|
Kyllä se turbiini pitäisi täyttää ensin. Ei muuten lähde öljy kiertämään.
|
Hyvin mä taas vedän... Ehkäpä se kone on ollu askista irti, kun turbiini on tyhjennetty. Joo kyllä se heräte öljy ainakin nopeuttaa kiertoon lähtöä.;D
|
Jep jep. Täytyy koittaa vielä, jos se siitä vielä lähtisi. Jos ei niin sitten täytyy ottaa laatikko pois: Ei millään enää viitsisi kun on saanut viimeinkin kasaan. Paha se on ajaa tosin ilman vaihteitakaan...
|
juu kuuntele tarkkaan ku viisaat neuvoo!!!! minkä v-tun takia sinne turbiiniin pitäs laittaa öljyä ku siellä on ÖLJYPUMPPU mikä pumppaa öljyä turbiiniin!luultavasti ku otat turbiinin irti ni sieltä tulee myös kappaleita ulos jotka ovat lohjenneet turbiinista lähtevästä holkista joka pyörittää ÖLJYPUMPPUA. tuho on tullut kun turbiinia asennettaessa se ei ole mennyt pohjaan saakka
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Kiitos kommenteista! |
Nyt on palattu taas lähtöruutuun: Kone ja laatikko on taas irroitettu. Syy laatikko-ongelmaan sentään löytyi: Väärän mallinen turbiini ei uponnut tarpeeksi laatikon sisälle, eikä se siis yltänyt pyörittämään ö-pumppua. Tämä turbiini asennettiin laatikkoon siksi, koska paikalleen menevän laatikon mukana tullutta turbiinia ei saatu millään uppoamaan laatikon akselin rihloihin. Tänään taas käännettiin ja väännettiin eri näköisissä asennoissa turbiinia laatikkoon, mutta ei se sinne uponnut. Kaikkien pitäisi mittausten mukaan sopia toisiinsa, mutta turbiini tökkää kuin seinään puolen välin jälkeen. Vääränmallinen turbiini sopii hyvin rihloihin ja uppoaa paikoilleen heti. Tämä toinen ei! Turbiinin sisuskalut liikkuvat ja kolisevat hieman, mutta ei mitään dramaattista. Akselin päässä olevan viisteen pitäisi kai hakea turbiinin rihlat oikealle kohdalle. En tiedä olisiko turbiinissa sitten jotakin häikkää?!
Apuja tarvitaan! http://i220.photobucket.com/albums/d...urbiini002.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d...urbiini001.jpg |
Donitsia Pihalla!!
Uusi nuorempi laatikko ja turbiini löytyi halvalla (20€) ja kävin heti hakemassa sen pois. Moottorin kokoaminen alkoi jo käydä rutiinilla ja pannu saatiin taas tulille sunnuntaina. Samalla vähän maalailtiin syyläriä ja muita rakennettuja osia. Parasta oli kyllä vaihteiden löytyminen!!!! Pääsi hieman tuuletushuutoja kun vehje liikkui niin eteen kuin taaksekkin päin! Jotain pikkuhommia vielä jäljellä mutta käytönnössä ajokuntoinen.
|
Hieno homma!
Sitte kunnon koeajolle, ja kuvia. |
http://i220.photobucket.com/albums/d.../konehuone.jpg
30km maantietä ajettuna. Yhtään pienemmillä kierroksilla ei auto kolmevaihteisella laatikolla liiku omaan moottoriin ja vaihteistoon verrattuna. 80 km/h on ihan riittävä nopeus niin äänen ja tärinänkin puolesta! Etujousitusta täytyy vielä korottaa: Öljypohjan ja akselin väliin jää sisäänjoustossa tod. vähän tilaa. Vielä säätöä: Lisämittarit (rpm ja automaatin ö-lämpö), etujousitus, vinssi takaisin, pakokaasujen mittaus ja seoksen säätö, ajoituksen säätö (nyt 0:ssa) virranjakajaa täytyy siirtää yhdellä hampaalla, pohjapanssari takaisin ja ehkä sen jatko laatikon alle. |
Etupää nostettu
Jousiksi tuli Old Man Emun korottavat ja iskarit on Hiluxin etupäästä. Ajotuntuma parani suunnattomasti kun keula ei painu enää maata kohden joka kaarteessa. Samalla akselin ja ö-pohjan väliin saatiin lisätilaa.
Vanhat: http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_0977.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d.../IMG_09832.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d...7/IMG_0986.jpg |
413 akselit alle
Joo, kone ja laatikko ovat toimeneet autossa hyvin. Jostain jos täytyy kitistä niin bensaa menee paljon.
Lukkoja akseleihin kun aloin himoitsemaan niin hankin 413 akselit ja taakse lock rightin. Muutama kuva: Viimeisellä ajolla ennen talliin siirtymistä kävi näin. Varsi pois ja puikkoa niin päästiin tallille asti. http://i220.photobucket.com/albums/d...t/IMG_3614.jpg Uudet pyöränlaakerit, kääntöpäiden laakerit ja takajarrusatuloille uudet kumit. http://i220.photobucket.com/albums/d...t/IMG_3560.jpg Jarrukilvet askartelin kanssa, en tiedä onko enemmän vaan haittaa. http://i220.photobucket.com/albums/d...t/IMG_3621.jpg Uutta ja vanhaa. http://i220.photobucket.com/albums/d...t/IMG_3641.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d...t/IMG_3642.jpg Perien laippoihin porasin väliin uudet reiät, että 410 kardaanit sopii. http://i220.photobucket.com/albums/d...t/IMG_3654.jpg Kardaaneja lyhennettiin sorvissa n.25mm (oli muuten piukassa!). http://i220.photobucket.com/albums/d...t/IMG_3658.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d...t/IMG_3662.jpg Etuakselin U-pultteja joutui vähän jatkamaan. Muutenkin melkoisen helppo homma. |
tosta laatikkohommasta, turbiinihan kuuluis ottaa laatikon mukana pois, eikä irrottaa sitä jos ei aio sille mitään tehdä, niin öljypumppu pysyy paikallaan. mutta jos sen irrottaa, niin se pitää maassapäin sovitella paikoilleen, ainakin jossain laatikoissa se ei muistaakseni mene kun yhdessä asennossa öljypumppuun kunnolla paikalleen. ja se ero ei ole suuri onko paikallaan vai ei. asennusvaiheessa laatikko jää jokusen millin irvistään joka tulee sitten plteilla kirittyä kiinni, ja meneekin ihan nätisti, mutta öljyä se ei pumppaa. itellä kävi ekan tomaattiaskin kanssa tollai...
|
Tankille ja liftille uudet paikat
Tässä vaiheessa "pinta-asennuksena":
http://i220.photobucket.com/albums/d...i/IMG_3703.jpg Ja tiedoksi, että tuohon Jazz-tankkiin saa suoraan sopivia letkulähtöjä hydrauliikkaliikkeestä, jos joku joskus tarvitsee. http://i220.photobucket.com/albums/d...i/IMG_3704.jpg Penkin vieressä on kanssa yksi pidike liftin varrelle ettei pomppaa otsaan. |
Kuinka tämä mielenkiintoinen projekti on edennyt? :)
|
Lainaus:
Yritetty keskityttyä ajamiseen... Bensapumppu vaihtui sähköiseen biltemaihmeeseen: http://i220.photobucket.com/albums/d...17/pumppu1.jpg Mikä kesti varmaan 3h ajoa ja sitten hiljeni. En tiedä oliko paikka imusarjan alla turhan kuuma, mutta vaikeni täysin. Uusi painemallinen pumppu tankin viereen, mikä toimii hyvin juu, mutta on ilmeisesti mäntämallinen ja pitää aivan uskomatonta naputusta takalokarin sisällä. Kuten vanha ja viisas kansa on aikoinaan todennut: Köyhän ei kannata ostaa halpaa! Koitetaan vähän eristää kaveria ensin, mutta kai se parempi pumppu pitää vielä ostaa. "Ajokuva" että autolla edes käydään postilaatikkoa pidemmällä: http://i220.photobucket.com/albums/d...7/ajelulla.jpg |
Hyvältä näyttää. Mikä on tuo sinun tankki?
|
Jazin turvatankki, löytyy esim. racers placesta
tai summit http://www.summitracing.com/parts/JZP-250-012-01/ |
| Sivu luotu: 05:02 (GMT +2). |