<center>KUVIA JA AJO FIILIKSIÄ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!</center>





<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Onhan siinä jo etuvinssi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Pikaisen pikku testiajelun jälkeen tänään ihan hyvät fiilikset ostoksesta (heti kun haki lisää bensaa...)<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Josko sitä joku viikonloppu pääsisi testaamaan oikein mettän puolella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Tekniikkahan tässä on siis 383 SBC Stroker TBI, takoakselia, takomäntää, virinokkaa, korkeempaa ruttua ja sellasta kaikkee.
Dana 60 ja Corp 14 Bolt on akseleina, 42" IROK. 115" akseliväli.
Painaa noin 1650kg

Onko tuo etu-akseli ihan normi Chevyn D60, vai joku spesiaalimpi versio?

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

35 boorinen sisä / ulko + detroitti.
Muuten ihan normaali LP Dana 60.
Tulossa Longfield 60 CV:t + ARB...jossain vaiheessa kevättä...

Jaa 292,1 cm akseliväli ja taka-akseli on jäykkä? Miten hyvin toi kääntyy, etuakselista on varmaan otettu maksimikulmat kääntöpäihin?

Tais olla jo vastaus kysymykseen, eiks noi anna vielä paremmat kulmat?


www.alanmiehet.com #1

Edited by - kivinen on 18/01/2008 12:51:21

Hojossahan on vain n. 15cm lyhyempi akseliväli :)

n. 40 astettahan nuo kääntyy nyt eli maksimit lienee aika lähellä.

Edessä on Detroitti vielä, eli "hiukka" sortaa kääntäessä nyt...
Takana spooli, mutta sinnekin tulossa ARB kun kerkee tulemaan ison veten yli.

Tänään pääs vähän testaileenkin. En tiä saatana...

http://static.petrisimolin.com/galle...pikkukivi1.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...pikkukivi2.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...pikkukivi3.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...pikkukivi4.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...7-kotikivi.jpg

...mutta ihan kivasti kapuaa ja etenee omaan makuun!

Ihmeesti muuten kääntyykin tollain pehmeemmällä pinnalla ajellessa ja pituus tekee sen, ettei ihan tunnu heti kippaavan sivuttain <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Vakaan tuntunen laite.

Siinä olis nyt jollekin tarvitsijalle D60 Detroitti (koko murikka) myynnissä kohta <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>



Edited by - CJ7 on 27/01/2008 12:41:32

No nyt on jo wanhankin pakko kommentoida jotain, ku ajokuvia on tullut.
Hyvältä näyttää ja jos kuskin mielestä jopa tuntuu hyvältä, niin aina vaan parempi.

Joo hyvännäköinen laite!
Mutta tuossa kun noita kuvia katselin niin tuli mieleen että, jos tolla vaikka kilpaa rupee ajelee niin mites nuo kaaret tulkitaan kun siinä ei tuota yhdestä putkesta käännettyä pääkaarta näy! Ja eikös AKK sen vaadi?

Nää on vaan mun silmät

Hupia vaan ajellaan tällä laitteella! Tartteis osata ajaakin jos kisoihin lähtee <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Edited by - CJ7 on 26/01/2008 23:39:41

No tolla kyllä sitä hupia saa varmasti aikaseks<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja kyllä nuo kaaret on varmasti vahvemmat kun monet akk:n hyväksymät.

Ainakin äkkiä tuntuu ihan huba laitteelta. Tukevan tuntuinen tuo häkki on ja jenkkien XRRA:n sääntöjen mukainen materiaaleiltaan ja rakenteeltaan.

Kyllä kaarispesialisti Luuppala ehdotti minulle Suzukiin rakenteeltaan sellaisia kaaria,jossa pitkittäiset "sivuputket" on yhtenäistä tavaraa ja sillä täyttää pääkaari ja etukaari säännön.
Liekö vanhaa tietoa?

Tuolla akk:n sivuilla sääntökirjassa oli että pitkittäisen sivu kaaren pitäis päättyä etu penkin taakse.
Mut hieno on auto ja varmaan kestävät kaaret.


#########################
Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/galle...jo%20kaara.GIF
#########################

Edited by - Tojo4wd on 27/01/2008 10:54:23

Eiks tuo etupenkin takapuolelle päätykin? Onhan se takarunkokin etupenkin takapuolella?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10