Nyt on hommat aloitettu ja laitan kuvia + omia höpötyksiä tänne: http://www.alanmiehet.com/?id=39

Tossa kattelin noita kuvia niin miks ette laita niitää tuki varsia akselin päälle? Eipähän harais kannokossa ne tukivarren päät kiinni.
Ja sit sitä asemointi edessä, onko varma että eturenkaiden ei tartte kääntyä? Ei muuten mut jos tukivarret on valmiiks renkaiden kyljissä kiinni niin niiden kääntyminen on varmasti aika rajallista. Toki pari hyr. sylkkää niin äkkiäkös sitä runko-ohjauksen väsää. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Leimalle ei kuulemma kelpaa jos tukivarret on akselin päällä. Etupäästä olisi kyllä tarkoitus tehdä kääntyvillä pyörillä varustettu, mut tehdään nyt toi takapää ekaksi.

Moi,

&gt; Leimalle ei kuulemma kelpaa jos tukivarret on akselin päällä.

Miksei? Onko siinä joku kestävyys- tai geometriajuttu jota ei heti hoksaa?

Sitä parempi mitä suoremmassa tukivarret on (ainakin jakari malliset tukivarret) koska ulos joustossa ainakin lj:iin tukivarret alkaa kanittamaan puslien kiinnityskohdista (akselin päässä) Ja panhard-tanko siirtää akselia sivusuunnassa, joten kyllä takapään jousitus rangen tyylillä on paljon toimivampi kuin lj:iin.
Onhan muutama lj muutettu takapäästään rangen tukivarsilla toimimaan ja paljon paremmin toimivat kuin originalit.
(kun vielä joskus itsekin jaksais/ehtis sen tehdä omaan mettäpeliin..)

onko kokemusta "jakareiden" asentamisesta niin että ulkopäät ovat leveämmällä kuin sisäpäät? esim. jakareiden keskikohdat akselissa 920mm ja rungossa 540mm



FUBAR

Mulle on ihan sama missä asennossa ne tukivarret on alunperin, niillä vaan ajelen ja jos ei läjä muka sen takii etene, niin korjaan ne alustan puutteellisuudet oikeamielisellä asenteella.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Rangen osia en tojotaan kuitenkaan sotke, hyi hyi, puistattaa koko ajatus.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

Edited by - Pauli on 19/09/2004 21:25:48

Pankaas aiheesta kuvia.
Onhan niitä ollut mutta uusia !!

Nyt on homma tehty taakse. Eka testi oli PäHäMan safari, josta selvittiin ilman vaurioita. Taakse tuli kummasti lisää joustoja ja eteneminen parani. Talven aikana olisi tarkoitus tehdä sama homma eteen ja samalla voisi laittaa noita lukkoja muuallekkin kuin oviin.

Mites se nyt on tuon asian kanssa, eli saako. Eräs katsastusmies täälläpäin sanoi että saa laittaa yläpuolelle kunhan joustot toimii liikenteessä. En tiedä toimiiko tai pystyykö meikäläisen projektissa laittamaan jakareita akselin päälle, mutta onhan se hyvä optio jos sallittu.

Tuleeko akseliin hitsattavien levyjen, joihin tukivarren "jakaripää" kiinitetään, olla vasten puslien sisäholkkeja mitkä ovat leveämmällä kuin jakarit. Vai tuleko välissä olla "prikat" jolloin jakari/tukivarsi pääsisi elämään enemmän puslien varassa eikä jakari nojaisi heti joustoliikkeissä levyjä vasten.
Olen em. asiaa yrittänyt täällä kuvista katsoa mutten ole niistä nähnyt minkälainen "välyys" on.

Edit:
Löytyhän jotain kuvia ja jutustelua tuosta jakarin joustavuudesta.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=14171



HJ61-89
SLCK #68

Edited by - hector on 06/04/2006 17:39:36

Missään lakipykälässä ei ole määritetty onko tukivarsi akselin ylä-vai alapuolella.
onhan siinä tampereella tehdyssäkin akselin yläpuolella ja leimattu.

Note! This message was posted anonymously!

Joo kannattaa heppailla palikat paikalleen että pääsee testaileen tunkilla joustoja ja akselin kiertymistä.
Mulla on puslien ja noiden sivulevyjen välissä 2.5mm pirkat molemmin puolin tolla välyksellä toimii tossa mun tapauksessa jotenkuten...
voishan ton vielä paremmaksikin saada mutta tulee muut palikat rajoittamaan tota "ristiriipuntaa"

Minkälainen sen läven pitäs olla josta rangen etujakarin yläpää menee läpi. Pitääkös siinä olla joku viiste jne. puslathan on sellaset "kantikkaat" Oikeen joku mittapiirrustus olis kyllä poikaa.