oisahan tos toi mun hdj mut ei ihan kympil lähde,ja on suomi auto ja lukot ja 37mtrrät!+muuta sälää!ja löytyy ihan suomen lahdest 040 5475774

Tojota automaatti-laatikolla ja lukoilla.Mersusta sen verran,että sen tarttis sitte olla se 300 turbo,muuten aika tehoton esim verrattuna toitsuun...=)

"Onkohan nää meijän maita.."

Joo, itte ruvennu taas ajatteleen tota G:tä sillä 300 TD moottorilla (tai jopa 350), koska löytys nurkista henkilö mesejen osia (esim. koneita). Ja voipi olla et osatkin olis Tojoo halvempia??

...tana kun on vaikeeta!!!

esim??

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=43pfyu4znga

Tuhottoman kalliita noi turboversiot eikä tahdo löytyä....
Jos hankkis 250/300 ja turbottas sen si Suomessa?? Sais ainakin halvemmalla sellasen...

esim. http://www.mobile.de/SIDF1fG.uxfFM1d...1111275495911&

HIENO!!!

http://www.mobile.de/SIDcecHK2nToDvQ...1111275682195&

Edited by - SukiSuki on 02/09/2007 11:27:25

Edited by - SukiSuki on 02/09/2007 17:52:20

G tietysti<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Mersu on ihan hyvä vaihtoehto, siinä 90-luvun alussa malli hiukan muuttuu W461 ---&gt; W463, tulee jatkuva neliveto ja kytkettävä keskitasauspyörästön lukko, eli uudempi on hiukan ketterämpi kääntymään kuin vanhempi neliveto päällä. Tässä kohdassa myös monet muut ominaisuudet muuttuvat. Mielstäni kannattaisi hommata sellainen G300D eli vapari kolmelitrainen kutonen, jossain vaiheessa jos tuntuu että voima ei riitä niin heittää sinne W124 korisesta 3-litraisen turbo koneen jota on tarvittaessa helppo hiukan ruuvailla (menee tosiaankin heittämällä vanhan tilalle, johdot ym sopii suoraan.

G on erittäin kestävä ja luotettava auto ja jos sinulla on kerran kokemusta jo ennestään mersuista niin tämä on turvallinen valinta.

t: Mikko Vuorsola nyybinä

Note! This message was posted anonymously!

Jos sillä mettäänki aiot mennä niin tossa pulun hdj:ssähän olis jo mettään koulutettu alusta ja tuntee venäjän maastotkin viitaten tuohon riskiretki aiheen kommenttiisi,täältä ääni sille:)

Paitsi että ton ikäset on Saksassa yleensä vähäpäästöisiä = et voi turbottaa ilman selvitystä päästötasosta = joko tekniikka täysin vastaavaa turbomallia vastaavaksi tai omatekoisessa turbotuksessa kallis päästötesti esim. VTT:llä. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_34.gif

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

G:tä olen itsekin menossa hakemaan... Tietääkö joku, onko noissa voiman ulosotto kaikissa, kun hakusessa on niin vanha, että sais ilman veroja hlöautoksi?

Note! This message was posted anonymously!

Ei ole kaikissa, etenkään saksan peleissä

-pee-

"Levannon Veho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Veikkaisin ettei PTO tosiaankaan ole kovin yleinen. Mallin tuonti Suomeen oli aikanaan tämän takana, eli tarve oli pelkästään Suomen Autoverotuksella :)

Tässä kohtaa voi vaan jarrutella: tuo 3,5 l diesel ei ole mitenkään suositeltava moottori. Se on 3-litraisesta porattu ja kärsii monenlaisista vaivoista, ei tahdo kestää edes henkilöautossa. Mersuforumilta saat tästä aika kattavasti tietoa. Toki, jos koneremontin teko ei ole ongelma niin...350GD:n hinnatkin vaikuttavat kyllä olevan hiukan alakanttiin.

Varmuutta haluavalle 300GD ja käyttää vielä pumpun säädettävänä, niin siitä saa tehoa sen saman kuin 3,5-litraisesta tehdaskunnossa.

Land Rover Discovery Tdi -97
http://img49.imageshack.us/img49/4641/00rj4.jpg

1.Defe = supercool ja varmatoiminen kunhan ei oo liian uus
2.G = pomminvarmaa nahkahousutekniikkaa
3.Tojotaa ei ikikuunapäivänä = ylimainostettu p***a. Ei kestä sen enempää kun muutkaan, mutta osat maksaa x3.

Kuusikirjaimisen miesten on sitten turha urputtaa. Kaikki em. löytyy pihasta ja yksi ei kuulu joukkoon.

Note! This message was posted anonymously!

Tuo olin siis minä !"#¤%&%"&een kone potkas mäkeen...

- Silent enim leges inter arma -
Teukka

Ite oon aatellu uittaa tommosen chevy k30 pick up:in.Vähän ajettuja Nato vehkeitä.Eli hyvä aihio...

Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!

300G turbolla,auto on järjettömän kestävä ja pitää arvonsa paremmin kuin muut merkit(ei kannata alkaa heittään kehiin mitään hojoa johon on hinkattu 60.000egeä varusteisiin..)

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Niin no mitään taaskaan tiedä... Mutta W461 mallisarjaa tehtiin julkisille markkinoille vielä vuoden 2001 loppuun, lyhkästä marraskuuhun ja pitkään joulukuuhun asti. Moottori vaihtoehtoja oli tuossa vaiheesa ollu viimeset neljä vuotta tasan yksi eli 290 diesel turbo ja tämän perään oli vain automaatti saatavilla. Renkaat oli muuten 80 sarjalaiset turbomallissa, sillä selittyy 5km kovempi huippunopeus vs. vapari. Turboa ja vaparia tehtiin kuukausi/kaksi(lyhyt/pitkä) päällekkäin vuonna 1997, jolloin turbo sitten korvasi tuon saman vapaasti hönkivän koneen.

Henkilökohtainen valinta, joskin eli tuskin se ketään kiinnostaa, olisi 11/1997-11/2001 vuosien lyhyt 290gd... hinnat n.17-27t€.

Ps. Sitten vielä tähän samoilla mitoituksilla tehtyyn eri merkkiseen "autoon" erotuksena, G:n kuskin penkille mahtuakseen ei tarvitse olla pygmi.

^--Hienosti sanottu!!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Silent enim leges inter arma -
Teukka

Ja tarkoitit siis tälläistä:

http://lyhytlinkki.net/?m3dbys6i

Olikos tuossa lukot edes-takan vakiona? Ja onks siis toi nyt w461, jossa siis ei ole jatkuva neliveto? vai kuinka?

On hakusessa nimittäin jouku tuollainen lyhyt maastokampe, vaikka G tai Defe. Mutta kokemusta ei vain ole itsella.



--
T: Pasi
Volvo C303-Punanen

No, tossa sun linkittämässä on lukot edessä ja takana.
Kaikissa ei ole edessä lukkoa, mutta takana on aina.

On. Ja ei ole jatkuvaa nelivetoa, menee normaalisti takatyöntöisenä. ABS jarrut löytyy. Eli saa ajaa satasta, jos olis paku.