Pesulla
 

Defender kävi ulkoilemassa eilen oman moottorin avulla. Auto on viimeksi ollut pihalla ja käynnissä yli vuosi sitten Talvieksytyksessä. Akku vaan paikalleen ja laakista käyntiin. Kyllä kävi nätisti :-)

Nyt on runko pesty puhtaaksi ja on mukavampi aloittaa muutokset. Runko on siis tarkoitus katkaista tuosta jousien takapuolelta. Tankki näyttäisi mahtuvan tuohon keskimmäisen äänenvaimentajan päälle. Vinssi tuohon akselin etupuolella olevan palkin luokse.

Yllättävän "kirkasta" vielä, vaikka jouset laitettu 2004 vai 5 alle???

Toisaalta eipä se kauheesti ulkoilua ole saanukkaan...

Lähteekö keskiänkkäri "Kuubaan" vai saako nauttia viel Suomesta??? Olis tankille vaan pirusti enemmän tilaa rungon välissä!

Ja varovasti sen rälläkän kanssa, aikasen mittavasti alko jo lipsumaan...http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif

Keskimmäinen äänenvaimennin ei lähde kyllä mihinkään. Se on kipinäloukkuna! Minun mielestä dieselissä pitää olla yksi kammiovaimennin, johon kipinä kuolee. Takapönttö lähtee kyllä pois.

Landy-nyybinä

Etenee
 

Kopin takaseinää työstetty ja polttoainesäiliö irroitettu.

Orginaali tankki ei sovi tuohon kopin taakse niinkuin suunnittelin. Pitää tutkia muita vaihtoehtoja. Turvatankkia voisi katsoa tai sitten pitää tehdä mittojen mukaan oma. Tilavuutta pitäisi olla vähintään 60 litraa niin saa tuon toimintasäteen pidettyä vielä sopivana.

Kopin nurkkiin tulee lavanreunasta vanhat nurkkavahvikkeet. Maasto on ne muotoillut mutta hitsaten ja lekalla niistä saa vielä hyvät. Kopin takaseinä pitää vielä paikata, kun seinä on laskettu alas. Autohan on ollut rättikatto ja väliseinä on ollut tiellä. Edellinen omistaja tarvitsi lisää tilaa ratin ja penkin väliin, jonka takia seinä on laskettu.

Seuraavaksi rungon lyhennys. Pitäisi tuo Offroad Metusalemi saada mukaan, että ei tule tehtyä mitään hätiköityä.

Pitkä vai pätkä???
 

Pihalla olisi yksi uusi 90 Defenderin runko. Nyt iski valinnan vaikeus. Pitäisikö kuitenkin tehdä tuosta pätkä?

Vai kiinnostaisiko jotain tuo ylimääräinen runko? Se on siis uusi tehdas runko.

Siis bussi vai kassi???

Lyhyellä tulee milenkiintoinen kivikiikku, ja isomman ojan yli mennessä on ainakin jännempää...
Pitkällä on edelleen niin mukavaa kun on ahdasta, mutta tavarat mahtuu kyytiin...

Ikuisuuskysymys???

Mun mielipide:
- lyhkänen runko ja sinkkiin, sitte rakennat sen sellaseks ku haluut ja ei tarvii miettiä peltihommia kun päältä oikoessa!http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif

Mikä lyhyt runko? siis 90" onko siihen papereita? Mul ois 1 90" joka ehkä tarviis uuden rungon.

Sitäpaitsi pitkällä mutta ylitykset lyhyeksi on mukavampi ajella ;)

Se on uusi runko. Ei ole ollut missään kiinni, eli ei ole muita papereita kun ostokuitti. Tämä runko on siis alkuperäinen LR runko ei ole sinkitty (vielä).

Englannissa sinkitty TD5 90" runko maksaa noin 1100 puntaa. Siihen sitten rahdit päälle.

Miten olisi 100" akseliväli? Pätkä runko pitkillä takatukivarsilla?

Ääni tälle!

90" runko, pitemmät tukivarret taakse. Voisi olla toimiva vaihtoehto. Sit vielä konetta taaksepäin ja akut, syyläri ym. taakse. Saa taka akselillekkin hieman painoa.

Tai vaikka tekee taka kone ratkaisun kuulemma sika hieno laite kun painojakauma vielä hauskempi ;).

Hii hoo hauskaa seurata mitä tuleman pitää.

Nyt se katkesi!
 

Eilen sain rungon katkaistua.

Ekassa kuvassa mopo, joka juuri karkasi kädestä....:D:D:D:D

Tokassa kuvassa "lupaava" moottori nokalle????
Ja katumuslaite akselin päällä?????????:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Asiaa!!!

Nyt se on valmis!
 

Aikaa säästääkseni tein runkon takaosan vanerista ja ilmastointiteipistä.
Kuka tekisi saman 5mm plootusta?

Kysyppä huvikseen slipoveri nimimerkiltä? Mitä ajattelis

Helsingin Metallityöt tekee kaikenlaisia metallitöitä harrastajaystävällisellä palvelulla ja hinnoilla. Ainakin pari viikkoa sitten olivat kyllä aika kiireisiä mutta suosittelen kysymään jos kanttaisivat tuon. Siinä lentokentän kupeessa.

Edistystä
 

Kiitos Jounille. Helsingin metallityöt myi rautaa edullisesti.

Vanerimalleja hyödyntäen sain vastaavat palat leikattua levystä.
Peräylitystäkään ei kauheasti jää. Lava tulee tietysti pidemmälle mutta se on jo aika korkealla.

Nyt pysyy jo omineen
 

Nyt on liimailtu osittain jo kiinnikin. Lanka vaan loppu niin piti keskeyttää hitsaushommat.

Runko hitsailtu
 

Rungon takapää hitsattu kasaan. Vinssikidan reikä vain puuttuu. Seuraavaksi kaarien ja lavan suunnittelu.

Todistusaineistoa kansalle, eli KUVIA...

Tätä projektia on tullut seurattua mielenkiinnolla jo pitkään. Lisää kuvia projektista :). Hieno jälkeä, jatka samaa rataa.

Kuvia
 

Projekti etenee pikku hiljaa. Edestä irroittelin lokasuojat turvakaarien asennuksen tieltä. Takapää odottelee lavaa. Polttoainesäiliö pitäisi vielä asennella tuohon kopin taakse.

Tee vaan samalla rysäyksellä se putki keula. Jätät ne peltiset orkkis sisälokarit, mut muuten painat putket ja suoran pellin niiden väliin. Bulkheadin kiinnitykseen laippa kaariin/bulkheadiin ja keulaan laippoilla aisojen päähän kiinni.

Tuohon tyyliin:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=788605

Renkaat!
 

Nyt on uudet renkaat alla.

Nyt tarvitaan apuja kaarien suunnitteluun. Mistä pääkaari lähtee? Miten kiinnitetään etujalat?

Tossahan noi on rungossa kiinni, mutta saattaa katsastaja mnurista tuosta ylimääräisestä mutkittelusta???
Tuleeko kylkiputkia???
Siinähän olis sitte ulkoiselle kaarelle oivallinen kiinnityskohta!
Ja sisäkaarelle kannattaa tuossa kopissa rakentaa runkokiinnike ennemmin kuin laitella sinne lattiaan kiinni, kun se lattiahan ei ole oikein missään itse kiinni....:rolleyes::rolleyes::rolleyes: