppunen, mutta hyvillä renkailla ällä on aika hyvä maastoauto. Kyllä siinä autossa jo takana on lukko, kitka sellainen ja jos on oikeat öljyt ja se toimii, niin varmasti taka-akseli on hitaalla nelivedolla yhtä puuta, ainakin mulla. Ja kyllä ohjausiskari on aina paikallaan, hiukan ahdasta siel voi vaan olla sitä laittaa? |
Btw. puhallutitko auton ermaililla ja mitä maksoi?
|
Hienoa kun muitakin mitsun omistajia löytyy ja vielä suht. läheltäkin. Missäs päin olette käyneet ajelemassa? Mitäs öljyä muuten tonne perämurikkaan olet laittanut? Pukkien päällä renkaita pyöritellessä tuntuu vaan tuo kitkalukko aika löysältä. Ermaili hoiti puhalluksen, hintaa puhallukselle tuli 300€ ja sekin oli asevelihintaan.
|
Jos en ihan väärin muista niin siellä olis rungossa paikkakin valmiina ohjausiskarille.
Ja se kitka lukkokin on ollu vain lisävaruste. |
Lainaus:
Joko liikaa muuta tekemistä tai vehkeet levällään... Rasorin porukat ajelee tietty uotilas jne. Sit harvoin kun mitsuklubilla on offipäivät niin niissä on tullu oltua mm. viimekesänä oltiin Seitsemisessä. http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/MCF_Seitseminen_9_2008/ Mä olin sinisellä bussipajerolla. :p Tarvis järjestää lisää noita mitsuporukoiden "safareja", kun olis vaan hyviä paikkoja. Niin ja öljy pitää olla jotain Limited slip differential (LSD) ölkkää. API GL-5 SAE 80W-90. Eteen 1,1 litraa ja taakse 1,5 litraa. Varaosahallista möivät Castrol Differential SAF-XL (SAE 75-140 API GL5) oilia mulle, mutta en oo vielä laittanut sitä, joten toimivuudesta en tiedä. Sitä kitkalukkoa voi myös kiristää jos se ei pidä. |
2 Liiteet
Kiitos öljy vinkeistä. Paljonko on vaihteisto/jakolaatikon öljytilavuudet ja mitäs öljyjä siellä on käytetty? Täytyy paneutua tuohon tekniikkapuoleen paremmin kun saa nämä kosmeettiset puolet kuntoon. Nyt olis hiontaväri mitsun yllä. Toivonmukaan viikonvaihteessa sais pintavärin päälle:)
|
Hommaa siihen toinen perä murikka ja laita kemppi.On meinaan aikas simppeli homma vaihtaa vaikka leimalle
|
Ei huono vaihtoehto tuokaan, taitaa noita kemppi aihioitakin löytyy suht. edukkaasti. Miten paljon tuo on yhteneväinen tekniikan osalta pajeron kanssa?
|
Lainaus:
Mut onhan pajeroihin vaihdettu gen2 lukollisia periäkin... Itsellä tulee pajeron TD-kone lallattimeen, et se puoli sopii hyvin. Kemppi on hiukan huono jos normiliikenteessä ajelee. :rolleyes: |
Lainaus:
|
Lainaus:
Eroja on aika vähän, mutta löpöpumppu on ainakin erinlainen ja ei kaiketi turbon kanssa oikeen toimi. :confused: |
Lainaus:
|
pajeron kone vaan suoraa, sama moottori se on mutta pumppu on eri ja ahdistin löytyy. ällän motti on 4d56 ja pajen 4d56t muistaakseni, ihan samaiset lohkot on. ja sama koneha ällässä on johki milleniumin korville asti..:) niin ja topicciin liittyen, jos tekijän ammattia veikkaisin niin autopelti korjaamolla taitaa ukko majailla arkipäivät..:) tutun näköstä toimintaa.
|
Lainaus:
Vaihteisto: Hypoidivaihteistoöljy GL-4 tai parempi SAE 80W tai SAE 75W-85W KM132...... 2,3 litraa KM145 ..... 2,2 litraa Jakol. ..... 2,2 litraa Moottori: 4WD (diesel).... öp. 6,7 litraa, ös. 0,8 litraa, öj. 0,4 litraa Sitten mielipideasioihin.... :rolleyes: Vanhassa kiisselissä öljyjen sisällä pysyminen kiusaa, ainakin itsellä ohuet mobilin ölkät ei viihdy koneessa, stefat kovettuu ja... Paras mun käytössä on ollut Nesteen turbodiesel öljy, jos se vuotaa läpi, niin on remontin aika. :) Mut tää on jokaisen henk.koht. päätös. Älkää uskoko mua. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
3 Liiteet
Projekti on taas hieman edistynyt. Nyt olis ohjaamon yllä uusi kiiltävä maali:D Seuraavaksi värin saa lava, ehkä jo huomenna.
|
3 Liiteet
Lava maalaamossa odottamassa peittelyä ja putsausta. Mönkkärin rankakärry osoittautui oivaksi maalaustelineeksi. Sopivalla korkeudella ja helppo siirtää:)
|
5 Liiteet
Nyt alkaa koko projektin mielenkiintoisin vaihe:),eli löytääkö niille kaikille puretuille ruuveille ja pulteille omat paikat vai jääkö taas kauheesti ylimääräisiä osia joille ei millään löydy paikkaa:rolleyes:
|
3 Liiteet
Lavakin on saanut väriä pintaan:) Tarttis vaan sovittaa se tuohon rungolle. Korin korotukseen hain muovitankoa ( polyasetaalitanko )Halkaisija 65mm ja pituus 1300. siitä kaapparilla 77mm pitkiä kikkareita, ja sorvissa reikä läpi.
|
Nyt näyttää alkaa näyttämään erittäin hyvältä. :)
|
3 Liiteet
No niin. Hyttiä nostettu ja renkaita sovitettu. Aikast kivuttomaste onnistui hytin nosto:) Tällä hetkellä vielä vääntösauvat kiristämättä. Huomenna jos sais tuon lavan paikalle. Saishan tuo vielä ylemmäskin nousta, mutta olkoon toistaseksi tollain:D
|
| Sivu luotu: 15:59 (GMT +2). |