eiovaikeeta
 

helpoiten pääset ku hommaat jostain cressidan tai läjän 2lt koneen ja veivaat sen kiinni.sitte rek ote siitä tai jostai ko.vehkeestä mukaan ja muutos leimalle.kressidas on tehoo 86 tai läjäs90 heppaa.riippuu iäst.saman päästöluokan vehkeit eli ei tökkäää siit.Emmuista vanhemman hillevin tehoo mut ei saa olla enempää ku 20%mallisarjan tehokkaimmasta.Eli sun autos teho+20 ei saa olla enempää ku 90hv.2l ja 2lt moottorin osat käy melkeen kaikki ristiin,jotai pikku eroja.Kannet muistaakseen käy ristiin.Vanhemmis hiluis on eri kampura ja männät ja venat.Uudemmis on neki samat.mut kysy konttorilt viäl ohjeet,ni ei tu ongelmii.Jos konttoril ei tiedä/tajuu/kiinnosta ni soita akeen ni neuvovat.Ite vaihdoin cressidan koneen -89 hiluksiin joka oli alun perin pensa koneella.Se piti saada vastaamaan diesel mallia eli etu jouset ja kone vaihtoon ja tehostajan pumppuu piti vähä soveltaa ja hehkusysteemiija kykä koppa ja jotai krumeluurei ja pensat pois tankista ja löpöä tilalle.nii jakyl ne toyota infoski tietää noi tehot et jos ei oo sitä rek.otetta ni siält lappu niist vaihto koneen tehoist.samaa malli sarjaa on muuten se hilux tacoma V6 joten ei se turbo diesel liian tehokas oo.

laittakaapas niitä lappuja tänne esille jos niitä kerran löytyy. voi olla monelle hyötyä konttorilla.

tuolta esim. löytyy tietoo tehoista
http://www.marks4wd.com/misc_info/en...taHilux4Runner

Moro! Miten porukka on 2l -koneessa toteuttanu tuon turbotuksen? 2lt -pakosarjahan ei käy suoraan 2l -koneeseen, koska siinä on 2 laippaa toisin päin kuin 2lt -pakosarjassa, eikä valmiita toisia pinnapultin paikkoja kuten uudemmassa 2l2 vaparissa.

-Voiko 2l-pakosarjan kääntää toisin päin ja laittaa turbon välilaipalla siihen? loppuuko tila pellin alla?
-Kanteen uusien reikien poraaminen ja jenkaaminen 2lt -pakosarjan pinnapultteja varten? Tuleeko vesikanavat vastaan?
-Kokonaan uusi peltipakosarja?
-2lt-pakosarja ja välilaippa koneen ja pakosarjan väliin?

Kertokaa miten ootte tehny niin helpottaa suunnitelmia. Hakea koitin, mutta selkeää vastausta en löytänyt.

Ja kestävyydestä voi olla monta mieltä, mutta omaan vehkeeseen ei paineita laiteta 0,5-0,6 enempää ja cooleri tulee keulalle jäähdyttämään. Tavoitteena saada vain vähän tuota vääntöä lisää

Siinä tavallisimmat toteutukset.Kannessa on paikat olemassa turbomallin pultitukselle,samaa valumallia kun ovat.Vesitilat ei tule vastaan kun et tee sen syvempiä kuin alkuperäisetkään.

Tosin 2L-T sarja on aika paska,joten paremman saat tekemällä uuden sarjan.