paljonkos palleron 2.5td (ilman i:tä) kehittää vakiona painetta

Note! This message was posted anonymously!

Muistaakseni 0,6-0,8 bar kieppeillä pitäis paineiden pyöriskellä. Sen "ylipaine-venttiilin 2.5td koneissa pitäis aueta 0,82bar:in paineesta.

Epeli

Ensi viikolla tulee vielä toi teholastu <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>...
Väitti liikkessa, että tulee n.30 pollee lisää ja vääntöä vieläkin enemmän.

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD
BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15

Mistäpä tuon lastun saa tilattua? Kun en paria lastusivua tarkasteltuani moista
2.8:een löytänyt.
Kohta pitäisi olla alla 2.8 automatikki ja pikku lisä voimaan ei tekisi pahaa...


my Toyota is fantastic

Tuossapa ensi hätään apuja 2.8 litraseen vm. 1993-....
Eli syöttöjen lisäys ohjeet (kuvineen):
http://www.pocuk.com/phpBB2/viewtopic.php?t=18479

Lastusta sen verran että eipä käynytkään naperoon tuo lastu jonka tilasin, pisti vain systeemit sekaisin, mutta onneksi taas entisellään. Syöttöä isommalle, siitä se lähtee!

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD
BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15

OK, löytyihän sieltä linkistä sitten selityksiäkin kun aikansa etsi. Kiitos linkkivinkistä.
Paljonko muuten käänsit ruuvia...?

my Toyota is fantastic

Edited by - HiluxMan on 15/11/2004 12:20:07

Muistaakseni lähes puolikiekkaa, mutta huomasithan että tuo kuva tuosta "ruuvista" on peilikuva, koska muuten ei olisi saatu kuvaa eli se on siis päinvastoin "oikeasti".

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD
BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15

Onko joku kuullu mitään jostain ruotsalaisesta firmasta joka valmistas ja asentas naperon 2.8 litraseen lastuja? Luin vaan sitä firmasta jostain ameriikan poikien keskusteluvoorumilta ja aattelin että oishan tuo kiva saada muutama kymmenen lisähepoa lisää. Onhan tuo ruotti tuossa pikkusen lähempänä kuin amerikanpoijilla.

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

Kuis kovaa sillä naperolla pitää oikein päästä, ettei jäis ns. jalkoihin. Mettässä on päästy aivan kummasti sutsukin 1litran koneen voimalla.
Jos vaikka ajas kovaa porchella, olis ikäänku suunniteltu kovaa ajamiseen. Rahaahan se tietty maksaa, viimestää silloin tulee kalliiks kun köröttelee jonku yli -tai etee.
Tässä ei muutes oo tarkotus v***uilla PaJeRolle, mut ei paljo muutakaa

Note! This message was posted anonymously!

http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

noilla ohjeilla pitäis onnistua, purat pumpun ympäriltä sälää senverran pois että pääsee näkemään, lähinnä toi ahtopaineen alainen syöttö kannattaa säätää kohilleen niin ei pöllyä putkesta pikkukaasulla.

noi on bossin pumpulle mut japsipumppu on sen kopio et aika lähelle pitäis samalla taval mennä

Kuten jo sanoin olen omat syöttöni säätänyt tuon ylempänä mainitsimieni oheiden mukaan eli tältä sivulta:
http://www.pocuk.com/phpBB2/viewtopic.php?t=18479

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
Good Year MT/R 33/12,5R15

Eilen illalla otin välijäähdyttimen irti ja etsin sitä syötönsäätöruuvia.Se on kai sen pronssinvärisen peltisen suojakupin alla?
Siellä moottorin kyljen ja pumpun välissä? Jonne ei oikein näe kuin peilin avulla?
Millä systeemillä sait ensinnäkin sen suojakupin pois? Sormet ei sinne yllä.
Vissiin sitten hylsyllä mutteri löysälle ja sopivankokoisella meisselillä ruuvia kiinnipäin?


Hilux 3.0 V6, 35x12.50R15 BFG MT, 1:5.29, El.locks F/R
Pajero 2.8 TD-IC A, 31x10.50R15 Nokian LT Hakkap.

Jos nyt tarkkoja ollaan niin itte en sitä ruuvannu.. olin vain kattelemassa vieressä kun yks tuttu autoasentaja sääti sen. Kuulemma on kuten sanoit tosi vaikeassa paikassa, mutta en valitettavasti tiedä miten se sinne loppuunsa ylsi.

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
Good Year MT/R 33/12,5R15

Onko kukaan löytänyt vielä teholastua tuohon 2.8 litraseen malliin? uudempaan kolmekakkoseen ja kaksvitoseen näyttäis löytyvän tältä sivulta: http://www.dieselchiptuning.com/cata...tuning-38.html

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
Good Year MT/R 33/12,5R15

Oisko tuo pumppu semmonen täysmekaaninen ilman sähköaivoja? Käännetään ruuvia kun elektronisesti ohjatussa vaihdetaan lastua.

Hilux 3.0 V6, 35x12.50R15 BFG MT, 1:5.29, El.locks F/R
Pajero 2.8 TD-IC A, 31x10.50R15 Nokian LT Hakkap.

Vaikka en asiasta paljon tajuakkaan mutta onko tuossa 2.5 litrasessa sitten nuo ns.sähköaivot, koska siihen on lastua tarjolla??

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
Good Year MT/R 33/12,5R15

Tämmönen vastaus tuli aameriikan voorumilta tuohon kysymyskseen:
Joten lastuja ei ole siis mahdollista saada/laittaa..

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
Good Year MT/R 33/12,5R15

Belgian pojilla on virilastu (153 hv) 2.8 TDI:hin: http://www.chippoint.com/ -&gt; Mitsubishi
En vaan tiedä tuosta pumppujutusta minäkään, onko sitten vanhemmissa 2.8:eissa mekaanisesti ohjattu pumppu ja myöhemmin sitten elektronisesti. Tarttee siis olla elektronisesti ohjattu tietty. Runneriinkin mainostetaan samaisilla sivuilla lastua, mutta eipä ole aivoja mihkä laittaa tossa meikäläisenkään pirssissä.

Kun terminologiasta ja käsitteistä alkaa meuhkaamaan, niin silloin luulisi tietävän syöttöpumpun ja ruiskutuspumpun eron :-).

Muistaakseni VAG konserni sai TDi lyhenteen suojattua omaan käyttöön henkilöautoissa. Siis TDi moottorit ovat hyvin usein 1.9 - 2.0 kokoluokassa pumppusuuttimella ja vähempi nykyään EDC-jakajapumpulla.

Suoraruisku voi olla jakajapumpulla, rivipumpulla, pumppusuuttimella tai Common-Railillä (Scanialla on täysin oma sovellus), CR on noista ainut, jota ei ole toteutettu täysin mekaanisesti, muut voivat olla mekaanisia tai mekaanissähköisiä.

CR on nykyään yleisin suoraruiskun suihkutusjärjestelmä henkilö-, kevyet paketti- ja maastoauto käytössä (uudet autot). CR-järjestelmässä ei ole edes syöttöpumpua vaikka pumppuja on useita, muttei yhtään syöttöpumppua.

j.h

Audin markkinointi unohtaa tuon ensimmäisen lauseen ja MB:n toisen :-)

Fiat Croma on ensimmäinen suoraruiskudiesel henkilöauto.
Alfa 156 on ensimmäinen Common-Rail suoraruiskudiesel henkilöauto.

Ja Ruåttista saa taas:

http://www.sttemtec.com/p766/p766_eng.php

Ja löytyy vähän joka versioon 2.5td ja 2.8td sekä turbotusta 2.4 bensaankin. Pitäsköhän vaihtaa dieseliin itekin?

Onkos noi tuollaiset sitten katsastuksessa hyväksyttäviä lisävarusteita?


--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

Loistavat ohjeet!
Vielä kun löytäisi puupää ohjeet -80 luvun Patrolliin.

Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.

Hui-ui mä tahdon tollasen, mutta
"High Performance Systems
A Mitsubishi is versatile and powerful. Now it could be even stronger. Our ECU* based systems for Turbo charged engines add both performance and driveability.
* ECU, Electronic Control Unit"

Mitä tarkoittaa tuo ECU?




" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
Good Year MT/R 33/12,5R15

ECU = European currency unit eli tunnetaan myös myöhemmällä nimellä Euro.

Tosin autoissa tuo ECU on juuri tuo kaikkien tuunarien himoitsema sähköaivo joka päättelee mitenkä paljon/vähän polttoainetta pitäisi koneelle annostella.
Tuo ECU on juuri lastuviritäjien märkä päiväuni, tehtaan lastu pois ja repullinen rahaa piisirusta "virittäjä-welholle" ja kas... autossa on viri-lastu joka paperilla antaa muhkeat teholisät...käytännössä teholisäys voidaan todeta isona mustana savupilvenä ja kasvaneina polttoainekuluina.
Jännä juttu muuten että miksei tehdas jo alunperin ole "tarjonnut" tuollaisia tehopaketteja autoihin vaikka aiwan taatusti moottoria on testattu ainakin 3 kertaa ennenkuin moottorikokonaisuus on laitettu auton konepallin alle.....

Laittakaas joku faktoja kehiin että kuinka paljon nuo lastut oikeasti on tuoneet tehoja lisää, ja huomatkaa tehot olisi syytä ollut mittauttaa ennen lastutusta ja lastutuksen jälkeen ja aina eri paikoissa ettei pääse sorkkimaan testituloksia.
Yllättävää muuten on se miten jumalattoman paljon noita virilastuja on myynnissä "vähän käytettyinä". Miksi niitä on myynnissä jos ne kerran ovat niin armoitetun hyviä ja tekevät autosta kuin autosta voittamattoman tehoiltaan....

Vittu moon vissiin iha tyhmä kun en tajuu....





-- Wannabe OFF-roader --
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

Eikös kuitenkin olisi parempi mittauttaa ennen ja jälkeen SAMASSA paikassa?
Tunnetusti eri penkit saattavat näyttää eri lukemia,eikä lastun tuomaa eroa pystyisi näin ollen toteamaan...

Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.

Ööh, joo tossa tuli ajatuskatko. Meinasin jotta mittauttaa tehot 2:ssa eri paikassa ennen ja jälkeen lastun jotta saa vertailuarvot molemmille mittauksille.

-- Wannabe OFF-roader --
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG