|
Ei tulis mieleenkään lähteä käyttömaasturilla HC-maastoihin yrittämäänkään, voi tulla naarmuja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> .
Ja ennenkuin joku isopää ehtii aloittamaan jostain käyttis läjästä (nimi muutettu), tarkennetaan että hintalapussa lukee useitakymmeniätuhansia€uroja. Ja turha vetää herneitä, ne pierettää <img src=/smiley/flamethrower.gif border=0 align=middle> ---------------------------------------- Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain... ANOnyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle> Edited by - Arska-tehtaalta on 18/02/2008 20:49:43 |
Kylläpäs tässä nyt ollaan kohtuu arkoja ottamaan kritiikkiä!<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Kyllähän se on tosi että Terraano ja muutkin tuon sarjan vehkeet ei oo mehtään tarkotettu. Käsittääkseni Palexin kommentti oli ihan vakavissaan esitetty. On tosiaan hienoa ettei kaikki projektit oo 20-30v vanhoja "oikeita maastoautoja". Ite meinasin alottaa harrastuksen vakavammin pitkällä -97 Vitaralla. Hetken seurattuani totesin ettei mulla kohta ois autoo... Hommasin BJ:n joka vaihtui Suikkaan ja nyt on pihassa neljä maasturia joista yks on aivan atomiprojekti. Mutta ilman Vitaraa ei ois tullu alotettua koko harrastusta. Ei muuta kun Nismon alle korotusta ja sitten se vinssi. reitit voi aina valita oman kaluston mukaan. Ei ainakaan minun oo pakko ollu heti lähtee mihinkään porttaalihirviöiden hautuumaalle. Tsemppiä vaan projektiin ja lisää kierroksia mopoon, kyllä se vielä karkaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Perseessä on paska meininki Off-Road Kainuu Ry |
Lainaus:
<center>EI NAUKKU PAHHAA TIE</center> |
Auts <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
No mut onhan tässä tehty muutakin kuin ostettu viikorahoilla auto ja suunniteltu turhia<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja sitäpaitsi miehän meinasin tehä projektin pyyhkijänsulkien vaihdosta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ---------------------------------------- Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain... ANOnyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle> Edited by - Arska-tehtaalta on 18/02/2008 20:50:19 |
Lainaus:
E: Kaikki talliin KEP:piä kuuntelemaan, mars mars. <center>EI NAUKKU PAHHAA TIE</center> Edited by - Samsonite on 16/02/2008 20:04:10 |
Itse terranon omistaneena jossa oli koria korotettu 2tuumaa 31" mutiaiset alla niin voin kertoa ettei se mikään maastoauto ollut mutta hyvä citymaasturi kyllä, ja mukava ajaa kadulla.
|
Hieno ja hyvä se on!
Vielä se vinssipuskuri ja vararengas katolle? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
No mutta tämähän vaan hyvä juttu,et näitä uudempia aletaan "kouluttamaan" maastoon.
Koska jos meinaa offata 20v. päästä,ni mistä meinaatte enää löytää näitä vanhoja oikeita maastureita,jotka on nyt jo kortilla?? Jos mulla olis uus maasturi,nii en kyllä raattis sitä mettään viedä,että hatun nosto siitäkin. Eipä muuta kun onnea ja menestystä projektiin.:) |
Miten määrittelette Maastoauton?
Maasturin määritelmä on siinä että, on alennusvaihteisto, tarpeeksi maavaraa, tarpeeksi hyvät tulo/ylitys/jättökulmat, joustovaroja jossain määrin, sekä ainakin keskellä pitäisi olla tasauspyörästön lukko. Terrano täyttää nämä kyllä ihan siinä missä suzuki tai land cruiseri ... Vakiona en suzukia välttämättä sanoisi niinkään paljon paremmaksi, etu siinä on sen keveys ja pieni koko, mutta siinä on samalla myös sen huonot puolet. Eihän sillä voi kuljettaa yhtään mitään... Toiseksi, miksi pitää aina alkaa parjaamaan erilaisen auton omistajia, ihan lapsellista alkaa tuollaisia höpöttämään, tehän häädätte loputkin täysjärkiset tältä foorumilta. Note! This message was posted anonymously! |
Ainakin kuvien perusteella näyttää ihan maastoautolta maastossa. Asenne on oikea eli kun on maastoauto niin sillä kans maastossa ajellaan. Kyllä kait tuosta terraanostakin vaikka mitä rakentaa jos tosissaan innostuu...aloittaa vaikka puskurien kevyellä muokkauksella ja karkeemmilla renkailla.
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Ja ennemminkin tämä parjaus kohdistui minuun ja suzukiini, heti kun yritin oikeasti kehua toisten innostusta yrittää tehdä näistä uudemmista, huonommat lähtökohdat omaavista maastoautoista maastokelpoisempia. Heti vedetään jostain ihmeellisestä syystä herneet nenään, ja aletaan suoranaisesti vittuilemaan takaisin... -Pauli- |
Minusta ainakin hieno projekti seurata ja nähdä miten tällänen auto kehittyy. Mopon karkaamista odotellessa.. ;)
|
Jäykkä etu-akseli ei kuulu oikean maasturin varusteisiin, ihan yhtä hyvin pääsee HYVÄLLÄ erillisjousituksellakin... Jäykät akselit ainoastaan helpottavat auton modifoimista, sitä on helppo korottaa, joustovaraa on helppo lisätä jälkikäteen jne. Offroad harrastuksessa jäykkä etuakseli on helpoin lähtökohta ja varmasti järkevin jos autoa meinaa enemmänkin laittaa.
Kuka pyysi kommentoimaan sitä minkälaiseen maastoajoon terrano sopii, oli kyse projektipäiväkirjasta. Minä en ainakaan vetänyt herneitä nenään, mutta nyt tämän kerran vain totesin siitä syystä, että tällä palstalla saa aina nykyään tuollaisia negatiivisiä kommentteja jossei omista land cruiseria, tai rangea tai jotain muuta vastaavaa "maastoautoa" ... Vakiona eivät ole yhtään sen kummepia kuin muutkaan, vain hellpoja lähtökohtia tähän harrastukseen. Note! This message was posted anonymously! |
Olen Palex pahoillani jos loukkasin. Kirjoituksesi oli minusta sen verran nyybiäsitymaasturinomistajaa parjaava että katsoin voivani vastata samalla tyylillä. Jos haluat oikeasti kehua mieti mitä kirjoitat. Kirjoitus on niin helppo "lukea" väärin.
Kuten ensimmäisessä kirjoituksessa mainitsin minulla EI ole tarkoitusta ajaa tätä autoa mihinkään louhikkoon paskaksi. Se on tarkoitettu käyttöön, työkaluksi. Sillä ajetaan huonoissa olosuhteissa huonokuntoisilla metsäautoteillä, metsäkoneurilla, laitumilla, kallioilla ym paikoissa, MAASTOSSA=off road-lontoonkielellä, missä ei ole kunnossapidettyjä TIETÄ ja mihin on turha millään ravnelosella kuvitellakaan menevänsä. Eikö se ole silloin tarkoitukseensa tehty maastoauto? Metsiä on monenlaisia useimpaan hoitamattomaan(umpi)metsään ei ole mitään asiaa ilman sahaa, paitsi panssarivaunulla. Näille tuunatuillekin "maasto-metsäautoille" pitää olla jonkinmoinen valmis ura tai niin harva metsä että pääsee eteenpäin. Metsätöihin on ihan toiset koneet, niillä pääsee ihan mihin vaan ja ominavuin sieltä poiskin muutama tonni puuta mukanaan(ja tuo tullessaan vaikka pari offaria jonka hilut ei ole kestänyt ja 38´riittänyt) MINÄ en halua autostani mitään ylikorotettua kiikkulautaa jolla ei voi ajaa tarvittaessa turvallisesti myös moottoritienopeuksia, enkä halua sellaisia renkaita jotka ei sovellu myös sellaiseen ajoon. Olen muuttanut sitä tarpeitani vastaavaksi ja siinä hommassa se on toistaiseksi työnsä tehnyt kiitettävästi. Toistaiseksi kukaan ei ole osannut vielä kovin hyviä perusteluja esittää... Nuo väitteet alennusvaihteista-jäykkään etuakseliin löytyy kaikista vanhemmista maastureista ja SILTI niihin vaihdetaan puolet alustan osista? Brassailua? Amis-Tuunausta? Eli miten niin huonompi? Miksi pitää olla mutarenkaat jolla ei voi kuvitellakaan ajavansa 140km/h, ketjut on keksitty, ei lopu pito... Mitä ylivoimaisen huonoa on erillisjousituksessa? Miksi joustovaraa pitää olla niin kamalasti? Voihan sen kiven kiertää tai puun kaataa, monesti se on jopa nopeampi reitti kuin että alkaa autoa vinssaamaan tai tunkkaamaan kun maavara ei sitten riittänytkään. Miksi kaikkien pitää ajaa tyhmänä peräkanaa samaan kuralätäkköön itsensä kiinni? Eikö olisi järkevämpää etsiä toinen reitti? Katselin päivällä Prisman pihassa orkkis lancruiseria (hj60), alla 205*15 tai 16 kummit(MisukanX, taisi olla ensiasennusrenkaat) Vaikka ko autossa on lukot jäykätakselit ym valmiina ei siinä ollut maavaraa niin paljoa kuin Terranosta ja takajousien alle jäi tilaa lähes 15cm. Messevä maasturi! Siellä oli myös vakio suikka äkkiä silmämääräisesti maavaraa n 15 cm akselin alla alle 10cm. JEPJEP. Sitten löytyi Range Rover III, ilmajouset,yläasennossa maavaraa polveen asti. Renkaat oli leveät mutta matalat joten akselin alla ei ollut tilaa ihan niin paljoa. Siitä löytyy lukot kaikkiin tasauspyörästöihin. Painava,iso ja kankea, mutta tehoa ja mukavuutta riittävästi. Äkkiä vertaillen kyllä uudet pieksi mennentullen ainakin mitoissa vanhat rakentamattomat autot. Pitäisikö auton näyttää tältä että voisin tulla tälle hiekkalaatikolle? http://www.paimennuskoulu.fi/images/Terttu 100.jpg Onx pakko jollei haluu? http://www.paimennuskoulu.fi/images/Allekirjoitus2.jpg Border Colliekaan ei tarvitse tietä kulkeakseen. |
Tämä ei ole sitten vittuilua, kuinka paljon terranossa on maavaraa?
Vakiokoon renkailla siis. -Viinaa voi olla ilman hauskaakin- |
Noh, lukeehan rekisteriotteessa maaginen N1G tai M1G. Tertussa on runko ja iki-ihana datsunin 4wd tekniikka. Kyllä sitä maaseutupitäjissä on maastoautona pidetty :-)
...ja kun aikansa odottelee, niin pääsee varmasti näitäkin hitsaamaan. Esitteestä bongattu. 1. Max kallistusraja 48 astetta 2. Maavara 205 mm 3. Lähestymiskulma 31,8 astetta 4. Ramppikulma 25 astetta 5. Jättökulma 26 astetta 6. Kahluusyvyys 450 mm 7. Mäennousukyky 39 astetta -Terraario nyybinä PS. Voiskohan näille vähemmän bokkeri yhteensopiville laittaa oman hiekkalaatikon johonkin nurkkaan tänne voorumille. Note! This message was posted anonymously! |
Nämä matemaattisesti päätellen, ei siis mitattu;
Vakio alkuperäisasennus gummi 235/70*16 on 28.95´halkaisijaltaan, säde siis 14.5`. Akseli, olisko 2´halkasijaltaan, iskareiden riipukkeet n 1´ alle akselin (tarvittis oikeen mitata tuleeko perä alemmas), eli siitä halkaisija -2` eli akselin alle riipukkeen/perän kohdalle jää tilaa noin 12.5`= 31.75cm Etupäässä alatukivarret on ylempänä kuin taka-akseli(silmämääräisesti pimeässä) Oven alta ilman astinlautoja(lisävaruste) renkaan halkaisija + n 2` eli 16.5`= 41,9cm Nyt on jousien korotuksen kanssa oven alta mitattuna 48.5cm. Kyllä sinne aika iso kanto vielä mahtuu, jos metsuri yhtään korkeamman kun 25cm jättää niin en kyllä maksais lanttiakaan sille... Jos alla olisi kaikkien himoitsemat 35´ gummit niin se olisi sitten 53.5 cm ja akselin alla 46.9 cm. Jättökulma on huono johtuen vetokoukusta mutta sille ei vain voi mitään... Onko 35` rinkulan tuoma lisäkorotus huomattavan merkittävä maastoajoa ajatellen? (+5cm) tai pystyykö vaikuttamaan ajolinjoilla ja reittivalinnoilla nopeuttamaan etenemistä, jopa kiertäen isoimmat kivet ja kuopat? http://www.paimennuskoulu.fi/images/Allekirjoitus2.jpg Border Colliekaan ei tarvitse tietä kulkeakseen. |
tämän topicin vastaanotto on taas hyvä esimerkki miksi monikaan ei viitsi laittaa projektejaan näkyviin.
|
Lainaus:
|
Niinpä niin. Itse lukeudun HiioHoin kanssa samaan sarjaan, eli auto on ainakin olevinaan sen verran siisti/suorapeltinen/muovipuskurinen että sitä ei viitsi mihinkään louhikkoon/kannokkoon tahallaan ajaa. Samoin myös on Paljon tärkeämpää kuin max. maastokelpoisuus että sillä voi ajaa rennosti alun toista sataa moottoritietä ilman että auto vaappuu ja huojuu epämääräisesti eteenpäin.
Harrastevehkeet erikseen, mutta omasta mielestä tällaisia käyttöauton pieniä modauksia maastoajoa silmälläpitäen on huomattavan paljon mukavempi seurata kuin jotain raiskatun metsäkulkineen puskurinpäivitystä. Kaikilla meillä ei ole sitä hardcore-offipeliä, eikä kaikki meistä sellaista haluakaan. Omasta mielestä mukavempi ajella aina suht maastokelpoisella käyttöautolla kuin että olisi etuvetokäyttökikkare 95 % alla ja hc-offiauto sitten joskus viikonloppuna jos ajelumaita löytyy. Eli mun mielestä vaikka rav4:n renkaanvaihtosessiosta projekteja tänne, ei tartte ujostella. Eikä saa ottaa itteensä vaikka ei melleviä kommenteja herukkaan, ei tämä niin vakavaa ole. _______________________________________________ Toyota Land Cruiser KJ90 |
|
ÖÖ... siis mikä siinä oli hurjaa?
Mitat on puhtaasti matematiikkaa. Tuo terraarion esitteen maavara on varmaan roiskeläpästä mitattu? Tai astinlaudoista?? Rav nelosen ja monta muutakin cittaria tyypitin ja totesin ne voimattomaksi ja kyvyttömäksi siihen mitä autolta odotan. Päädyin Terttuun koska se vaikutti hyvältä kompromissiltä mukavuuden, ominaisuuksien ja hinnan osalta. Toki parempiakin oli, mutta hinnat oli sitten tuplat tähän ja se on jo liikaa. Joskus vielä hankin tuollaisen Range III:n (tai mikä se silloin sitten onkaan). Se oli muikea ajettava, alusta laskee ja jäykistyy nopeuden mukaan. Maastossa lukot, korkeudensäätö ym toimii automatiikalla, valitset vain "ohjelman" missä ajat ja tietokone hoitaa loput, jopa kaasun herkkyyden alustan mukaan! Auto jopa pysähtyy itse eikä päästä eteenpäin jos meinaa kallistua liikaa. -Kahta en vaihda; vaihdetta ja- http://www.paimennuskoulu.fi/images/Allekirjoitus2.jpg Border Colliekaan ei tarvitse tietä kulkeakseen. |
Jumantsruuttana soikoon.
Että RAV4:sta täällä pilkataan ;) Sehän on lyhkäsenä niin kätevä jotta. Ja sitäpaitsi meilläkin on bortsu ja se tykkää siellä takahutlarissa istua kun metsään mennään. Lisää vaan tarinaa ja voinhan jossakinvaiheessa julkaista jotakin tuosta tojotastakin. Ei muuta kuin etiäpäin. -e- |
Tuntuu siltä et kohta alkaa jumalaton tappelus,kun toinen morkkaa sitä ja toinen morkkaa tätä.....
Onneks Toyotamiehille on jo kerenny kasvaa paksu nahka...kai?????<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - - - - - - - - - - - - - #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# SLCK Member #51 kayttaja"at"offipalsta.com http://www.4x4cup.com/ www.slck.net http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png |
voisin kuvitella että tuo maavara on mitattu perämurikan kohdilta alimmasta kohtaa?
|
| Sivu luotu: 12:31 (GMT +2). |