Yllättävän hyvin kyllä D30 on kestänyt itelläkin,33" renkailla olevassa jo useitavuosia eikä mitään ongelmia,SOA37" härvelissäkin pelannu moitteetta. Mutta enempi olen yllättynyt kuinka hyvin orkkis D35 on kestänyt 33" vaikka on ryvetetty oikeen kunnolla.Saas nähdä koska oikeen porsii.....

Tässä topicissa kun muuten alkaa meitä jeeppiläisiä jutustella,niin voisitteko auttaa minnuu etsimään tuohon cj,n 4.11 välityksellä olevan etuperän? Korvaan kyllä aina auttajaa! Jeeperillä olisi kyllä perä muttei välityksiä,kyselykierroksella ei välityksiä löytynyt tuohon malliin suomesta. Jenkeistä saan kyllä vaikka Currielta 9"HP,n mutta tiedätte varmaan sen kiiman että pitäs saada nopeesti ajokki ajokuntoon. Joten jos tiedätte/kuulette/jotain siihen edes viittavaa,niin jeesatkaa.

Painakaa pojat sitä oikeeta petaalia, niin kyllä D30/D35 combo siitä tokenee :D
Himppa viä hyppyytätte kalliolla lukon kanssa tai pakilla vedätätte suossa jos ei muuten porsi.

BTW... Mulla olis UUDET CJ:n D30 LP 4.1 välitykset (Alloy USA, ns. vahvistettu originaaliin nähden) ja viä asennussarja mutten taia raaskia luopua.....
Kun ei tiiä koskaan millon pinionista tulee ryhmysauva ja tulee hampukato lautaseen!!

No niin just,ai että oikeen olisi,visko nyt oikeen suolaa haavoihin prkl....

No hitto. Taitaa olla Jeepeillä luonnollista tuo piehtarointi.:D Hyvä ettei ton pahemmin käyny kummallekaan.?

Onko nuo tsl kuvioiset kumit 35"?

[QUOTE=CJ7;486055]Painakaa pojat sitä oikeeta petaalia, niin kyllä D30/D35 combo siitä tokenee :D
Himppa viä hyppyytätte kalliolla lukon kanssa tai pakilla vedätätte suossa jos ei muuten porsi.
QUOTE]

Detroin locker on ollut kokoajan edessä. Eli 100% automaattilukko. Pakilla en ole ylämäkeen revittänyt. Vinssin otan käyttöön jos selvästi huomaa, ettei ajamalla lähde. D35 taka vetareita meni 3kpl. Mutta aika näyttää koska etupää hajoaa.

Näin tänään tuon keltaisen Jeepin. Tosi pienet oli vammat. Vakionakin kestää kaadon.

onneks vaan peltivaurioita! mutta paska tuuri silti. myydäänkö jossain apupyöriä jeepeille?
oma on vielä pysyny kumipuoli alaspäin (tissiposki ajelua?).

Eli jos joskus haluan tuntea sen miltä tuntuu olla väärinpäin autossa/ Haluan päästä kattokerhoon niin hyppään jeepin kyytiin. Tuntuu siltä että nää tosiaa tykkää käydä katolla ainakin kerran :D Ei sitten mitään palkokasveja sieraimiin :D

Yllättävän vähillä vaurioilla ootte selvinnyt.

Miksi ei Nordicissa
 

Eikös tän kikottimen olis pitänyt olla testiajossa Nordicissa eikä kaatuilemassa jossakin Vantaalla?? Mikä mahto olla osallistumisen peruutuksen syy

No helvata sentään. Näyttää se Rankula olevan jo vähän parempaa peltiä ku chero. Onneksi ei mennyt pahemmin. Harmi ette päässyt Nordicciin, olis ollu kivoja kallioita:D

Niinkuin esim. stadin cruising? :D:D:D
No ei vaines, hyvän näköinen projekti.

Kannattaa suojata nuo takapään Bilsteinien varret ku näyttää tuossakin olevan tuolleen väärinpäin. Ohut varsi napsahtaa poikki kuin hammastikku ensimmäisessä kosketuksessa esim lahoon kantoon.

Nimimerkki kokemusta on.

Pakko sanoo, että ERITTÄIN hyvän näköstä!

Minkämoiset uniballit ja mistä hommasit?
Eikö tuohon saa kunnollista panhardia sopimaan kun on tuollainen valmiiksi vääntynyt?

On kyllä hemmetin hyvän näköinen Jeeppi!!!!!!!!!!!!!!!


Tätä ei passaa "Sanna-mammalle" näyttää, ku se alkaa taas muistuttaan siitä sen toivomasta "kesä-jeepistä" kuitenki:o:o

Kyllä Oka ton auton myy niin kuin muutkin autot :)

Millä osanumerolla olevat ne taka Bilsteinit on?

Ei kyllä saa noista viimesistä isoista lähikuvista mitään selvää... ;) Muut kuvat jees.

OT: Aattelikko kattella vetopainoja yhtään?
Voi olla ettei isohkon / painavan autotrailerin (väkisin 600-700kg) ja rakennetun jeepin (1600+ kg) kanssa taida vetopainot riittää noissa vaihtoehdoissa.
Uuskoppaseen Vitoon saa 2500kg koukkupainon, et se menis nippa nappa.

Pitkällä 2,5 volsulla saa vetää 2500kg

ujo mb miehen vihje, unohda Vito automaattina veturiks

Mjoo, no sithän ei oo mitään ongelmaa.
Itellä vaan just sen verran painavammat kuljetettavat värkit JA kärry, ettei riitä 2000kg, eikä 2250kg. Meinaan kun noita pakuja tossa jossain kohtaa tuli kartotettua itellekin.

Väitän(ei punnittu), että toi mun CJ7 = LM7+TH350+D300 painaa jonku 1600 tai enemmän ihan tollasenaan vinsseineen, renkaineen, puskureineen ja kylkiputkineen. Rekisteriotteessa taitaa lukea joku 1500kg ihan originaalina.

Ainakin mulla lukee pitkässä vetopainona 2500kg, siis uudempi koppanen volsu.

Aika rohkea yleistys, onhan niitä 2000 kg koukkupainoja pitkissäkin ja alle 2000 kg lyhyissä. Ja on montaa eri versiota noista massoista, pienimmillään 1435 kg.

Nämä siis koskee T4:sta, jonka kuvittelin olevan lähinnä kyseessä. Uudemmasta (T5) löytyy jo 2500 kg painojakin.