![]() |
Tuli tos mieleen et saikohan tukivarresta (vaikka rangen) rakennettua jonkinlaista "kierronrajoitinta" ?
Niissähän on kiinnitys akseliin etu ja takapuolelta akselia. Ja varren toisessa päässä on puslat. Sako Montenegro #55 |
Lainaus:
Niinkuin aikaisemmin tuossa sanoin niin ristijoustossa akseli ohjaa ja silloin on parempi että joustavat kiinnitykset on päällekkäin. _________________________________ Hondamies Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Lainaus:
Alaputkessa liuku jotenkii toimi mut ei täydellisesti. Pitäs olla molemmissa putkissa liuku ja nivel alaputken/yläputken liittymis kohdassa. Eli laitetaan sit se riipuke viritys ja jos jättäs liuun alaputkeen. Sako Montenegro #55 |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Terästä se on, paksuus kai jotakin nelisen milliä, saattaa olla viisikin autosta riippuen? Migillä laitoin 6mm levystä tehdyt korvakkeet akseliin banjon viereen kiinni. Toinen korvake on enemmän akseliputkessa.
Yksi kuva siltä aikaa, kun tota akselin puolta tein: http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/r/t...bar_korvat.jpg Sellainen kannattaa huomioida, että hitsi voi vetää akseliputkea hieman mutkalle sinne sauman suuntaan. Jos sen haluaa kompensoida, voi akselin takapuolelle vetää hukkahitsit, niin on tavallaan ympäri hitsattu. |
Ite oon antanu toholla esilämpöä ennenkuin oon akseliputkea hitsaillu.
|
Toimii.
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Ei toimi?
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Sivu luotu: 18:02 (GMT +2). |