pysyykö bensanpaine sammutettuna miten pitkään? Tuli mieleen tapaus jossa oli bensapumpun takaiskuventtiili menny ja se ei oikein lähtenyt lämpimänä tulille, ennekun oli aikansa jäähtynyt.
-Jussi

Moi,

siinä korjaamokäsikirjassa on joku 20-30 kohtainen efi tarkistuslista, ja tuo polttoaineen paineen mittaus on ainoa "erikoistyökaluja" vaativa kohta, paitsi jos on jonkinsortin pellepelottomia tuttuja, joiden pajasta/tallista/pöydältä/jostain löytyy mitä tahansa. Eli jonkinsortin painemittari kehiin vaan (terveisiä Petelle), kirjassa sanotaan kuinka nopeesti paineen pitää nousta ja mihin arvoon, ja sitten vielä sekin että kuinka hitaasti se saa laskea. Eli jos laskee liian nopeesti niin jossain mättää, voi olla vaikka joku suutin jumittunut auki, sen kyllä huomaa varmaan käynnistä ja polttoaineenkulutuksestakin.

http://www.spanishtrailrovers.com/Tech/Info/info.html

Erityisesti se Shop Manual -linkki, sieltä löytyy korjaamokäsikirja -87..-91 rankkuihin.

-Paavo

Tuota noin, se bensan paine on noin vanhemmassa ruiskussa(flapper-type) noin 2-2,5bar js hotwiressä n. 2,4-3,0bar. HUOM. karkeasti, en muista prikulleen tarkkoja. Rangen tankinsisäisissä pumpuissa takaiskuvent. hyvin harvoin pettää. Mulla on vuoden 73 henkilö-Roverissa sellainen Flapper-ruisku ja siinä jaguarin letkun väliin tuleva ruiskun pumppu, samoja on kaikissa 80-luvun puolenvälin L-jetronic autoissa. Näissä pumpuissa on hyvin yleistä et takaisku on mäsä. Silti jos pumppu on ehjä ei paineen tuottamine vie kuin 10sek. max.
Yleensä auto käynnistyy jo 8 sekunnissa. Eli jos pumppu on muuten kunnossa, pitäisi auton käynnistyä, oli se kylmä tai kuuma. Pitää huomioida, et tavallinen ruiskuauton pa-pumppu pystyy lähes aina tuottamaan vähintään n. 6bar paineen jos esim. paineen säädin on rikki. Ja Rangen ruiskusuutinta en ole vielä rikkinäistä tavannut, tosin ihmettelen sitä suuresti itsekkin!
Itsellä on nyt pa-paine nostettu tyhjäkäynnillä 2,5bar ja kierroksilla n. 3,0bar ja silti käy 4500 kierroksen jälkeen laihahkolla. keskialueen vääntö lisääntyi hieman, kun vakio pa-paineella löystin ilmamassamittarin jousta, jolloin läppä aukeni aiempaa enemmän pienemmällä ilmamäärällä. Silti jos jostain halvalla löydän, vaihdan hotwire-systeemiin ensitilassa.
Hyvää juhannusta!

Antti L

Note! This message was posted anonymously!

Pitkä lista tarkkailuja/mittailuja on tehty sekä HBL:n, että nettiohjeiden mukaan.Bensanpaineet mittaamatta, mutta ongelma on "vaan" just sopivan lämpöisenä stumppaaminen tai sekoilu tyylin "käynkö vai enkö käy".Lähtee siis käyntiin hyvin muuten, eikä tarvii sahaamista.
Aikaisempi hullu tyhjäkäynti korjaantui stepperin vaihdolla.

Seuraava homma on pistää alipainesäädin jakajan kupeesta vaihtoon, se pirulainen kun näyttäis sittenkin vuotavan.Toimii kyllä kun letkusta imee, muttei pidä paineita kuten esim. erään toisen piiraksen vastaava.Ainut vaan että maksaa "homona".

Jos ei tuo auta niin sitten ruvetaan ihmettelemään syvällisemmin.(tai ajetaan vaan niinkuin tähänkin asti)

<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Life sucks, then you die...