3.4.4 Ohjaus:
Hydrauliohjaus sallittu. Hydraulisen ohjauksen on toimittava myös moottori sammutettuna. Ohjauslaitteissa ei saa olla ylimääräisiä hitsaus tai muitakaan saumoja. Nelipyöräohjaus kielletty.


toi lause on aikas hämäävä muutes..........poistakaa se.

-------------------------
G-69 kertoo sulle
http://www.richstevens.com/you-r.htm

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

"3.2.8 Jousitus ja iskunvaimennus:
Jouset vapaat (muutoskatsastettava tarvittaessa). Jousitustyyppi ja kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisenä. Jousen riipukkeiden pituutta ei saa muuttaa. Iskunvaimentimet ja niiden kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisessä paikassa ja alkuperäistyyppisenä."


Erittäin hyvä muutos nykyiseen verrattuna! Hankin just 410:n (ku halvalla sain), että pääsee rypemään.
Autossa 30x9,5 kumit, ei alkuperäiset iskarit, alkuperäisissä kiinnikkeissä kylläkin, etujouset taottu (alkup. korkeammat), takajouset tarvikkeet, (hieman alkuperäistä pidemmät ja korkeammat), takariipuke muutaman sentin alkuperäistä pidempi. Tekniikka originaali. Korissa helmat palkkia. Katsastettu ja liikenteessä. Tulen heti suikkelilla kisaan 02.10. stanuun jos ei tarvi jousia eikä iskareita vaihtaa. Riipukkeet voin palauttaa alkuperäisiksi. Modiluokan reittejä en lähde sillä koluamaan, eikä turhaan viittis kalustoa kisapaikalle raahata.


...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

Onks ehdotusta tekstiks??????????? Ei meinaan haluta mitään vaarallisia tikku sieltä toinen täältä ohajsu virityksiä.

Olet Jare oikeassa, säännöt eivät ole muuttuneet iskareiden osalta, mutta aika olisi. No siis mun mielestä iskarit pitäisi olla vapaat, iskarit ei kuitenkaan ole etenemistä juuri parantava tekijä.
Meitsin Gazissa on alunperin sammakot ja ne ei ole vielä yhdessäkään gazissa enää näinä päivinä toiminut mitä olen nähnyt. Aja nyt sellasilla sitte!! Ne säännöt voi ehkä kirjassa vaikuttaa loogisilta, mutta ei mielestäni käytännössä!!
Ja se jakolaatikon paikka kans. Jos kone ja lodju vaihtetaa on ehkä luonnollista että jakolaatikko siirtyy esim. 5cm taaemmaksi. Vai??? Niin ainakin meilläpäin on käyny. Eikä tämäkään vaikuta auton etenemiseen.. Vai meinaatteko et jos laatikko on joissain autoissa matalalla ja sit sen nostaminen olisi edistävä juttu...
Mut mitäs näitä sääntöjä veivataan koska ei ne kuitenkaan kaikkia voi miellyttää.

Iskarihommeli nouiden sammakonjalkojen osalta on kyllä hankala, sillä niitähän ei tosiaan saa mistään motonetistä yms.

siin on vaan toi ylimäärisä saumoja kohta??? ja heti perään muitakaan???

siis onhan g-69 ohjaus laitteissa hitsattuja osia esim: sylkyt,tangon päät,sylkyn tuet) mutta ei siellä kyllä mitään ylimääräisiä saumoja oo.

voiskos siinä lukea että: ohjaus laittet pitää olla rakenteeltaan asianmukaisia/kestäviä.....tai jotenkin hianommin sanottuna.





Note! This message was posted anonymously!

Otetaan vastaan,mutta älä ny vartoo ihan seuraaviin eikä sitä seuraaviin skaboihin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ka niin saa tulla kellä on,mutta tekis mieli kisailla lähes orggigsella kärryllä,bertta ei käyny siksi orig/stan,pyöränkaaret ei alkuperäiset,lisäkierrejouset,karvanopat<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!

cruiser60@luukku.com

Tässä Jaren postittamista epävirallisista säänöistä poimitut painoihin liittyvät kohdat:

ORG & STA & MOD: kokonaispaino on alle 3500 kg.
PRO-MOD: minimipaino 600kg ja maksimi paino 3500kg.
PRO: omapaino minimissään 600kg ja enintään 3500 kg.
K-A: tyypitetty kokonaispainoltaan yli 3500 kg.

Miksi protoissa käytetään omapainon käsitettä, kun muissa on kokonaispaino (kuskin ja apparin painoa ei vissiin sitten lasketa mukaan?)? Onko kokonaispaino/maksimipaino kuten normaalisti, eli rekisteritietoihin (tai tyyppitietoihin) merkitty omapaino+kantavuus?

Milloin viimeksi on ollut jotakin kilpailuaktiviteettia (vai näytöstä?) kuorma-autoluokassa?

Myllis puhuu asiaa.
kääntöjarrut pois

Note! This message was posted anonymously!

Lisää mielipiteitä soppaan:

Muistaakseni joskus puolitoista vuotta sitten kun suunniteltiin Harraste/Standard "luokkaa"
mietittiin myös turvallisuuspuolta.Harraste luokassa ei vaadita turvakaaria joten eipä niille voi tehdä paljon normaali Stanu ratoja vaikeampia jaksoja.Tästä ajatuksesta poikettiin jo Talman kisoissa keväällä.Harrasteen trial jaksot oli vaikeammat kuin Stanun.(Itse ajoin Harraste luokassa auton katsastamattomuuden takia).Mutta pitkäänkö Range tai Tojota mies 38" Swamppereilla ja ARB:n lukoilla jaksaa ajella Stanujen ratoja?
Leustun soramontukisa jäi itseltä väliin kun ei innostanut lähteä leikkimään 45 heppaisella Suzukilla isojen autojen sekaan.

Kait se on että ei ikinä voi tehdä sellaisia kisoja joihin kaikkien autot soveltuisi?..


Kiitoksia Turun PM:n ja Huhmarin kisajärjestäjille uusista mielenkiintoisista jaksoista.
Nähdään 2.10 Turussa!

Tälle asialle ei vaan voi yhtään mitään. Kyllähän sitä voi ominpäin safareilla yms ajella 38" swamppereilla ja arbeilla, mutta onko enää soveliasta mennä katsojien eteen sitä kaatamaan pienessä kilpailuhuumassa... Näyttää hyvää esimerkkiä ja silleen. Kuitenkin yleisötapahtumassa pitäis järki päässä pitää.
Paljonko sitten tulee turvakaarille hinnaksi, kuka niitä tekee ja missä niitä mainostetaan? Ei nyt luulis olevan niin kallista.
Harraste-standard luokkiakin kaksi, vaikeemmassa luokassa modi-radat ja turvakaaripakko. Helpompi rata ajelee ilman turvakaaria stanu-rataa..
T: nyybi-baxxter

Note! This message was posted anonymously!

Joo stanun säännöt olis aika kohallaan mut en ymmärrä miks niitä pitää katsastella ja maksaa kalliita veroja ja vakuutusmaksuja. Radat sais olla vähän suorempia että mahtuis jollain HJiillä ,Jeepillä ja Patrolleilla kurvaileen eikä tällasia pujottelu ratoja kun on ollut.Hyvää kesän odotusta kaikille.

Mistähän muuten sais informaatiota putkirungon rakentamisesta? Mulla ois tossa yks tai oikeestaan kakskin ylimäärästä moottoria ja mielessä on karehdellu auton rakentaminen ympärille. Vois kisaakin kokeilla jos siitä joskus jotain tulis. Pitäs kans varmaan päästä kunnolla kyyläämään jotain valmistakin tekelettä.

- Miehän sanoin! -

Meillähän löytyy kolme tuollaista putkirunko autoo koto nurkista. Jokainenhan siis tekee oman mallinsa mukaisen runko kehikon ja turvakaarien osalta sit taas säännöt määrää osittain rakennetta.



"SJ410 ja aasi kohtaavat. Aasi kysyy SJ:ltä: Mikä sinä olet?
SJ ylpeänä: Minä olen Maasturi.
Aasi nauraa hulluna ja saa hädintuskin vastattua: No minä olen sitten Hevonen. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>"

ACN aktiivi.

Vähän kun kaveri yllyttäis, niin olis orkkisluokan rocky kisavalmis lukuunottamatta kypäriä. Tosin autolla on katsastus samana päivänä kuin viimeinen ilmoittautumispäivämäärä, joten jää kisaamatta..
T:nyybibaxxter


Note! This message was posted anonymously!

Juu... Niistä hitsauksista.

Ilmeisesti, tai ehkä, teksti "ei ylimääräisiä... saumoja... jne." On osa suurempaa, selkeämpää ja yksityiskohtaisempaa kokonaisuutta sääntöraamatusta.

Pelottava ajatus on jotta jos teksti ON nuin yksioikoisesti siellä "Kymmenessä käskyssä" niin SE joka muutti pari vuotta sitten lain rengaskoista on päässyt HÄSÄÄN jo Trialohjeraamatunkin parempaan kuosiin...

Nimittäin (spedemäisesti), näyttäkää ohjauslaitteisto jossa ei ole yhtään Hitsisaumaa.

Niiiiin. ja ehkäpä Trial lajiin pyrkivät ovatkin lainkuuliaisia kansalaisia ja kurkkaavat ohjaukseensa todeten ohjaustensa olevan täynnänsä vitsisaumoja. ja kun vitsisaumoja on liikaa, niin pohtivat jotta pääsisköhän sitä ees harrasteluakkaan... Talmaan.... Laululavalle... Mosambikiin... Johki...? ja jättäytyvät siten ilmoittautumasta kisoihin Trialluokka johonkin.

...no luultavasti totuus on tarua ihmeellisempää ja tua hitsisaumapykälä on erehdyksessä lipsahtanut Tauno Tarkalta iha tuanne sääntökirjan sivulle. Ku tauno nääs ei kerinny asiaa kiireessään ajatella enempää.

Hitsisääntö kuullostaa noviisin korvaan siltä kuin:" Kofeiiniton kahvi kiitos!"

ps. siis jos pykälä o näi yxselitteinen.

Nii sitä meinasin et perusrungosta tulis tarpeeks vahva ja kevyt.
Ei oo kivaa jos ison työn ja ekan kaadon jälkeen runko menee solmuun vaikka turvakaaret kestäiskin. Et onkos teillä esim. tehty lujuuslaskelmia rungoista?

- Miehän sanoin! -

Ei me sellaisia lujareita harjoitella. Maalaisjärkeä ja siinä kaikki. Ja kaikki noo kehikot on kestäny käytännön kaato kokeet<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Eikäku hei Alfasteria ei ole vielä pyöritelty, mutta eiköhän sekin ne samat rullaukset kestä, ku muutkin.

Jare, minkämoista putkea teillä on vehkeissä? Mitä halkaisijaa ja millä seinämällä? Onko kaikki ihan kylmävedettyä saumatonta vai osaa vaan vai kaikki kattilaputkea?)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kato kato, onkin jääny vastaamatta. Yleensä on käytetty saumallista 48mm putkea ja seinämää se mitä sääntökirja vaatii....en ny just muista. Willysterin kehikko on sit taas tehty saumattomasta teräsputkesta 50x2mm. Mutkat aina taivutetaan kylmänä ja suurin osa meidän putkista on käyty taivuttaas isolla teollisuus vääntimellä. Joitain sit kotikonstein hydrauli taivuttimella.

Että semmosta.

No, parempi myöhään kuin ei milloinkaan =)
Jotain uutta sääntörintamalla?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Jaapa Jaa! ainaista vääntöä luokkien säännöistä ja autoista susuki on liian pikkanen ja hj ei mahru minnekkään on tulossa lisää luokkia "pro modi" kysymys kuuluukiin mistä tällä hullulla kansalla riittää autoja joka luokkaan? Oisko aika palata ajassa takas ja ois vaan luokat 1 , 2 ja 3.

1 luokka. stanu,original,safari autot jne... rengas koko auton akselivälin mukaan ihan hyvä juttu mutta nuo turhat pelleilyt noitten puskurien ja pienten jousien takomisten ja riipukkeiden kanssa vois unohtaa jos on menny paikallisella kattastukonttorilla läpi nii miks ei kisoissakin. moni susuki tuttu ois valmis tulee kisoihin mutta safari autolla ei onnistu kun puskurit on muutettu ne o rikki muuten joka kisan jälkeen, eika ne paljon vaikuta ajosuoritukseen ja tuo lokasuojan kaari homma ainakin susukin kohalla harvalla on ehjiä originaali kaaria ja maksaa nii pirusti laittaa ne kuntoon vaan kisailun vuoksi konttorillakin hyväsyvät muun auton kaaret kun ne vaan on tehty asiallissesti.

2 luokka. modit, classicit ja "pro modit" suorilla akseleilla sallittas isommat renkaat ja porttaaleilla pienemmät ois niinku fifti fifti kääntö jarrut sallittu jos akseliväli pitempi niinku hj esim.

3 luokka ois sitten protot niinku tähänki asti.

Mut ois hyvä kun säännöt ei muuttus jatkuvasti kun auton rakentelu vaatii monta vuotta niin ei oo varmuutta käykö se mihinkään luokkaan ensivuonne jne.....

Note! This message was posted anonymously!