Sillä 170A laturilla jota alussa mainostettiin;) siis oletuksella että max olis luokkaa 100A

Mitkä ne aikaisemmat akut oli, perinteiset lyijyakut? Jos niin se voisi selittää miksi toimivat, ehkä noilla uusilla on luvattu hieman liikoja

Ensin oli Hankook lyijyakut ja ne toimi pitkän aikaa ihan hyvin. Ainut ongelma oli että ne otti virtaa vastaan turhan hitaasti. Edelliset akut oli tuollaiset samanlaiset Exidet ja ne kesti vajaan vuoden, kunnes tuli edellä mainitun kaltainen kuumenemiskuolema.

edelleenkään en tajua, miten 170 A laturi tähän nyt liittyy ?

ei kai se tyonnä 170 ampeeria kumpaankin akkuun - eihän ? tai jos työntää, niin:

a) mist sellasia saa ?
b) minkälainen on lataus"johto" ja säädin ?

ei kai laturi enempiä työnnä kuin akku ottaa vastaan ? vai pullistuuko johdot ?

Homma on nyt edennyt silleen että akut on toimitettu maahantuojalle tutkittavaksi, ja haluavat niitä pari viikkoa ihmetellä ennen kuin antavat vastauksensa. Akut huolii virtaa vastaa tyhjänä ollessaan todella paljon enemmän kuin maahantuojan henkilö puhelimessa antoi ymmärtää. Tuo nopea lataaminen kuumentaa akut ja tarpeeksi monta kertaa kun tuon tekee peräkkäin niin ne menevät pilalle. Nyt on vain kysymys siitä että akut ovat takuuikäiset ja virheelliseen mainontaan luottaen olen sellaiset ostanut, joten tottakai haluan virheettömät tuotteet tilalle tai vastaavasti sopivan osan akuista maksetusta summasta takaisin. Mihinkään työkäyttöön en kyllä suosittele akkuja joiden takuupäätöksen saamiseen menee kaksi viikkoa :)

Laturi antaa tyhjäkäynnillä max 170A ja 4000 kierroksella vajaa 200A, jos vaan kuormaa on tarpeeksi. Mitattu noi todelliset amppeeri määrät max 500A testerillä. Noita saa Ameriikasta ja säädin on ympätty moottorinohjainlaitteeseen. Akut pullistuu kun geeli kiehuu ;)

Kertokaas mitkä olis hyvät akut patrolliin?
Kun kerran toi talvikin on tulossa tuolta...
Ja olis hyvä olla reilust virtaa.
Exide,varta,banner...?
Vai jokin muu.
Ja mielellään suht edullisesti n.100€kp
Miellellään sellaset mitkä menee suht helposti "orkkis paikalle".
Paikallinen osaset liike myi vartaa 100€kpl taisivat olla 90/95amp...l

midac classic tai banner runnig bull tai varta silver dynamic tosin kaikki on yli 100e/kpl lähempänä 180e/kpl ja tietysti optiman 75 keltanen taitaa maksaa lähemmäs 275 e/kpl.

täältä ääni Running Bulleille - hinta / laatu suhde paikallaan, ja on AGM akku

Siis jos vieläkin puhutaan näistä Exiden akuista, niin nuo ei taida olla kuitenkaan geeli-akkuja?

Vaan eikö tuo ole agm-akku? Väärässä voin olla, koska en nyt faktatietoa mistään puolesta tai vastaan löytänyt..

Ja enemmän perustuu myös omaan muistikuvaan, että geeliakku ei tuota virtaa yhtä hanakasti luovuta, kuin agm-akut ja taasen näistä akuista tuota virtaa saadaan melko muikeasti ulos..? Korjatkaa toki.

Tammikuussa ostin omaan pätkä-Patrolliin ihan tuollaiset halvat (99,-) 100Ah:n perusakut, kun Optimoiden hinnat pompsahtivat toistasataa €/kpl.

http://www.autosahko.suntuubi.com/?cat=698

Otin molemmat akut samankätisinä, niin ne on helppo vaihtaa keskenään pari kertaa vuodessa.
Tyyppi on tuo 60083. Tuon pidempää akkua ei mahdu vakioon akkukoteloon. Ihan iloisesti pyörittää pakkasillakin.

Eihän nämä mitään hyviä vinssausakkuja ole, mutta käyttöautossa menettelee...

Riippu käytöstä, ja hintalukkahan jo selvisi.
 

Itse olen käyttänyt exiden "normaali" akkuja väärin jo superpower ajalta, eikö superpower muuttunut exideksi?
no, jokatapauksessa ensin -80 luvulla superpower, ja sitten exide, ja yleensä aina käytetty väärin: olen mieltynyt siihen 60 Ah perusakkuun, ja niitä on sitten käytetty veneessä hupiakkuina, sekä BJ-40, BJ-42 ja HJ-60/61 jne.

Yksikään akku ei ole tuottanut pettymystä, toki käyttö on ollut "normaalia", ja akkujen uusinnassa on periaatepäätös: kun alkaa tuntua epävarmalta, niin uutta suoleen:eek:

Nuo SAAB (ei saa sanoa Lada) akut ovat kestäneet kaikki yli 5v, ja nuo toyotat an senverran hyviä käynnistymään
että vielä täällä suomen keskellä tulee toimeen (Oulun lääni)

Paras suositus tuli isältäni, (bj-42, ja exide 60 Ah jo pitkääään) hänen 50-luvun fordsonista akku otti loparit
ja kertoi että pitää saada uusi akku/akut, ja akkutilan mitat xxyyxxyy, ja saako siihen niitä samanmerkkisiä
akkuja kuin bj:ssä? Käy ostamassa sopivat.

Mutta asiaan, nuo exidet saa yleensä 3 eri versiona, ja kannattaa hetki miettiä että ostaisko vähintään sen keskimmäisen. ja hinta on mielestäni kohdallaan ainakin Oulussa.
Noihin reklamaatioasioihin en osaa sanoa mitään muuta kuin sen että 7 vuotta vanhaa väärinkäytettyä akkua ei vaihdeta takuuseen, pahuksen pilkunnussijat!

Ja jos vara valita (mitituksen ja taloustilanteen suhteen) niin isompi akku parempi.

Tuossa normi patrolissa ei pääse käymään tuommoista yli virta lataustilannetta, koska akut isommat ja laturi paljon pienempi.

Mutta jos jotain erityistarpeita, lähinnä tulipalopakkasessa lyhyttä ajomatkaa ja jopa webastolla, tai sikavinssausta, niin kannattaa ostaa jotain parempaa, ihan oikeasti.

Mutta lähes normikäyttöön suosittelen: http://exide.fi.loopiadns.com/

Pari lataukseen liittyvää siaa (pätee kaikkiin akkuihin):

- tyhjä akku ottaa periaatteessa rajattomasti virtaa jos sitä on tarjolla (vain sisäinen vastus rajoittaa)

- edellisestä syystä ja kustannuksista johtuen laturien teho rajattu

- turvallinen ja akun ikää säästävä latausvirta on paljon pienempi

- kahta tai useampaa akkua käytettäessä virta EI jakaudu tasan akkujen välille

- lopputulos on aina kompromissi latausajan ja akun iän välillä

- perinteinen lyijyakku on antaa eniten anteeksi "väärin" käyttöä ja on suht. edullinen

...
 

Tietääkseni ei ole vielä kahta viikkoa kulunut...
Miksi pitää laittaa sellaset akut, jos tietää et ne ei toimi?
Pitää olla vähintää kaks 300A laturia, ettei vaa virta lopu tai sit ottaa kaapelil virtaa suoraa voimalinjasta...

12V akkujen rinnankytkennästä omakohtaisia kokemuksia:

Tein viime kesänä tuttavan mökille aurinkokennojärjestelmän uusilla osilla.
Sinne tuli kahdet paneelit, 2x 140Ah laatuakkuja (a* jotain n. 350,-/kpl),
invertterikäytöt sunmuut herkut.

Koko laitos kytkettiin 12V järjestelmäksi, eli akut ja paneelit kytkettiin rinnakkain.

Kytkin akut "kuten aina ennenkin", eli paksuilla 50mm^2 kaapeleilla plussat yhteen ja miinukset yhteen.
Lataussäätimeltä tuli akustolle 4mm^2 johdot. Kytkin nämä johdot lähimmän akun napoihin.

Valmista asennusta tarkastaessani ja mittaillessani tein sellaisen huomion,
että tehtaan ohjeet käskevät kytkemään lataussäätimeltä tulevan plussan ensimmäisen akun + napaan ja miinus kytketäänkin sen jälkimmäisen akun - napaan.
Eli "ristikkäin".

Mittaamalla tarkistin molemmat kytkentävaihtoehdot, ja kyllä se oli vanhan jäärän nöyrästi uskottava,
että vasta tuon latausjohtojen "ristiin" kytkennän jälkeen molempiin akkuihin meni tasan saman verran latausvirtaa (luokkaa 8A).
Autokäytössä tuo akkujen epätasainen lataantuminen vielä korostuu paremmin, koska lataus- ja kuormitusvirrat ovat moninkertaisia.

Jokainen voi tästä vetää omat johtopäätöksensä akkujen rinnankytkentöjen suhteen... :p

Just viikonloppuna vaihdoin 24V Patrollista akut keskenään, koska huomasin akun tirkistysreiästä ihan selkeän värieron.
24V puolen akku oli ihan kirkkaan vihreällä ja maadoituspuolen akku oli melkein mustana.

Vanhassa Patrollissa on sellainen tehtaan moka, että sulakkeita 3 ja 4 syötetään 12V puolen akusta suoraan releen välityksellä (ei ole jännitteenalentajaa).
Vaikka kojetaulun virrat on pieniä, mutta sitä on kuitenkin senverran paljon,
että akkujen kuormitus- ja latausvirrat ovat epätasaisia.
Ajattelin muutenkin muuttaa nekin johdot jännitteenalentimen perään siinä samalla kertaa, kun rakentelen tuon auran sähköhydrauliikkasysteemin kuntoon.

Tuli uudet akut takuuna, ei selityksiä miten akut on vaurioituneet. Exide Deep Cyclejä en voi suositella käyttöön, jossa niitä ladataan toistuvasti suurilla ampeerimäärillä. Optiman yellow topit menee tilaukseen ja Exidet myyntiin.

Sama juttu oli mulla edellisessä käyttiksessä. Oltiin pesemässä autoa ja kun väänsin avaimesta niin poks ja sähkö katos äänen mukana... Ja pesukadulla on kiva työntää autoa!!! Noh, akku ostetttu sukulaismieheltä ja toi mulle toisen akun Exide DC:n tilalle.
Tiistaina sain hakea uuden akun sedältä, mutta vikaa eivät kertoneet. Joten Optima Red Top meni sinne konehuoneeseen ja lisälämmittimen kanssa toiminut nyt 8 vuotta katkeematta kertaakaan (uudella omistajalla, kun ei meinaa uskoa jotta siinä on sama akku, kuin silloin ostaessaan 2003)...

Moi,

multa hajos exide rangesta, lämpenee voimakkaasti ladatessa ja napajännite irtaallaan noin 6V. Toimi hyvin edellisen kerran ajaessa, eli särkyi halliin. Auto oli seissyt pari viikkoa, tökkäsin varulta laturin kiinni vaikka päävirtakytkimet on ollet auki.

Paikallinen jälleenmyyjä selitti asian mun omaksi viaksi, vaikka samassa käytössä on akut kestäneet huomattavan hyvin, edelliseen exide-sarjaan olin tosi tyytyväinen.

Vinssin käyttö on kuulemma myrkkyä akuille, vähän tätä ihmettelin kun en oo moista aiemmin havainnut omassa enkä muiden autoissa, mutta ei auttanut asiallinen eikä asiaton keskustelu.

Löytyykö maahantuojan oikeat yhteystiedot http://exide.fi/ -> yhteydet (eli suoraan http://exide.fi.loopiadns.com/?page_id=1334) vai oliko sulla joku spesiaalikontakti?

Taloudessa on vähän toistakymmentä exiden käynnistysakkua, mutta jos tulee totaalikaputteja niin pitää vakavasti harkita uusiksi, erityisesti jos paikallinen jälleenmyyjä saa sut tuntemaan olos hirveen huonoksi.

-Paavo

Ei ollu mitään special kontakteja. Soitin ite niiden sivuilta löytyneiden yhteystietojen perusteella ja akut sitten lähetettiin myyjäliikkeen kautta. UUdet akut sain myyjäliikkeestä noutaa. Muijan käyttiksessä on samanlainen akku ja siitäkin on tarra päältä kuumentunut mustaksi. Tällä vuoden 2005 autolla ajetaan päivittäin 2 X 2km, joten aika jännä juttu että akku kuumenee niin paljon.

En kyllä moista voi uskoa todeksi, että 4mm2 johto voittaa 50mm2 kaapelit? Oliskohan tossa laturin (pulssi) ominaisuudet jotenkin mukana, tai sitten vaan akkujen erilaisten sisäistenvastusten ero?

TEMÄHIK

Itel hajos takuuaikana Exide DC käyttis 1.9TDI ocun keulalle, kärys ku kananmunaleija ja käi niin kuumana ettei kädellä kärsinyt koittaa...

80km ajon jälkeen pukkas pystyessä käryä nokkaan,en va tajunt et mikä käryy, luulin et tulee ympäristöstä ja vajaa 300km myöhemmin sammutuksen jälkeen just merkkivalot jaksoi väläyttää...

Kisajänis kaivoi tilalle navetan pehkujen seasta jonkun satavuotiaan bilteman, niin pääsin kotiakin. Itseasiassa ko. akku tais olla keulalla vissiin vuoden ennenkuin sekin antautu. :D


Jälleenmyyjä sanoi että tuskin menee takuuseen, vastasin että takuulla on mentävä... -no laitetaan maahantuojalle sit.

Reilu viikko meni niin soitti, että tuletko hakemaan uuden akun, vanhassa oli jonkin sortin kennoviasta johtuva oikonen.

Onko kokemusta näistä akuista. On AGM ja aika edullisia. Kestääköhän vinssiakkuna safarikäytössä?

Sznajder-AGM akku 95Ah/780A
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=90-0603
149,9€

tai sitten vähän pienempi
Sznajder-AGM akku 70Ah/640A
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=90-0602
109.9€

mulla on 65 amppeeriset snziderit kertaa kaks patrollissa ja kolmas vuosi on noilla akuilla edessä ja taitaa olla viiminen...

ei tainnu olla tommoset agm versiot?

Biltemassakin on tän syksyn uutuutena AGM-akkuja, 70 Ah/CCA 760 A 159 €, 80 Ah/CCA 800 A 169 € ja 95 Ah/CCA 850 A 189 €. Nettisivuilla tuo on 90 Ah, kumpi lie sitten todellisuudessa?!
Ja 4 vuoden takuu!
http://www.biltema.se/ProductImages/...m/80-800_m.jpg

Mites noi Optiman redtopit toimis jos Pajeroon pistäs ne kisoihin...Mulla on vanissa ollu 2x optimaa v 2006 lähtien ja auto seissy 2008 lähtien nii vähä ylimääräsenä ovat. Nyt tosin pistin toisen jeepin keulalle ja pyörittää ilosesti. Viimesen 3v aikana oon satunnaisesti vania joutunu liikuttamaan ja säännöllisemmin starttailemaan nii akut tuntuu vielä toimivan. Vuorotellen oon yhtä akkua käyttäny, sekin riittää.
- Joskus ei automaatti laturi suostunu antaa virtaa, mutta hetkeksi kaapelit akkuun ni varaus nousi ja lataus toimi.

Niin käsittääkseni kait se keltanen olis parempi jos vinssiä käyttää...mutta kun on vaa noita punakantisia. Sain ne muuten aikoinaan edullisesti, kesällä ostetut Delcon sivunavalliset (a 70e) hajos ja meni takuuseen. Myyjällä ei ollu enää Delcoja nii antoi tilalle redtopit samaan hintaan. Tais olla molemmat omaa maahantuontia.

Kaverilla on tuollaiset akut käytössä autohifistelyautossa, jolla kilpaillaan paine (ei maxboom) ja äänipuolella.

Kestäneet kyllä hyvin tuossa touhussa ja kuitenkin on latailtu hieman kyseenalaisilla hakkurivirtalähteillä jne ja menneet tyhjäksi useamman kerran.

Toki, vinssaus käyttö on kertaluokkaa kovempaa, mutta kevyesti käytellen, niin miksipä ei.