Huomasko kukaan ameriikan kaar soussa oli kohtalaisen hieno mattamusta a-45 hurjilla hifiasennuksilla...? sinne pressulavalle ku viel laittais plasmatelkkarit sohvat sun muut ni ois thyyning miähet ihmeissään..... ajelis aina mettänkeskelle ja siel bileet pystyy protossa...

Note! This message was posted anonymously!

Kuinkas iso projekti oli museokatsastus?
- pitikö TJ kuitit poistaa?
- mites noi maalaukset vaatiko korjauksia?
- penkit ehostusta?
- hinta

j.h

Meillä on kans museorekisterissä oikea "Proto" eli KB-45 leylandin koneella. 2 vuotta entisöitiin ja nyt on kuin uus.

Note! This message was posted anonymously!

joo eli vuonna 99 lappeessa kyseinen ronttonen oli hengissä.
vissiin masin kone oli siinä ja peto oli menemään verrattuna
leyland koneisiin mudassa.rekkari oli kohallaan siinä 666...


Note! This message was posted anonymously!

Voisin jopa harkita jeepin vaihtamista sisuun...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>...oonks mä hullu...todennäköisesti<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>.....


PS. Hullu saa olla muttei tyhmä<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Tosta entisöinti projektista + museokatsastuksesta olisi kiva kuulla tarkemmin. Vaikka minulla on haaveena A-45 Valmetin koneella.

j.h

jpisteh: 3 vuotta sitten ostettiin katsastamaton proto eräältä maatilalta. Vuonna 1995 ko. auto oli huutokaupattu ensimmäiselle siviiliomistajalle ja sen jälkeen oli laitettu liikenteeseen. Viimeiset vuodet proto oli seissyt rekisteröimättömänä ulkona ja kunto oli sen mukainen. Purettiin koko auto osiin ja aloitettiin osa osalta kunnostamaan. Samaan aikaan ostettiin vuoden 65 Kontio-Sisu, josta otettiin muutamia varaosia mm. samanlainen leylandin kone kuin alunperin oli ollut. Lava ja hytti tehtiin käytännössä kokonaan uudestaan, ainoastaan osa runkopalkeista pysyi entisellään. Viime keväänä aloitettiin kasaus ja heinäkuun lopulla oli museorekisteröinti.

Note! This message was posted anonymously!

Tässä on vielä kuva viime kesältä.

http://img113.exs.cx/my.php?loc=img1...e=sa7950jh.jpg

Note! This message was posted anonymously!

Nythän se on komiasti iskussa, töitä on tehty miehekkäästi, mutta kyllä tuota kehtaa näytellä.

yksi tuttu pääsi A-45 Sisulla museokatsastukseen pelkellä pesuilla, putsailuilla sekä paikkamaalauksilla. En ole tuota peliä nähnyt, mutta täytyy käydä tutustumassa.

j.h

Tuo museokatsastus on pitkälti kiinni tarkastajista. Isällä on pari autoa ja pyörää mr-kilvissä, toiset tarkastajat tykkäis nähdä vähän ajan patinaa ja käytönjälkiä, eräät taas tuumasivat maalista "että onhan tuo hyväksyttävä, vaikka uudet oli maalattu paremmin." Tämän Opelin maalaja oli maalannut kymmeniä näyttelyjä voittaneita jenkkejä. Koneella kun kiillottaisi ne 5 lakkakerrosta, tytöt voisivat meikata Kadetin kyljestä. Maalaus on 10+ mutta joillekkin sekään ei tunnu riittävän ja toiset taas haluaa että se on pikkisen himmentyny.

Ottakaa joltain jo siellä seudulla kalustoa museoineelta selvää tarkastajista, miten tiukkaa linjaa kukakin vetää.

Tunnuksensa sotkenut VMK.

Note! This message was posted anonymously!

Morjens kaikki!
Löysin nää sivut kun etsin tietoja protosta.
Jo useamman vuoden oon haaveillu proton hankinnasta ja vielä vaan jatkuu.
Miten muuten jos ostaa kyseisen ajopelin puolustusvoimilta onnistuu ja käy rekisteröinti katuliikenteeseen?

T:Marko

Note! This message was posted anonymously!

[quote]
Lappeenrannassa oli ainakin 90-luvun puolessavälissä yksi proto (rekkari 666 ), johon oli muistaakseni vaihdettu masin turbokone. Sattui yhden leirin ajaksi ajoon meikäläiselle ja oli aika räyhäkäs peli ajella, reippaalla kaasunkäytöllä sai perän luikertelemaan märällä asfaltillakin. Soratiellä sai päästellä melkein kuin Land Cruiserilla.

nyybinä kommentoin eka kertaa tällä palstalla

joo minäkin olin 90-luvun puolesvälis lappeenrannassa ja muistan hyvin ton proton 666 se oli varsin kiva kikotin

kimmo