|
Perinteikäs meininki, lumilapiol pakkelit kylkee ja seuraava omistaja suutuspäissään kirveellä karsi mönjät pois :D
|
aika karun kokonen työkalu mätäreijän etsimisee, saattaa tulla pari turhaakin reikää, jäikö ovista mitää jäljelle?:):):)
|
Kuten sanoin, itse hytti on hyvässä iskussa, apparin etulokasuojan alaosaa lukuunottamatta... Uskaltaiskohan tota Rough Countryn 3" settiä kokeilla. Iskarit, jouset, u-pultit yms kaikki kiinnikkeet 800e! Plus 60e niin sais päivitettyy 8000 iskarit 9000:siin... Kannattaakohan ottaa 9000 iskareilla?
HYDRO 8000 SHOCKS SET * A great deal on rugged truck shocks * These top performers feature radial-tuned velocity-sensitive valving plus tough urethane bushing for a smooth highway ride — even when subjected to the most grueling off-road conditions! * Huge 1-3/8" piston, 9/16" high-carbon, hardened steel piston rod and big reservoir cylinder help prevent fade The only choice when you want shocks...stand up to extreme terrain, hauling or driving style! Spring-loaded piston rod for consistent great performance. Giant twin-tube body, extra-large reserve capacity and 9-stage valving. With all-weather fluid and black dust boots. Set of 4 (2 front, 2 rear). http://www.jcwhitney.com/wcsstore/jc...84a11e381f98d9 NITRO 9000 GAS SHOCKS * Top performers…even when subjected to the most grueling off-road conditions * Radial tuned and velocity-sensitive valved for a great highway ride! * High-pressure gas charge (up to 200 psi) and spring-loaded piston rods ensure consistent performance and extended service life The product of over 40 years of engineering excellence, these shocks are tough enough to stand up to almost anything. Radial-tuned velocity-sensitive 10-stage valving (coil spring adjusts to varying road conditions) plus durable urethane bushing for the smoothest ride. Big 1-3/8" piston (except where space limitations prohibit) and big reservoir cylinder to resist heat and eliminate fade. With all-weather fluid included. Dust boots not included. http://www.jcwhitney.com/wcsstore/jc...6163G_SW_1.jpg Kummatkohan ois paremmat? Sit sellanen kysymys, että millasia Flatbedejä ootte rakennellut? Ensiksi ns "apurunko", jonka päälle vaneri, vai vaneri suoraan korinkorotuspalojen päälle? Kaikki tiedot ja vinkit flatbedistä ois plussaa, vai pitäsköhän eka rakennella jonkunsortin turvakaaret takaosaan ja vasta sen jälkeen tehdä vanerilava? Niin ja senverran vielä, että mitenhän mahtaa noi etujouset kestää, etteivät heti painu (amerikassa ei tunneta bensa ja dieselkoneiden painoeroa ainakaan noissa jousiseteissä), pakat on valmistettu käsittääkseni Kanadassa... Vieläkun tossa on toi 12000lbs virveli keulilla, joka painaa ilman petiä jo muistaakseni 45kg! |
Pistä apujouset eteen?
|
Joku joka ymmärtää noista iskareista vois sanoo et kantsiiko noista 9000:sista maksaa se 60e enempi?
Joo tänään piti mennä kaverin pihalle hitsaan etuloksu ja siitähän tuli hyvä! Pikkasen parempi hitsaa vanhanliiton voimavirta Migatronicci kun 40e puikkokone :) Gutua löyty odotettua enempi ja joutu nostaa hyttiä ilmaan, et sai yhen korinkiinniketornin hitsattua... Sähinäliimapilli lauloi ja naama mustui :) Enää ois apparin lattiaan pieni paikka ja senjälkeen hitsihommat ois tehty (lukuunottamatta turvakaaria ja flatbedin kehikkoa). Varmaan viikonlopun aikana pistän tilauksen vetämään tohon Rough Countryn alustaan, mietityttää vaan ne etujouset, että kuinka mahtaa kestää ja joutuuko 2" korinkorotusmokut ottamaan pois... saattaa tulla 3" alustalla jo aika korkea... http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2224 |
Kuinkas pitkät iskarit ois passelit tohon, jos tulee 3" korottavat jouset? 8000:set on vähän löysemmät ja 9000:set jäykemmät, kummathan mahtaa olla paremmat maastoon? Eteen saa 2-3", 4-5" ja 6-7"
korotuksille ja taakse 2-5"? Hitto kun ei osaa valita? Joku viisas Hiluxin alustoja näpräillyt sais nyt neuvoa! Kiitokset sille joka osaa jeesiä... |
Apua!
Auttakee joku ja lukekaa edellinen viesti! Kori alkaa olla viimeistä silausta vaille valmis... Etuloksustakin sai vielä pelin hitsaamalla...
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2328 http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2329 |
Eteen otan varmaan 4-5" korotukselle olevat iskarit, saa nähdä joutuuko sisäänjoustoa rajottamaan... Jos 8000:set on nesteiskarit ja 9000:set kaasut niin täytyy varmaan ne kaasut ottaa, vaikkakin ovat vähän jäykemmät. Justiinsa käytiin hakee epäkeskoon laikkoja niin saan korin tänään kuntoon...
|
Laita mahdollisimman pitkät iskarit.
Muutat iskarien yläpäiden kiinnityspisteet ylemmäs, ettei tartte sisäänjoustoo paljoa rajottaa ja sit speciaalilinkut, niin ulosjoustoakin riittää. |
Otanko noi 8000 Hydrot vai maksan 60e lisää ja otan noi 9000 Nitrot? Osaako joku hieman neuvoa...
|
Lainaus:
|
Noiden 4-5" Maxpituus on 58,52cm ja minpituus 35,28cm, 6-7" iskareiden max 66,78 ja min 39,09 (nämä saatavilla vain eteen)
Taakse tulevat 2-5" Max 66,8cm ja min 40,59 |
Noi 4-5" on sitten varmaan aika passelit, jossei ainakaan heti ala iskaritorjena muokkaamaan...
|
no jopas
Lainaus:
Ihan vaan oman terveytesi kannalta suosittelisin esim. paineilmatalttaa esitöihin, piikkaamalla pöllyää vähiten. Muoviahan tuo on, että tuskin on ainakaan positiivisia terveysvaikutuksia odotettavissa jos fiiberillä pöllytät. Voi cooperin testissä tulos tipahtaa pysyvästi. Aloitushan on kyllä jo erittain asiallinen, support 100% eikun vaan samaan malliin jatkossakin.:) koko pala vaihtoon? |
Lainaus:
Alusta on kahden viikon päästä Suomessa ja nyt pitäisikin löytää jostain pk-seudun läheltä tuota 40x40 tai 50x50 neliöputkea noin kolmosen seinämällä... Myös Boggerit menee kaupan ja alle ruuvailen leima/katurenkaat ja hommaan järkevät maastokumit myöhemmin... Millaisetkohan kumit tähän nyt sitten laittais... Tehostinsarjan laitan samalla kun saan alustasarjan pihalle... |
Noniin, sit vähän mielipiteitä, mikä ois räyhee rengastus Deliveratoriin... Oon jo vähän haaveillu tollasista 37/14,5/15 Creepyistä (autolla ajetaan kadullakin "ei tietenkään näillä renkailla" niin kestäis käyttöäkin ja ois Boggereita mukavammat) Toisaalta kyl noilla 35/10,5/15 Boggereillakin hyvin työns menemään... Oon muutaman kerran nähnyt Creepyillä olevia autoja harrasteoffia ajamassa ja yllättävän hyvin ne pitivät!
Nyt kun akseleissa on uudet laakerit ja peräöljyt niin luulis jonkunverran paremmin kestävänkin kun huoltamattomat akselit... Ei huuda välitykset... Tietty kyl ton kokosilla pyörillä alkaa murroksia jo paukkumaan, mutta nehän on vaihtotavaraa... Mites paljon etusisälokareita/etulattiaa joutuu muokkaamaan noille 37"... Etulokareista saksin jo turhat rippeet pois. Autoon tulee toi 3" Rough Countryn alusta ja sit on 2" korinkorotusmokut (jotka varmaan lähtee pois jos tulee liika korkea)... Takana mahtuu ainakin hyvin pyöriin, kun tällähetkellä ei lavaa ole... Millaset vanteet ois passelit noille? 10" leveät? ET -44? Muistaakseni jollakin oli täällä palstalla Hiluxi isommillakin fillareilla kun 37" Ja sit kun pääsis ekan kerran metsään kokeileen niin sais hyvän tekosyyn hommata vielä välityksetkin :) Mielestäni noilla 35" Boggereilla välitykset oli vielä siedettävät, joskaan eihän ne koskaan ole liian lyhyet... Koitan vklp aikana saada Hiluxista tuoreita kuvia, kun pääsee lomalle! Oisko tontapanen etupuskuriviritys tietenkin hieman muokattuna Suomessa laillinen? Aattelin, että taivuttelis tollasen harjotukseks ja sit alkais putkittaan koko autoa... http://www.trail-gear.com/images/0803-0003-600.jpg Millasesta putkesta kaaret kantsis väsätä tälläseen... Edullisuus ois hyve, koska putkea menee, koska taitoa taivutella ei vielä ole... |
Hahaa, et uskalla tehdä noita :p
|
Some laser stuff!
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3095
Perälaudan osat tuli, vaikka nythän lavaa ei tulekkaan... Toi "kyltti" tulee lukittavan tavaralaatikon takaseinään, että näkyy takana oleville. Materiaalina on 3mm paksu 650 Domexi. Levyyn on leikattu reiät, että pystyy hitsaa kirjaimet takaata kiinni niin, että sauma ei jää näkyviin. Deliverator arkkeja tuli kolme kappaletta ja muutamat irtokirjaimet harjoituksen takia :) http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3096 On ne kauniita ;) Joo, otin jo Hiluxista iskarit pois, torstaina kun pääsee lomille taas, niin perjantaina voikin hakea alustapaketin, ellei laiva ole uponnut... Sitten viimeistelyt maalaukseen ja renkaat alle ja ajoon :) http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3097 Että näyttää Hiluxi kauniilta 235/75/R15 pizzaleikkureilla :) Voi olla aika mielenkiintonen ilmestys, kun Rough Country korottaa 3" ja tossa kuvassa kiinni olevat etujouset on painunut varmaan yli 10cm... Luulenpa, että korinkorotuspalikat saa lähteä... |
Nyt tuli alustasarja, pitäs viikonloppuna tökätä kiinni, mukavia noi vanhat pultit kun tuppaa katkeilla vaan... täytyy laikata u-pultit irti... Kävin samaan syssyyn hakemassa 10" leveet -38 Cragarit... On vissiin ihan käyttökelposet vanteet (noille tulee Creepyt)
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3239 Ja sitten jotain todella pornoa, venytettiin 235/75/R15 nahka 10" leveelle Cragarille :D Onnistu nivean sisäkumin avulla (yks räjähti ennenku nousi)... Nyt pystyy työnteleen pihalla, kun kuvassa näkyvät palleron vanteet (takana) ei mahdu pyörimään edessä... http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3240 Klo 10.30 pitäs lähtee yhteen Asconaan tekeen peräremontti ja jos sen jälkeen keskittys tohon alustaan ja oluen juontiin :) |
ooppa tarkkana sitte etujousia asentaessa, ovat erilaiset. apparin puolellle tulee suorempi jousi ja kippura kuskin puolelle...
|
on sitte sika jäykkiä noi creepyt. 37" on 8kankainen. 35" on 6 kankainen eikä pelaa isommankaan auton alla. kuinka sitten hilux
|
Kyllä pelaa aivan oivallisesti Hiluxinkin alla niin 35" kuin 37". Itse kokeiltuna. Pointti on vaan se, että maastopaineet ko. renkailla EI ole "jotain vähän alle kilo". Muinoin kun 37" Creepyillä ja Hiluxilla ajelin, niin edessä 0,3 bar ja takana 0,2 ja kyllä toimi. Ja siis bead lock-vanteethan on jokaisessa MAASTOautossa....
|
Itsellä ei ole beadlok vanteita mutta muzzilloilla olen ajanut éttä mittari näytti 0, mutta en tiedä kuinka tarkkoja on auto garagen mittarit
|
Flatbed miettimistä?
Onhan ne Creepyt kyllä jäykät ei siitä mihkään pääse... Mutta mutta jostain on aluks tingittävä, niin täytyy budjetin takia (onko sellaista?) ostaa ensin noi Creepyt, kun ne saa edullisesti ja varmasti riittää harrasteoffroadiin... Kisoihin jos joskus eksyy niin ei tällä autolla Modia suurempaan luokkaan mennä (minne ei 37" Creepyllä pääsiskään)... Kisapyöriks sitten Boggerit... Luultavasti Babyboggerit 33/12,5/15...
Perjantaina pääsis taas lomille ja nyt kun ei oo juhlimisen aihetta, niin täytyy laittaa toi alustasarja kiinni (muuten purettu, paitsi u-pultit on laikkamatta) Kun alustan saan paikalleen niin alkaa lavan mittailu... Milläs tavalla kannattaa teidänmielestä toi Flatbed lava toteuttaa? IironSian entisessä Hiluxissa oli mielestäni tosi nätti lava... Materiaaliks kehikkoon aattelin 40x40 tai 50x50mm noin 3mm seinämällä, jonka päälle sit vesivaneria... Mietin vaan, et millasethan lokarit ois fiksuimmat ja kestävimmät... Jotain Flatbedi mietteitä ois kiva saada aikaan tänne... Ja autoon kuitenkin tulossa ulkopuoliset kaaret, joten pääkaari täytyy kiinnittää lavaan (eli ns koriin) 10x12cm lapuilla, jotka on 3mm vahvusta ja sit vissiin 3kpl 8mm 8,8 pultteja? Näin ainakin jostain muistan lukeneeni? |
Eikös se ollut vähintään kaariputken paksuisilla latoilla??
Eli jos taivutat vesijohto putkesta niin tarviit min 3.6mm paksut latat.. ja tais olla 3kpl m10 tai 4kpl m8 noi pulttaukset |
| Sivu luotu: 10:48 (GMT +2). |