Mä meinasin vetää viime keväänä sillä mun ex- Lj :llä kehä 3:lla rekan kans kyljet yhteen ku lähti yhtäkkiä woblaan 33" mutiasilla ihan hulluna... Piti körötellä 50 km/h himaan muuten ei tullu ajamisesta mitään. Himassa huomasin että oli kokonaan rungon puoleinen panhardin kumi kadonnu ja pelkät metalli holkit jäljellä... No hätä ratkaisuna sorvasin nylon puslat tilalle niin loppu woblaukset siihen..

My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
http://www.maplehill.fi

kaverilla oli samanlaisia ongelmia ja vika löyty taka kardaanin ristikosta!

RJ woblaa nyt sulalla ja kuivalla asfaltilla niin maan perkeleesti siinä 70-90km/h, alaspäin ei asetu kuin vasta alle 40km/h vauhissa, ylöspäin pitää nostaa yli sataseen.
Esiin ilmiö tuli tuossa viime viikolla, kun vittuunnuin tuohon ainaiseen nykivään ohjaukseen ja käänsin reippaasti lisää casteria (vastaa orkkiskulmaa vielä 20cm jousikorotuksellakin, eli likimain 14 astetta lisää)
Samalla piti vähän vääntää olkavarsia ylemmäksi, ettei raidetanko ota kiinni jakareihin ja säätää auraukset nolliin.
Eteen tuli myös uudet iskarit ja etuperään paineilmamurikka. Kasaillessa shimmasin olkalaakerit ja tarkastin pyöränlaakerit ja raidepäät.
Nyt on ihan mukava ajella maantiellä, ei nyi, eikä tartte kokoajan ohjata. Kulkee likimain ajatuksella.
Mutta: tilalle ilmestyi kammowoblaus, josta pääsee tosiaan eroon vasta yli 100km/h (varsin hankala ruuhka-aikaan)
Ohjausliikkeet vain pahentavat asiaa (HJ:ssa niillä loppui) , ja jarruttaminenkaan ei auta (sekin toimi HJ:ssa)

Mikä olisi ensimmäinen liike?
Alla on "loppuunajetut" 33" Mudzillat, alustassa orikinaalipuslat, paikoillaan alkuperänen ohjausiskari.
1) Rengaskauppaan?
2) Puslakauppaan?
3) Iskarikauppaan?
4) Hydraulisylinterikauppaan?

;)

Panhardin puslia kiristin 10 ruplan verran, ei vaikutusta.

Varsi/mäntä/isku
16/30/200 hytikkasylinteri 95e
20/40/200 hytikkasylinteri 109e

Renkaat on vissiin loppuneet koko euroopasta. Useammasta firmasta kyselly 35x13,5/15 mudzilloja ja kaikki myi eijjoota. Sama vika 35x12,5/15 kumhon KL-71:illä...

Panhardi murtu jo irti rungosta. Mielenkiintoinen kokemus 80km/h vaihdissa...

Simpukkaankin on hakkautunut jo välystä ja sen akseli vuotaa alapäästä.

Renkaita vaihtelin tänään ristiin ja kokeilin kammoharituksia, ei vaikutusta. Panhardin kiinnikkeitä korjaillessa tunnustelin puslia ja ne vaikutti vielä suht timmeiltä. Edelleenkään ei löydy mistään välyksiä :/

Pitää laittaa Milneriltä uudet puslat tilaukseen ja ensi viikolla tilata se hytikkasylinteri. Vittumaista ajella tuolla, kun ei pysty ollenkaan ajamaan kuivalla asfaltilla...

Paljonko on rengaspaineet? Itellä ei pysy kuivalla tiellä 35" mudzilloilla jos ei ole paineet 2bar.
Hakee ja heitteelee ihan vitusti. On kokeiltu 0,3bar ylös päin ja tuolla 2 alkoi pysymään tiellä. Ylös alas jumputusta ei itellä ole ollut (kop,kop)

Jaa, alustan puslat olikin jo vaihtorajassa, kun sisäosat tipahteli jakareista iteksiään.
Nyt on alustassa uudet uretaanipuslat, jos tuohon vehkeeseen vaikka ilmestyisi jonkunlaisia joustoja...
Milneriltä jäi puslasarja maksamaan kaikkineen jonkun 182e + postikulut 18e, mut samalla tuli kaikkea muutakin roinaa, joka tahtoo olla suomessa kiven alla/kallista...

Mutta woblaus ei hävinnyt, vaikkakin nopeusalue hieman rajaantui 70-80km/h välille.
Jollakin tapaa pieneni kyllä, kun pumppasin 3,5 bar etutennareihin, jotta auto kulki pelkän renkaan keskiharjanteen varassa.
Seuraavaksi pitää vähä katella alle uutta rengasta ja sitä hydroassistenttia, kuhan on jaksamusta lisää...

Rungon puoleinen banhardin kiinnitys "väsynyt" murtumia ei ehkä näy, mut alkaa väpättämään juuri 50 km/h paikkeilla... Pieni lisä tukirauta sähköliimalla kii ;)

jokkopa sit loppuis???

Vahvistettu jo, kun mokoma murtu kokonaan irti!

Ja PRKL, nyt on uudet TrXukset alla, tasapainotettu ym. niin ei, voplailee edelleen, ehkä jopa entistä pahemmin!

Voplauksen poistoon menny jo vähän toista tonnia rahaa :P

Seuraavaksi vaihtoehdoksi jääkin enää se assistentin asennus.

Pakko on kommenetoida tähän haritus asiaan. Tuntuu jotenki aivan utopistiselta ajatukselta että omaan autooni laittaisin haritusta. Olen jonkunverran säädellyt ja kokeillut ainakin risukeulasten kanssa sitä asiaa ja tullut siihen tulokseen että mielummin (33''pyörillä kuvion reunasta mitattuna) 5cm aurausta kuin 2milliä haritusta. Tää on mun mielipide!!!

Vaihdoin tohon kierrejousihojoon etuaksilan kun vanha oli kiero ja nyt tällä evo2 turauksella ei pysty ajamaan kuivalla asfaltilla ku alle 50 nopeuksia kun woblaa niin saatanasti.:mad: Tosin vain takavedolla, nelikko päällä tuntuu vaan aivan pientä orastavaa vipatusta.
Muuttuvia tekijöitä täs remontis oli tukivarsiin uudet puslat ja napojen kääntö, mutta ei kai casteri vaikuta mitään woblailuun. Varsinkin kun se pitäis nyt olla kohillaan.

Ilmeisesti vaikuttaa. Jos liian vähän, vetelee, jos liikaa, woblaa...

omat kokemukset on päinvastaisia, aurauksen puolella kun ollaan renkkukeulalla niin käytös on ajokoiramaista ja kuskin olo tuntuu talvikelillä hetkittäin matkustajalta...
pieni haritus muuttaa käytöksen aivan toisenlaiseksi ja vetely loppuu ja renkaat kuluu suht asiallisesti, 1-2 mm haritusta on hyvä.
näin ainakin 33x13,5r15 mudziloilla ja kahdella eri sarjalla...
saman huomasin hodarissakin, aurausta oli hieman ja 35 creepyillä veteli aika paljon ja se vetely väheni kun auraus on nyt 0-1 mm välillä eli hieman harituksen puolella.