Mulle sanottiin, että laatikon koko määräytyy sen mukaan mitä aiot huoltaa. Jos sanot huoltavasi maansiirtokoneita, pitää laatikon olla iso, jos taas vaikka jotain pienempiä vehkeitä, niin silloin kelpaa pienempi laatikko. Se laatikko pitää olla kiinteästi asennettu, eikä kannata alkaa leikkimään irrotettavasta pakista mahdollisesti aiheutuvilla veroseuraamuksilla. Mieluummin teet niin, että laitat kiinteäksi pakiksi jonkun K-raudan pienimmän muovilaatikon (parilla itseporautuvalla ruuvilla pohjapeltiin kiinni), ruuvipenkin johonkin kulmaan missä vie mahdollisimman vähän tilaa ja sitten sen oikean ison työkalupakin toteutat niin kuin haluat.

Eikös pätkän saa vieläkin pakettiautoksi.

Gentlemanni jolta ostin oman läjäni osti (muistaakseni) -97 pätkäpajeron ja rekisteröi sen pakuksi...viime kesänä!! Painojen mukaan saa ajaa vielä sataa eli ei tarvii 80 lätkää.

Tietty tämä voi olla niitä ikäjuttuja, että muuttuu jossakin vaiheessa tai sitten niitä muuttuvia säädöksiä..

Pätkä tai pitkä, aivan sama.

Kerrataas vielä näitä pykäliä, kun kovasti tuntuu olevan hukassa:

3.5.1993 tullin läpi tulleista on maksettu täysi autovero, joten siis tuota uudemmat kaikki maasturit voidaan muuttaa pakettiautoksi. Pienelle verolle se menee vasta kun takapenkit on poistettu.

Vanhemmista saadaan paku tekemällä siitä joko 3 m3 tavaratilalla varustettu (eli kattokorotus), huoltoauto (ajoneuvojen ja koneiden huoltoon tarkoitettu, jossa kiinteä huoltovarustus), tai avolava (vaatii AKEn poikkeusluvan jos ei löydy samasta mallisarjasta) jonka lavan pituus on väh. 1,75 m tai pinta-ala väh. 2,25 m2.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90