|
niin... keskelle akselia olinajatellut... joustot kärsii muuten! onhan niitä muunkinlaisia pusseja,mulla on kuvasto niistä. mittaa ja sano kunkapaljon pitää olla iskua, niin katotaan että löytyykö!
leimasetä ei varmaan tykkää ajatuksesta, mutta sehän on "jousi". jos kierrejousen saa laittaa keskelle akselia, niin miks ei tällasta? vaikkakin hylsyn ne antaa konttorilla kuitenkin ;) Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!! |
Ei leiman saaminen pitäis olla kyllä ilmajousesta kiinni. Lisäjousi se on tosiaan siinä missä vaikka kierrejousikin. Jos sallitut korkeudet ei ylity, niin ei pitäs olla mutisemista. :)
/* J */ |
näinhän mä sen kanssa ymmärsin, mutta täälläpäin kun menee leimaan, niin ei tarvi olla kun jotain pientä erikoista, niin reisilleen menee koko leimaus! mutta mä pysyn lujana ;)
Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!! |
En muistanutkaan,kävin muutama vuosi sitten Lappeenrannan konttorilla kyselemässä ilmapusseista kun olin aikeissa laittaa sellaset '89 Chevy pick-upin taka-akselille.Päällikkö sano ettei saa laittaa koska jousituksen tyyppi muuttuisi.Mitä v****a!!Olis ne lehtijouset ollu siellä kuitenkin paikallaan,tosin yksi latta vähemmän.Mutta piti päänsä,ei saisi laittaa.
No,rakennan ne kuitenki tuohon Blazeriin,kokeillaan onnea katsastuksessa<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>Mettäkeikoille laitan ne kuitenkin paikalle. Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt |
sama täällä!! ;) alle ne laitetaan kuitenkin!
Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!! |
Mikähän mahtaa olla kestävyys tuommoisella pussilla maastossa kun siellä niitä oksia ja teräviä kiviä yms. kuitenkin on?
Tartteisko se jonkinlaisen suojan? Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt |
mä en tee sille ainakaan suojaa... on se sentäs melkein sentin paksuista kumia ja kestäähän se kuorma-autossakin parinkymmenen tonnin painon.
Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!! |
Jousituksen tyyppihän ei muutu miksikään jos laitta keskelle akselia vain yhden pussukan. Mut nuo neli pussi järjestelmät joka nurkkaan kantsii heivata mäkeen. Joku pätevä kaveri kyl rakentas tuosta citikan systeemistä mettälaitteeseen helevetin hyvän jousitukset. Siinäpä ideata.
|
Lainaus:
/* J */ |
joo... mä oon samaa mieltä niitten sitikan "jousten" kanssa. ei mun mielestä oo järkeä laittaa ilmapusseja ainakaan jokanurkkaan, koska joustothan kärsii aikalailla. onhan siellä nurkissa ne lehtijouset...
Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!! |
Niin siis suoraan sitikasta nyt tuskin kannatta mitään ottaa muuta kun idea... eihän noilla sitikan omilla laitteilla saada kun max 15 cm joustovara. Mut kyl yllätävän hyvin sellanenkin hangessa menee...
|
Lainaus:
Parempi ilman. Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt |
mulla on toizussa 6" palje joka on kokoonpuristettuna 10cm ja 8bar paineella 32cm hinta oli 75€. Toyotassa 6" on vähän alakanttiin koska ilmatila on niin pieni että 3bar paineella kun nousee sopivalle korkeudelle niin jousitus on jo liian jäykkä, toisaalta jo puolen kilon paine estää pohjaanlyönnit. Eli jos mahtuu kannattaa laittaa 8"(85€) palje tai ostaa rangen alkuperäinen(150-200€) ilmajuosi joka on tyypiltään "rullaava", mäkikilpureissa oon nähny semmosia. Katsastuksesta sen tiedän sen verran että jos autossa on takaakselilla kuormanmukaan säätyvä jarrupaine siihen ei saa laittaa ilmajousia.
|
oon töissä "joutunu" asentamaan pariin autoon -airlift- ilmapussit etualeksille. vm2000 hiluxiin (erillisjousitettu ja vääntösauvajouset) tuli aika pienet pussukat; sisäänpainuneena n.5cm ja ulospuhallettuna n.24cm. max ilmanpaine 7kiloo. asennussarjaan tuli myös ns. kompura (lue: mallia biltema), hienot ja isot kuoret, sisällä joku kiinalainen koneisto. -99 Jeeppiin laitettiin jotkut helevatin muovi/nylon tuubit, ei toimi pakkasessa kovin hyvin. Hiluxin pussit toimii normaali katuajossa auravarustuksen kanssa n. 2,5-3 kilon paineella tosi hyvin.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt |
Mä ostin Sigma Oy:stä kaivokselasta, mä en tiedä onko niillä muuta kuin tukkumyynti mutta kun se on meitin naapurifirma niin mä voin hoitaa homman.
soita mulle 0400-577140 |
Nyt on tullut rakentelu säännöksiin muutoksia.
Ovat kumonneet sen että jousituksen tyyppi ei saa muuttua. Eli 11§:n 1 momentin c kohta. http://finlex1.edita.fi/dynaweb/stp/stp/2002sd/@ebt-link?showtoc=false;target=IDMATCH(id,20021256.sd) Eli saa laittaa ilmapussit vaikka joka kulmaan<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle> Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt |
no voihan pirulauta... karkaa kohta suikan rakentelu käsistä... pitää vaan malttaa mielensä, ja pitää nyt vaan noi lehdet ja saa koneen pelittämään...
Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!! |
Ja on tälläinen sääntö tullu kans, huom 5 kohta maastoautoista:
20 § Roiskesuojat 1. N1-luokan ajoneuvon, joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella. 2. Muun kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvon roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton. 3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä. 4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä alueella olla renkaan halkaisijaa suurempi. 5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä. |
Lainaus:
/* J */ |
Nyt on rahamiehille valmis ilmajousitus setti täältä: http://www.offroadonly.com/products/...rock/index.htm
Tällä hetkellä saatavilla vain Jeep TJ:hin,ja hinta vain rapiat $2400 + 4"-6" korotus sarja<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>. Uudessa 4wheel&Offroad-lehdessä oli artikkeli tästä systeemistä.Löytyy asentotunnistin joka pyörältä,pystyy nostaa perää tai keulaa,tai kallistaa sivuttain,ja kun vauhti menee yli 20mph,niin auto laskeutuu esiasetettuun ajokorkeuteen. Jostain kun sais pelkästään nuo ilmapussit pelkästään niin voisi rakentaa kunnon jousituksen ilman mitään elektroniikkaa. Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt |
Onko projektit edenneet? Saisko kuvia toimivista tai ei-toimivista systeemeistä?
|
|
Ari: minkälainen se omegan kompura on? Minkälainen on tuotto verrattuna kympin biltemakompuroihin? Kauanko kestää jurrata se sammutinsäiliö täyteen ja kuinka iso se säiliö on? Onko oikeasti niin hyvä että kannattaa lähteä hakemaan, kun halvalla saisi? (vaivaa on kuitenkin kun joutuu itse purkamaan)
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Multa meni toi ilmapussijuttu jäihin muitten sekoiluiden takia, mutta testikäytössa tommosen 2 kg jauhesammuttimen säiliön se pumppas noinöpaut 2 minsassa 8 kilon paineeseen. Biltsun kompurasta se kalliimpi on vissiin ihan asiallinen. Oma voitelujärjestelmä (muistaakseni) taisi olla vaan aika kallis?!
Samanlaisia aikast pitkälti ovat omegan kompuran kanssa... (siis se kalliimpi piltema / omega) -Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!- -ACN- Very soon... |
| Sivu luotu: 20:06 (GMT +2). |