Joo, ois kyllä aika mielenkiintoista tietää mitä sen henkilön päässä on liikkunut kuka tuon voimansiirron on suunnitellut...

Semmoisen hyvän puolen tuosta löysin että kun aina toisenpuolen pyörät vetää yhtenä niin helpottaa ristiriipuntatilanteessa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tietty ristiriipunnan aiheuttamiin ongelmiin on keksitty yksinkertaisempiakin ratkaisuja kuin tuommoinen hässäkkä:)

Onko noi ilmassa olevat pyörät vaan varapyöriä?

http://static.petrisimolin.com/galle...enni-nogas.gif

-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM-

Riippuu renkaitten koosta... Isot kantavat renkaat pitää HJ:n pinnalla, mutta pienemmät ja kapeemmat tahtoo pikkuhiljaa vajota.
Joo, revittää ei pidä, ettei pintakerros mee rikki, mutta vauhtia pitää olla, ettei auto kerkee vajoomaan...
Ei uppoillu mullakaan hojo enää suohon, ku löyty se oikeenpuolimmainen poljin.

Kylhän ne näyttäis olevan varapyörät. Alkupuolen viesteissä mainittiin niitten olevan laakeroituna runkoon estämään mahasta kiinni jäämisen.

l-200 4X4 2.5Td -96

'70 luvun jälkeen Ford käytti samaa tekniika County raktorissa, tosin nelipyöräisenä.... siinä oli kankea kone ajaa ratin avustuksella, mutta toisaalta kun jarru jumitti molemmat ko. puolen pyöristä, niin jopa rupes kääntyilee....

Liekkö saman kaltainen järjestely tässäkin pelissä??

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -