|
SE ON se mötikkä johon kaikki valojohot menee, olikohan se pieni peltilaatikko ohjausvarren vasemmalla puolen, siinä lukkee jotta VALORELE (japaniksi)
Vältä HALPOJA kopioita ! www.makitacenter.com |
Lainaus:
Vältä HALPOJA kopioita ! www.makitacenter.com Edited by - sjeeppi on 27/01/2008 20:39:43 |
Jos toi MAKE:n piirtämä tapa ei toimi, niin kannattaa hankkia vaikka manaaja.
Ei se 413 nyt niin kummallinen laitos ole. Eiköhän sillekin fysiikan lait ole samat kuin muille. Saattaa olla että yön yli nukuttua homma näyttää valosammalta. |
Lainaus:
Että ole hyvä vaan..... Note! This message was posted anonymously! |
Jokos Suzukissa toimii lisäpitkät vai kerkeskö palamaan ennen testiä ja missä on VÄINÖ eiku se valorele, johon meinaat ilmeisesti kytkeä jotakin... jätä tekemättä se, kyllä varmaan toimii hetken aikaa, mutta jossain vaiheessa käy niinkuin edelllä kirjoitin, naapuri testas ihan itse, kun ne ei olleet tehtaalla tienneet.... heh heh aamulla oli autosta, ainoastaan lisäpitkät tallella. No joo hän kytki suoraan valoreleelle lisäpitkät, tais lämmetä pikkasen testiajossa.
Vältä HALPOJA kopioita ! www.makitacenter.com |
nyt on lisäpitkät suzukin kytkëtty .kysyin asiaa
sähkömieheltä.ja toimii kun unelma. jokinen teidän tapanne on väärä.e eli 87 napaan lisävalojen maa piuha ja jatkuva virta lisävalojen plus piuhaan 86 napaan jatkuva virta 85 napaan maa .jos haluuaa katkaisian niin siihen väliin 30 otetaan auton omista pitkien johdosta ryöstäjällä heräte LAOIN MUUTEN JOKAISEEN PIUHAAN JOSSA VIRTA KULKEE VARUIKSI SULAKKEET TOIMII EIKÄ PALA NIINKUIN JOKU OSAAMATON LUULEE .EI KAI LUOTA OMAAN TEKEMISEENSÄ |
Lainaus:
Hyvä kun olet löytänyt noin pätevän sähkömiehen neuvomaan. en ole ikinä ennen kuullutkaan noin nerokkaasta kytkennästä. Miksi siinä yleensä on tuo rele???? |
mieti sitä hiljaa itsekses jos et tiedä , eipähän teidän
neuvot toimineet . nyt toimii , niinkuin pitääkin. tääl vaan tuntuu olevan vitun asian tuntevaa jengiä , mut sit ku pitäis tietää oikeasti jotain , ei tieto taito sit riitäkkään |
Ei mulla ole mitään mietittävää, mutta mittaappa meneekö sulla noin 10 ampeerin virta siinä "herätejohdossa" jonka otit "ryöstäjällä" sieltä auton omista pitkien johdosta releen napaan 30 .
Sen voi mitata ihan tavallisella ampeerimittarilla. niin ja silloin mitatessa pitää olla lisävalot päällä. Voit sitten jatkossa raportoida miten pelittää. |
Lainaus:
l-200 4X4 2.5Td -96 Timo Sinisalo Edited by - lavanelikko on 03/02/2008 19:59:17 |
Vaikka en varmastikkaan viisaampi ole, niin voin kai kertoa, että on noille numeroinneille normi ainakin Hella ja Bosch käyttävät ko. normia kyllä se tuolta mappia kaivelemalla löytyy, mutta vanha ei jaksa, muistikuva on sellainen, etttä kyseessä olis deutshe industrie norm tjsp.
E: Näköjään muuttunu se DIN ISO- normiksi 1998 Hyvä että löytyy sellasia jokka on käyny koulut uudemmilla tiedoilla jotkut vanhemmat voivat muistaa releestä merkinnät B, G, S1, S2, L1 ja L2 . Edited by - nöfnöf on 03/02/2008 21:17:08 |
Kuvassa numeroiden osalta käyttämäni standardi on ISO 7588-2, jota lähes kaikki valmistajat käyttävät.
En arvannut, että olisi tarvinnut vielä täysi nimiökin siihen kuvaan vääntää. Kytkentöjä en tässä sen enempää viitsi kommentoida kun ei kelpaa. --Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta Edited by - -MAKE- on 03/02/2008 20:54:41 |
Ei voi kun toivottaa pitkää ikää auton orkkispiuhoille <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
sj 412 http://www.pohojanmaanoffroad.fi |
Lainaus:
Sen lisäksi että kaikki on päin per*että tuossa on relekin aina vedollaan eli tyhjentää akun pikkuhiljaa... Note! This message was posted anonymously! |
Hoplaa!
Mitenkäs Swidussa 410:n valorele pelaa ja kytketää? Maakaappelia kun irrotin ni tuli kipinää.. Eli onks se paskana? Onko paska asentaja kun luulee että maakaappelin ei kuulu kipinöitä antaa rungosta? Vai onkos siinä joku insinöörin kepponen? Tä? <center>____________________ Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> __________________________________________________ _______ Eräpolku racing team ___________________________ -"maksastapuhuja"-</center> |
joutuu oleen nyybin kanssa samoilla linjoilla akkun suhteen, mikäli nastamerkinnät on kunnossa.
itelle sattui tosin taannoin rele jossa nastamerkinnät oli päin honkia, löyty varmaan jostain tarjouskorista... mutta aiheeseen. eikö ohjaus (heräte) kuitenkin pitäisi tulla 85 nastalle ettei rele ole koko aikaa vetäneenä? ja 30 nastalle tulisi vastaavasti kiinteä maa. vai onko pakko vaihtaa alaa??? Itse laittaisin katkaisijan ohjauspiirin johtoon, mutta sillä ei liene suurempaa väliä. oo jiikoo varovainen sen sähkärin kanssa..... kuvaamallas kykennällä saa olla varovainen ettei mee noi johtojen eristeet kovin pehmeiksi. tahtoo meinaan toi iso virta lämmittää kovasti pientä johtoa. |
Tutkikaapa ajovalon kannasta mittarilla tai virtakynällä mihin liittimiin virtaa tulee valokytkimen eri asennoissa. Ainaskin joissakin autoissa kaikkiin kolmeen piuhaan tulee virtaa, kun valot ei ole päällä ja virta häviää kytkintä käänneltäessä.
Eli otatte releen ohjauksen (nastat 85 ja 86) piuhoista, johon tulee virta kytkimen kaikissa asennoissa ja josta se katkeaa pitkät valot kytkettäessä. Jos haluatte lisäpitkille erillisen katkaisimen, niin se siihen piuhaan johon tuli se jatkuva virta. Releen nastaan 30 akulta jatkuva virta + sulake väliin ja 87:aan lisävalot. Lisävalojen maadoitus mahd. lyhyellä kaapelilla ja muutenkin kannattaa kayttää riittävän paksuja kaapeleita. Note! This message was posted anonymously! |
jep jep ja valot palaa kirkkaammin kun kytkee akun navat yhteen jakarilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> on se onni että on päteviä sähkömiehiä.
30 87 87a on kärjen numerot 86 ja 85 on releen kelan nastat yleensä 86 on + ja 85 maadoitus(ei väliä mitenpäin kytkee jos releessä ei ole virtapiikin poistavaa diodia tai muuta asian ajavaa häristintä) kun 86 ja 85 nastojen välille annetaan esim. +12v on nastat 30 ja 87 yhdessä ja kun jännite katkaistaan nastojen 86 ja 85 välistä menee kärjet 30 ja 87a yhteen. ihan vaan varmuuden vuoksi mainitsen että releitä on toki erillaisiakin joissakin puuttuu tuo 87a napa joissain on kaksi 87 napaa ja on eri jännite alueella toimivia releitä ja varmasti löytyy vielä muitakin versioita joten toivottavasti tässä oli tarpeeksi ettei kukaan pääse viisastelemaan. E: ja en näe mitään hyötyä tuossa sjeepin selittämässä maadoituksen katkomisessa. en usko että tuo maadoituksen katkominen vaikuttaa mitenkään hapettumiseen. vanhoissa autoissa on joskus ollut + maadoitus se on käsittääkseni kiihdyttänyt kyllä maadoitus kohdissa peltien ruostumista mutta liittimien hapettumiseen en usko sen vaikuttavan. ja samalla tavalla ne elektronit siellä kaapelissa virtaa katkotaan sitten + tai - kaapelia. ja kipinöinnin suhteen olen 101% varma että sitä esiintyy edelleen kärjissä. Edited by - revu on 01/03/2008 23:28:04 |
jiikoo on persereikä
Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 05:40 (GMT +2). |