mielen kiintonen ajatus mutta ongelma tulee siinä vaiheessa kun joku rupee kyselemään että missä on ripustuksen tukivarret...

pelkkä moottorin ja vaihteiston vaihtokin voisi olla ihan ajateltava juttu mutta ongelmaksi voi muodostua akseli painot ja etu-murikan sijainti, on nimittäin vika puolella akselia tosin kai senkin voi muuttaa.

Huomatkaa, että siellä on joka välissä TAI, joten ei välttämättä tarvi olla samassa mallisarjassa.

2 Gen pajeroon tuskin tarvii vaihtaa jäykkää etuakselia niin äkkiä, koska sitä on saanut tehdasvarusteisella paineilmakäyttöisellä takalukolla ja keskilukko toki on vakio. Samoin etutukivarret ovat jotenkin erilaiset kuin Gen1 pajerossa ja joustavat enemmän. Ja myöhemmissä GLS malleissa oli joku taka-akseli juttu, maavaraa pystyy lisäämään tarpeen tullen. Kyllä itse olen ainakin sitä mieltä ettei se sitä jäykkää etuakselia välttämättä tarvitse, ellei sitten todella extreme autoa halua.

Tämä on mitsun taka ja keskilukoilla varusettu 2 gen pätkä pajero. Oliko tuo lukko suomessa vieläpä vakiovaruste ? Noo, joka tapauksessa erittäin hyvä etemään vrt. gen1 pajeroon.
http://www.youtube.com/watch?v=qDOsvQaGX78
http://www.youtube.com/watch?v=3-3ripozhaE
http://www.youtube.com/watch?v=2qFV-wibH50

Ja myös pitkässä . . .
http://video.google.com/videoplay?do...16575732&hl=fi
http://video.google.com/videoplay?do...16575732&hl=fi

kyllä kyllä... ei tässä suoraan olekaan kysymys siitä että pitäs risukeulasta eroon päästä vaan siitä että pellin alle istutetaan 3.3tdic patrollinen kutonen + vaihteisto jolloin etuakseli paino kajahtaa yli että paukkuu, jota voisi korjata nuilla patrollin akseleilla, sekä se että patrollin vaihteistossa on kardaani lähdöt "vika" puolella pajeroon nähden.

Korjaa koko paketti ja ota patukasta runkokin...Luulen nimittäin ettet pelkällä akselin vaihdolla saa lisää akselipainoa,ainakaan ennen kuin olet todistanut että runkokin kestää kasvaneen painon.

No jaa... tää idea taitaa olla käyty läpi jo, ja teen tämän ilman jippoja mutta seuraavaan projektiin joskus tulevaisuudessa kehitetään jotain jännempää, mutta siitä ei enempää.

Niin! jos otetaan patrollin runko, akselit, moottori + apulaitteet, vaihteisto ja pajeron kori niin kumpikohan auto meillä on tämän jälkeen papereiden mukaan? oliskohan kuitenkin patrolli...

Ei prosentit enää pelasta, m1- ja n1- luokan autoissa korin vaihdon yhteydessä uuden korin tulee olla saman mallisarjan autosta. Ei siis leimalle...

Selvititikö AKEsta mahdollisuutta poikkeuslupaan? Mun mielestä toi olis ihan mielenkiintoinen swappi, ja itsekin olen vastaavan tapaista joskus suunnitellut. Kyllä minä luulen että luvan saa läpi kunhan asiallisesti esittää asian ja pitää huolta että jarrut yms. ei huonone swapissa. Perusteena vois mun mielestä käyttää ihan kestävyyden parantamista.

enpä ole kysellyt kun muistaakseni se tekninen puoli on auki vielä sellaseen aikaan että oon töissä sillon eikä pääse soittaan. eikä nuo jarrut voi ainakaan minusta huonompaa suuntaan mennä jos patrollin on muutenkin isompi jolla ja molemmissa on levyt eessä ja rummut takana.

no, pääsishän tässä jos rupeis kuiteskii väsäämään niin hiekkapuhaltaan jo hitsatun ja maalatun rungon uudestaan ja aloittaa rungon alusta.

Terve.

En aivan sanasta sanaan lukenut juttua läpi.

Mutta tiedän ainakin yhden -97 Hiluxin, joka siis on retku keula tehtaalta tullessa.
Kaveri haki poikkeus lupaa.
Aluksi siihen oli tarkoitus vanhemman Hilun akseli lehti jousilla, mutta AKE hylkäsi koska kantavuus ei piisannut.
AKE:n poikkeus luvalla lopulta siihen vaihdettiin alle HDJ:n akseli kierrejousilla. LJ:n tuki varret.

No, vanhempaa Hiluxia on jäykällä akselilla, mutta en ole nyt ihan varma, pystyikö/saako sitä käyttää vertailuna, koska kyseessä oli jo huomattavasti uudempi, eri tyyppi hyväksyntä.
Josta päästään siihen, että oliko mitään varsinaista vertailu kohdetta???? En itse osaa sanoa.

Koska Pajerolle ei voi olla vertailu kohdetta, kun ei ole jäykällä akselilla tehty.

Joka tapauksessa AKE:n erikoislupa oltava.
-----------------------------------------

Mites UAZ-Janne.
Onko siihen muutokseen mitään estettä.
Lähden perjantaina tai lauantaina irrottaan sulle sen akselin, tuu hakemaan, joskus kun kerkeet, niin pääset rakentaa jäykkä etuakselisen Pajeron, ja pääset näitä muita kyykyttämään ja kertomaan miten homma oikeasti tapahtuu =D

Pitikö ne suunnitelmat täällä paljastaa:D
Ei siihen mitään teknistä estettä ole, eikä vaikuta muutenkaan miltään ameriikan tempulta.

Kait sää nyt tiedät, että puhun ohi suuni kaiken :rolleyes::D