Kilvet ja paperit vissiin jostain "pula-ajan traktorista". 40-50 luvuila vanhoista autoista tehtiin paljon vetovehkeitä kyntöauroille, jotta liekkö sieltä peruja. Vaihettu vaan sit ehjempiä osia hapantuneiden tilalle.

Ei taida olla pula ajan traktori papereita mutta joku voisi nyt valaista miten tämä menee traktorina konttorilla läpi?

Eihän sitä tartte ikinä konttorille viedä, jos kilvet on valmiina.

Oikeasti onko täällä ketään pykäliin perehtynyttä joka voisi antaa tietoa asiasta?

Soita ja kysy tuolta myyjältä,sillä pitäis selvitä.

Muistelen että se on tehty n. 2-3v. sitten. Joskus oli ohimennen juttua myyjän isän kans siitä mut en kyllä muista miten se ol toteutettu.

Vanhaa, epävirallista tietoa
 

Taannoin yritin selvitellä, olikohan -90 luvun puolivälissä? ja silloin ei enää onnistunut.
aikaisemiin olisi onnistunut muuttaa kuorma-auto traktoriksi, kun olisi "luotettavasti selvittänyt turvakaaren tai vastaavan rakenteen lujuuden"
ja vastaavasti selvittänyt voimansiirron muutokset, siis että isonpuolen hammasrattaat on sorvattu sileäksi jne.

Kuten "viipo" jo kertoi, varmaan joillakin vanhoilla pula-ajan papereilla liikkuu.
Ja jos sattuu jotain, esim. joku pahoittaa mielensä, niin voi tulla sanktioita.
(Siis epäilen vahvasti, että jos esim. ajaa kolarin, niin tuosta traktorista lähtee kilpi, ja ei tule takaisin ennen konttorilla käyntiä, ja JOS konttorilta saa kilven/kilvet, niin rekisteriotteessa lukee henkilöauto...)
Ja koska aika kattava dokumentaatio jenkkituonnista hiljattain, niin jonkin sortin sanktioita verottajalta, vakuutusyhtiöltä ja trafilta vois olla uhkaamassa.
(jos tulkitaan jenkkilästä romuna tuoduksi model A:ksi, ja rekisteriotteessa joku muu nimi, niin vois pahimmillaan olla rekisterimerkintärikos, vakuuttamatta käyttö, dsl veron maksamatta jättäminen, ajo-oikeudetta ajo jne. siis jenkkilästä tuotu A-model, johon on pistetty jonkin traktorin rekisterikilpi.)

JOS joku tietää, miten noita traktoreita voi tehdä henkilö-/kuorma-autosta laillisesti tieliikenteeseen ilman taivaallista byrokratiaa (päästö-melu-tärinä?-jne) niin vois olla sponssia tiedossa.
Siis sen ymmärrän, että pelkästään rekisterikilven vaihtaminen ei riitä, vaatii muistaakseni määrätynlaisen kuormatilan, riittävän turvakaaren, siis esim. kisakäyttöön tehdyt, ja tuo nopeuden rajoittamisen uskottavasti 40 km/h.
-> Jos onnistuu, niin pitää alkaa katselemaan noita värkkejä jokapyörävetoiseen, nosturilla olevaan traktoriin...

Vastaan kuten viimeksikin kun samasta aiheesta keskusteltiin:
http://forums.offipalsta.com/showthr...196#post815196

Eiks tuossa tätänykyä yks aika iso kynnys ole se,että mahdollisessa rekisteröintikatsastuksessa vuosimalliks tulis 2016.
Pakokaasupäästöt pitäis siis täten olla vaadittavalla tasolla. Eli moottorin tulis olla aikalailla viimeistä huutoa kaikkine hiukkasloukkuineen.

Onko mitään uutta tällä saralla, kukaan muuttanut kuorma-autoa traktoriksi ? Tuossa olisi Atego 1528 vm 2000 projekti odottamassa joten sen käyttö kun on kovin vähäistä niin traktorina riittäisi hyvinkin...

Tossa ton ikäsen traktorin vaatimuksia malliks: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...92/19921256#L9
Ongelmana se että kuorma-auton ja traktorin saman kohteen direktiivit ei kohtaa, eli ei ole näyttää että traktoria koskevat vaatimukset täyttyisivät.

Onhan noita työn vaatimia kärryjä muitakin kuin agret.
Työkalut työn mukaan.

Muunmuassa muutamankin hakkurin tiedän, joissa nuppi on työkone nosturilla ja hakkurille vetopöytä.
Ja tosiaan otteeseen merkitty vain hakkuria saa vetää. Ja 80 km/h rajoitus.

Tähän tyyliin.
http://mobiilimurskaus.com/sites/def...?itok=iS0flhiH

Hinattava laite :D
https://karavaanari.org/kuvat/1504456034.jpg

Miks porukka sekottaa työkoneet ja traktorit? Kuorma-auton saa työkoneeks... Työkoneen saaminen traktoriks on sit hankalampi juttu. Meinasin joskus oman traktorikaivurin katsastaa työkoneesta traktoriks mut olis niin helkkarinmoinen savotta et jäi tekemättä. Vein kilven konttorille ja jos joskus tarvii yleisille teille lähtee ajelee niin käy hakee tarralaput.

En tiijä, itekkin ihmettelin.
Miks noin päin? Yleensä päinvastaista kysellään kun vakuutukset vain murto-osan traktorissa. Traktorista moottorityökone olis helppo, toisinpäin hankala.

Minäkin haluaisin tietää, miksi olisit halunnut työkoneeksi?

Pitkän mietinnän jälkeen ei tule mieleen kuin kaksi asiaa, jotka vois olla syynä:
Työkoneella saa ajaa polttoöljyllä(nimenomaan työn suorittamiseen liittyvät ajot/työt)ja olisko toinen se, että työkoneen saa seisontavakuutukseen (saako/saako myös traktorin?)

Taannoin noita työkoneeksi rekisteröityjä kaivureita on yritetty, ja joskkus onnistuttukkin muuttamaan traktoriksi.
Ja syynä, miksi haluttu traktoriksi, ovat:

-Halvat vakuutukset; ainakin liikennevakuutus.
-traktorikortti riittää.
-saa kuskata mitä haluaa. myös peräkärryssä.
-saa ajaa polttoöljyllä aina, jos maa-/metsätaloutta harjoittava henkilö.
-Jos "normaali-" ihminen, niin pienellä paivämaksulla saa ajaa mitä vaan.
(onkohan noin 5e/vrk; Mulla traktorin tankissa dieseliä, saan kuskata
"mitä vaan-" ja milloin vaan, vuositasolla dieselin ja polttoöljyn hintaero
muutamia euroja)
-Ja olikohan jotain muutakin?

p.s Jos (työkoneeksi rekattu traktorikaivuri tms.) on poissa rekisteristä, ja siis vakuutuksista, ja sattuu vahinko, niin voi tulla todella kalliiksi.

Siis esim. maastomönkijä ostetaan joskus traktoriksi rekisteröitynä ja -vakuutettuna sen takia, että jos sattuu maastossa vahinko, niin liikennevakuutus korvaa (pääsääntöisesti).

Hups.. Kävi ajatusvirhe, tarkoitus oli kirjoittaa työkoneesta traktoriks :)

On siinä siirtolaput aina kun tielle mennään, mut pääasiassa omalla tontilla ajellaan. Ja omalla kohdalla hankalaksi teki sen kun tuo on linkkukone niin sille ei oo suoraa sisarmallia traktoripuolella.. Kilvet vein vajaa 10v sitten veks kun poistui tuo seisontavakuutusmahdollisuus ja pelkkä liikennevakuutus tuolle on yli 300€ (Valmet/hymas 9000).

Onko auton alustalle rakennetuissa työkoneissa katsastukset kuten vastaavassa kuorma-autossa, vai miten asia menee? Onko heittää esimerkkejä liikennevakuutuksen hinnoista?

Olisi hytistä mädähkö 80-luvun kuorma-auto josta saisi ihan pätevän työkoneen omaan käyttöön kun siihen asentaisi trukkipiikit, lumiauran yms tarpeellista. Jos vain juoksevat kustannukset on sen verran järkevät ettei tarvi kikkailla liikennekäytöstä poistojen kanssa.