|
Lainaus:
elämä on. |
offivarusteesta 6mm laipat tai istolta 8mm laipat ja taas toimii hj pultit,ja millään bj pulteilla tota hommaa ei saa onnistuu.
|
No nii nipussa on ja pitää vähän liiankin hyvin. Eli ellei etujarrujen ilmaus auta takapainoisuuteen niin paineensäädin on hommattava. Hiekkatiellä hakee pikkasen perä sivulle ennekun etupää menee lukkoon muttei kauheen pahasti. On se ihme kun on eka kertaa taka-akselillakin jarrut<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle> Tosta pulttien pituudesta tulikin sitten pieni ongelma kun laitoin prikat sinne taakse. Pulteissa oleva boori ei nyt osu kokonaan kohdalleen ja koko pultti lähti herkästi pyörimään. No sain ne kuitenkin laitettua kun herkistelin mutterit. Täytyy ottaa hj takarummut ja rällätä siitä halvat laipat jos tulee ongelmii.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...an_satula1.JPG http://www.petrisimolin.net/gallery/...an_satula2.JPG http://www.petrisimolin.net/gallery/...an_satula3.JPG www.G-69.tk - www.pahama.com |
joo se on aika tärkeetä että ne pultin boorit osuu oikein että pitää varmasti,siellä raserplasessa oli niitä säätimiä halvalla.
mutta kaikenkaikkiaan toi patrollin satula istuu hemmetin hyvin. saakeli kun tästäkin aiheesta on niin monta topikkia täällä mä olen muistaakseni siinä yhessä totakin pulttien sopivuutta sepustanut, jäis vain aina noi turhat jo tehdyt kokeilut pois niin säästyis sitä työ aikaa itse kullakin. |
Halvat 7 mm levityslaipat saa hj-60 takarummuista kun rälläköi keskiöt irti. Rälläköinti on helppo kun napa on painanut valmiiksi kuvion rummun pintaan.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...y_laipat_1.jpg http://www.petrisimolin.net/gallery/...y_laipat_2.jpg Otin sitten ne prikat sieltä navan takaa irti ja nyt pelaa hyvin noiden laippojen kanssa. Tuli just allstarin propo venttiili että saa jarrupaineet kohdalleen takapäässä. 57% pystyy kuristamaan tehoa toi allstarin palikka ja se varmastikkin riittää. Setissä tuli mukana parit nipat mutta niihin ei ainakaan toyotan liitimet käy suoraan?? Mistäköhän tohon nyt sitten saa käyvät liittimet? Onhan noissa spekseissä ne mitatkin mutta missä autoissa noita on? Jos käy jostain perus henkilöautosta niin sitten löytyy varmaan omasta romuläjästä. "Knob-style Proportioning Valve enables driver to adjust front to rear brake bias with a twist of a knob. Provides up to 57% reduction. Fitting ports are 1/8 NPT. Valve includes two fittings to adapt to 3/16" brake line. Measures 1" long, 1-3/4" wide and 3-5/16" tall." http://www.allstarperformance.com/product.htm?prod=365 www.G-69.tk - www.pahama.com |
en kyllä tiedä minkä auton noi päät on mutta olen niitä hakenut uutena jarruputkia tekevästä liikkeestä abt 1€/kpl,joo ja itehän mä väännän putket.
ostan sitä jarruputkea metritavarana jokuaika sitten tuli taas ostettua 20metriä taas riittää pitkäks aikaa,siihen bilteman jarruputkeen en koske pitkällätikullakaan se on todella perseestä!!!. joskus tulee niitä päitä "kierrätettyä" kun vain sattuvat olemaan hyvässä kunnossa. |
pian edessä taas talvi ja mielessä erilaisia rojekteja pimeisiin iltoihin, jos vaikka alkais levyttää bjiitä.
kuinkas näissä takalevyrojekteissa katsurit on kyselleet jarrukilpiä? ainkaan kuivissa sellaisia ei näy, eli eivät liene kovin pakolliset vai muuten vaan jäänyt huomaamatta? |
Kai niiden kilpien olisi hyvä siellä olla?
Tosin itse ajattelin tehdä levyille sellaiset kilvet, että suojaavat levyn etupuolta roiskeilta ja takapuoli jäisi satulan alta sikäli auki, että esim. mudassa ja muussa kokkelissa ajaessa pääsisi muta tippumaan vapaasti alas osuessaan satulaan. Eli kilpi olisi vähän yli puolen kierroksen mittainen. Jos ei tulisi maantiekilometrejä niin paljon voisin jopa harkita kilpien pois jättämistä. Kyse ei kuitenkaan ole hurjista katuautoista joilla ajetaan autobahnilla 300 km/h ja jarrutetaantuon tuostakin, jolloin jarrukilpien sisään kanavoitu ajoviima on varmaankin enemmän kuin tervetullutta. Tosin mielenkiintoinen aiheeseen puoliksi liittyvä havainto: vm. -83/84 BJ-45:ssa (lavamalli) on edessä jarrukilvet, joissa on sellaiset ilmanottoaukot kilven alareunassa ja lämpimän ilman poistoreijät. Muissa levyjarrullisissa 42/60:ssä en muista nähneeni moisia. Ehkä 61:ssä sitten? Tosin noilla malleillahan on puoli vuosikymmentä ikäeroa. |
Lainaus:
Noita ilmanotto aukollisia on mulla ollut muutama kappale. Niissä on ollut sellasen muoviset tai lasikuituset "scoopit" joista haukkaa ilmaa sisään. Pitäisipä kokeilla porailla noihin hj levyihin reikiä että sais paska keräytyä niihin. Onko kukaan kokeillut kuinkan kovaa matskua levyt on? www.G-69.tk - www.pahama.com |
Levyt ovat valurautaa, eli helposti koneistettavissa. Pölyistä hommaa mutta ei mitenkään hankalaa.
Kannattaa vaan miettiä mitä kuvioita porailee ettei levy turhaan heikkene. Toinen vaihtoehto voisi olla että jyrsisi levyyn uria, ja jatkaisi ne levyn ulkoreunaan saakka jotta muta yms. pääsisi poistumaan. Itse porailtuja levyjä ei tietenkään ole soveliasta ottaa katukäyttöön. Malleja: http://www.petrisimolin.net/gallery/...-aero_disc.jpg http://www.petrisimolin.net/gallery/...ted_rotors.jpg http://www.petrisimolin.net/gallery/...lled_discs.jpg |
kävin just päästämässä patrolin satulat irti ja siinä tuli purkaamon poikain kanssa puhetta käyttötarkoituksesta, kovasti olivat sitä mieltä jotta bjiitä mahdoton saada kilpiin enää muutoksen jälkeen!!!
pari vko sitten kun autoa leimalla käytin niin otin puheeksi bjiin levyttämisen, muistaakseni ajatusta ei tyrmätty kunhan uudet kalikat on vastaavan painoisesta autosta. tietäskö joku IHAN OIKEESTI onko tuollainen muutos laillinen taakse, edessähän ei ongelmaa pitäis olla. onko kellään vielä tällaiset muutokset virallisesti leimattu????? vai onko vaan ajettu konttorille sanaakaan em. muutoksista mainitsematta, ja jos on huomiota kiinnitetty niin selitetty että kyl näitä on tehtaalta lähtiessä "race custom modelissa" ollut aina jne......... |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Levyt saa otteeseen jopa ilman prosenttien menetystä vanhoista kalikoista, tämän vuoden keväästä lähtien. Pääasiallisena vaatimuksena on että jarrut luovuttava akseli (ei siis ajoneuvo!) on akselimassaltaan yhtä suuri tai suurempi kuin akseli, johon ne asennetaan. Hitsaamalla koottuun akseliputkeen saa hitsata laipan johon satula kiinnitetään, muutoin täytyy sovittaa satula jarrurummun korvakkeisiin (tms). Tarvittaessa selvitys lujuudesta.
Esim. HJ-60 tai BJ-42 (5-vaihteisissa) malleissa tulee pieneksi ongelmaksi käsijarru, mutta 40:ssähän on valmiiksi rumpuhidastin kardaanilla. BJ-40/42 sopivia satuloita on esim. HJ-60 etusatula (kai?), LH-66 (eli 4WD-Hiace) etusatula ja ilmeisesti tuo Patrollikin? Noita tiedän olevan ainakin kahdessa katukilvellisessä BJ:ssä. Edited by - JF on 05/09/2005 17:33:54 |
| Sivu luotu: 05:01 (GMT +2). |