Offipalsta.COM - Mikä kone käy tehorajoihin?

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)

- Chit-Chat (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=172)

- - Mikä kone käy tehorajoihin? (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=54086)

Omega Lotusksen kone keulalle

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja POHTO (Viesti 516049)

Jos ranskanpullat ei pelota, niin 405 pösö mi16:sen kone.
Ei paina eikä maksa paljoo vakiona 160hv:tä
Muutoksia joutuu varmaan jonkun verran tekemään ku makaa pösössä niin vinossa.

Fiilistähän ja painoa V6:ssa olis tietty enemmän.
Se fordin 2,9 katsastukseen ja pitää huolen ettei katsuri kirjottele mitään typerää otteeseen.
Sitten leiman jälkeen se cossu scorpion 24v kone sinne.

Aika vinossahan se mootori Chevette HS:ssäkin aikanaan oli ja taisipa olla tuossa 2.3. 4koneisessa Magnumissakin. Jos tehoa haluaa niin Lotus Omegan kone nokalle. Niin ja Brittiin tietty Britti kone eli Opelin/Vauxhallin sukuinen konehan tollaseen tietty kuuluukin. Englannista etsit ton Vauhall Chevette HS:n motoori niin kyllä tehot riittää :cool:
Inhorealisti

Tuo mersun vanha kutone mahtaa olla suora eikä V.

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite (Viesti 517289)

Tuo mersun vanha kutone mahtaa olla suora eikä V.

Aivan totta, kirjoittelin epähuomiossa Schaissea! :mad:
Korjaan aiemman postaukseni...

Ei sellanen saappaan turbo konekaan huono ole. Kestävä ja voimaa sieltä saa ulos. Kaveril on 16 lappunen turbo pata c kadetis ja se kyl kipittää pirusti sen mitä 205 pystyy pitään. 12,3 meni vartilla ja takapyöriltä tuli apaut 300 ulos ja sit loppu pito. Ahdoissakin oli viel varaa. Peruskonetta ei ole edes avattu. Säädettävä ruutta ja 40 holsetti onpi ainoat viritykset. Kivasti se tuntus sutivan nelosellakin rajottajaa vasten, et pito ongelmat vähä häiritsee:D

Tuntuu olevan saapin suuttimissa varaa jo ihan vakiona.:eek:

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite (Viesti 517980)

Tuntuu olevan saapin suuttimissa varaa jo ihan vakiona.:eek:

No ne on kyl tos vaihettu. Kone ei oo käyny auki.