<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>Asiahan ei todellakaan mulle kuulu, mutta mitäs jos toi B-pilarista (oven taakaa) taka rautaan menevä suora putki "kiertäis" ulomman putken kautta. Kun on vaan jäänyt takaraivoon sellanen kummitus, että suora putki ei "pidä".<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Kyllä on ilo katella, kun on siisti peli, ei oikein noi omat "jokkis" autot miellytä silmää, mutta...

<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center>
<center>team UTSMANZAA</center>

Sinne taakse tulee vielä yksi tuki lisää, kunhan saan aikaiseksi. Kaataa en viitsi, jotta näkisin mitä tapahtuu. Mutta voihan se joskus vahingossa kaatua:) Kaiki kaaret on pultattu kiinni. Korvattavissa ja korjattavissa tarvittaessa.

Just do it!

Mä en usko että sitä ihan pian päästään näkemään. Mutta lupaan Japelle konjakkipullon ekan kaadon kunniaksi :)

____________________________________
Elämme kovia aikoja, ystävä hyvä.

Piti vaihtaa uudet etuvetarit, mutta vetarin mutteriin ei löytynyt sopivaa hylsyä. Sitä pähkäillessäni huomasin,
että vasemman alatukivarren kiinnitys oli melkein irti. Onneksi ei Kulmakorvessa irronnut.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-tuki1.jpg
Uusi Kemppi pääsi tosi hommiin. Hitsailin korvakkeen kiinni ja hieman ylimääräistä rautaa korvakkeen alareunaan.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-tuki2.jpg
Seuraavaksi oli vuorossa joustoja kokeilemalla selvittää mihin renkaat ottaa kiinni. Joustossa ja renkaan olleessa
kääntyneenä, osuu rengas lokasuojan takareunaan.
http://static.petrisimolin.com/galle...pe-kiinni1.jpg
Takarengasta en saanut ottamaan mihinkään kiinni. Tilanne on parempi takana.
http://static.petrisimolin.com/galle...pe-kiinni2.jpg
Maksimi joustossa ottaa eturengas myös lokasuojan yläreunaan.
http://static.petrisimolin.com/galle...pe-kiinni3.jpg

Eteen joutuu laittamaan rajoitusta joustoon, ettei ota kiinni lokasuojan yläreunaan. Sitten pitäisi tehdä ainakin lokasuojan
takaosaan tilaa. Tuleeko nyt ensimmäinen muutos, jota ei voi peruuttaa :( Muutos jää kyllä originaali lokasuojien alle piiloon.

Just do it!

Edited by - jappe on 02/06/2007 22:56:19

Edited by - jappe on 02/06/2007 23:00:15

Alatukivarren kiinnikkeen irtoaminen (tai taipuminen) on ihan normijuttu D30:ssä, kuten varmaan olet lukenut <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ihmettelen ettei omalle ole vielä käynyt. Tiedä sitten pitäisikö vahvistaa nyt kun vielä on etuakseli kokonaan irti.

Noista lokareista, miten olisi rälläkkä jos ei vain jouset ole liian kasassa sisäänjouston ääriasennossa? Minulla on ~75mm rajoitettu sisäänjoustoa (ei "pohjaa" jouset eikä iskarit) ja peltiä lähtenyt jokseenkin 30-40mm yläreunasta. Toisaalta, nyt vasta on pyöräkotelon aukko samankokoinen kuin YJ:ssä/TJ:ssä. Takaakin päätin leikellä pois ja pistää kaaren kulmaan vähän uutta saumaa. Melkeinpä pääsee helpommalla sillain XJ:n kohdalla.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Mulla on sellainen alumiininen puolikkaan kaljatölkin kokoinen sisäänjouston rajoitin. Pitää sitä hieman paksuntaa. Sillä saa tuon yläreunan kuntoon. Mutta tuo takareuna vaatii rälläkkää. Sisälokasuojan ja ovipilarin välissä on irroitetavissa olevalta näyttävä tuki hässäkkä. Pitää lähteä sitä tutkimaan. Mutta rälläkkää tarvitaan. Etureunassakin on ylhäällä poikittaistuki. Sitä pitää pienentää.

Meinaan vahvistaa toistakin alatukivarren kiinnikettä valmiiksi. Ainakin iskarin kiinnikkeeseen kiinni koko matkalta ja eteen leveä latta poikittain. Hitsaus asento olisi kyllä mukavampi irtonaisella akselilla.

Just do it!

Ach so.. ihan siis samansuuntaista olet tekemässä kuin minäkin. Täytyneekin tästä lähteä taas hitsaushommiin, kun näyttää tuo keli niin hyvältä - tavoitteena olisi viimeistään seuraaviin Kulman kurvailuihin saada Mall Crwaler valmiiksi.

Olikos muuten niin että sinulla on low-pinion D30 tuossa? Onko ollut harkinnassa vaihtaa high pinion D30:een (vanhemmasta Cherokeesta esim.), siinähän on jonkin verran kestävämpi pinioni/lautaspyörä ja kardaani- ja casterkulma helpommin hallittavissa? Vai vaihdatko suoraan D44:n jos tuon kanssa tulee isompia ongelmia?

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

On low-pinion. Nyt heikoimmat paikat on hammastus ja pallonivelet. Lisäksi koko etuakseli voi taipua. Jos koko akselin vaihdan niin se on jotain muuta kuin dana30.

Dana44 toisi tuohon vain isomman murikan rattaan. Pallonivelet ja akselin kuoret on samat. Ristikot on samat. Dana44 voisi tulla kyseeseen vain, jos hampaat jatkuvasti hajoaa. Muuten tarvitaan jotain järeämpää. Katsotaan mistä alkaa poikimaan, vai alkaako.

Kaljatölkin puolikas sai 18mm hatun. Jos ei riitä niin sitten 18mm lisää.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-tuki3.jpg
Tippa silmässä rälläköin lokasuojan halki :) Tuo osa on normaalisti muovilokareiden peittämä.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-tuki4.jpg
Tässä sitten sisään taivutettuna.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-tuki5.jpg
Sitten vielä laitoin 25mm jousituksen korotuksen. Korvaa painumaa, mikä on tullut vinssistä ym kamasta.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-tuki6.jpg

Noiden lisäksi rälläköin vilkun takaa, lokasuojan sisältä poikittaispeltiä paljon pienemmäksi. En entinyt rampille testaamaan
auttoiko. Seuraavat konstit on sitten 18mm lisää rajoitusta ja akselin siirto 25mm eteenpäin. Siirtoa varten tarvitaan säädettävät ylätukivarret. Pitää ensin varmistaa kardaanin riittävyys. Muutenkin peltiset ylätukivarret pitää
päivittää vahvemmiksi.

Just do it!


Edited by - jappe on 03/06/2007 20:33:32

Edited by - jappe on 03/06/2007 20:33:56

Dana 30 kanssa TULEE ongelmia ringin ja pinionin kanssa kun on lukot = on kokemusta.
Sievästi kun ajelee eikä pompottele paljon niin voi kestää aikansa!

Sit käy tälläi (1:4.10 DanaSpicer):


http://static.petrisimolin.com/galle...ringpinion.jpg


Tosin verrattain kivutonhan tuo on vaihtaa kun on asennussarja, mutta ajot loppuu siltä kerralta siihen ja jos ei o napiksia niin rohisee miehekkäästi.

Edited by - CJ7 on 04/06/2007 21:47:38

Kas kas uudet renkaat. Mikäs sai aikaan moisen kokeilun? Pidon puute? Vai onks noi vaan selkeästi isommat ku edelliset??






<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Kun modissa ajelen, niin renkaat sitten luokan mukaan. 35" creepyt on alle 34" mitattuna. Siis melkein stanu luokan renkaat. Nuo 37" irokit ovakin sitten 36". Kyllä creepyt on hyvät kumit, mutta ovat alkaneet näyttämään pieniltä. Irokit on pehmeämmät ja tietenkin toivon pidon olevan parempi. Se selviää lauantaina kulmakorvessa. Lisäksi uudet renkaat ovat leveämmät. Korotusta tulee akselin alle 40mm ja jousien noston jälkeen yhteensä 70mm mahan alta. Painopiste nousi, mutta auto on nyt leveämpi. Vanteet muuttuivat 7" -&gt; 10" ja uuden renkaan sisäreuna on 10mm ulompana kuin vanhan.

Just do it!

Edited by - jappe on 05/06/2007 07:56:59

Vetarit on vaihdettu. Toisessa vanhassa ristikko oli niin jumissa, ettei käsin saanut liikutettua. Jatkojalostin jouston
rajoittimia. Nyt paksuutta voi säätää irroittamatta jousta. Laitoin aluksi 36mm.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-tuki7.jpg
Rampilla testailtiin ja näytti paremmalta. Tuolla uskaltaa jo lähteä kokeilemaan. Hieman joustot väheni. Jos ei paljoa ota kiinni,
niin voi alkaa palaa pienentämään. Tolla aloitetaan.
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-tuki8.jpg

Just do it!

Juhannusta voi viettää putkia taivuttamalla. Nyt on etulokareiden reunat tehty. Pitää vielä maalata
ja muovilokarit kiinnittää. Samanlaiset kuin takana jo on.

http://static.petrisimolin.com/galle...-etulokari.jpg

Just do it!

Hyvältä näyttää.

Ite oisin ehkä vieny tuon alemman putken tuonne puskurin päähän, nyt voi peruuttaa (=lipsauttaa, vahingossa tietenki) puun tuonne kaaren ja puskurin väliin, ainakin etuviistokuvasta näyttää siltä.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Tosi on. Siellä on rako. Täytyy kokeilla käytännössä. Jos tulee ongelmia, voisi vielä yhden pystyraudan laittaa. Vanhan rakenteen kanssa ei ole ollut ongelmia. Joskus on jotain sinne väliin mennyt. Tuossa ajattelin kiertojoustoa. Puskuri on rungossa kiinni ja muu osa korissa. Tuon rakenteen ajattelin joustavan hieman, jos kori ja runko kiertyy eri tahtiin. Sitten tuo oli keksimistäni eri rakenteista parhaimman näköinen ja tyyliltään takaosaan sopiva. Edelleenkin kaikki osat on pultattavia. Voi irroittaa korjausta ja maalausta varten.

Just do it!

Puskurista päät pois ni hyvä on?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Makuasioista ei voi kun kiistellä mutta mun silmään nuo ulkopuoliset kaaret ei istu sitten millään.
Siistimpi oli ilman kaaria.

Tokikin suojaahan ne hyvin iskuilta koria mutta tarviiko offiauton olla lommoton on taas niitä makuasioita.



____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

Tosta puskurin päästä on hyvä maastotunkilla nostaa.

Lokarit haluan kahdestä syystä. Suunnistuskisoissa pitää olla lokarit ja sitten toiseksi ne vähentää kuran roiskumista. Alkuperäiset eivät enää käyneet, koska lokasuojan reuna osui suoraan renkaan kulutuspintaan. Edelliset renkaat menivät juuri ja juuri nätisti lokasuojan sisään. Uudet renkaat ovat paljon leveämmällä. Vaihtoehto olisi ollut 7" leveät muovilokasuojat. Ne maksavat aika paljon ja hajoavat helposti. Nuo sietää jonkin verran osumiakin.

Kolhuja en halua. Väkisinhän niitä kyllä tulee. Olihan Jeeppi alussa uutta vastaavassa kunnossa.

Just do it!

Edited by - jappe on 24/06/2007 22:33:01

Makuasioita sanoi mustalainen kun muniansa nuoli, vai kuinka se menikään...

Mun mielestä nuo kaaret ovat fiksun näköiset, ja niiden kanssa auto on edelleen jeepin näköinen. Näin hyväkuntoinen auto ansaitsee hieman huolenpitoa. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV

Rupeaa näyttään mun silmään ihan hienolta <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Tulee mieleen noita amerikan videois olevii Crawlingi vehkeitä :)

<center>-87 Lada Niva

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

Painoa noista kaikista raudoista tulee lisää. Vinssit, tukivarret, lisäakku, puskurit, panssarit, nojailuraudat ja sisälle tulee vielä turvakaari etuosaan. Ei taida 200kg riittää. Omapaino 1760kg. Mutta enemmän pisteitä kisoissa noiden avulla kerään kuin ilman niitä. Onneksi ukot on reilusti alle 100kg kappale :) Upotukset jätän joka tapauksessa väliin. Katselin Lapland trophyn kuvia. Näytti siellä kuiviakin rasteja olevan. Videoista saa toisenlaisen kuvan.

Just do it!

Edited by - jappe on 24/06/2007 23:43:53

Eikös jollain ollu allekirjotuski että paino on voimaa, ylipaino ylivoimaa.

Lapland Trophyn videoille on valittu ne "parhaat" palat periaatteella mitä märempää, sitä näyttävämpää. Kuivaaki piisaa, vaikeitakin kuivia paikkoja.

Ja kuten sanottu, mun silmää tuo koko auto miellyttää.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 25/06/2007 12:00:43

Täällähän se allekirjoitus löytyy..

Ja Japen Jeeppi on kyllä tosiaankin siisti. Nythän sulla on hyvät mallit tehdä nojailuraudoista kunnon ulkopuoliset turvakaaret, kun nälkä kasvaa syödessä.


________________________
Paino on voimaa,
ylipaino on ylivoimaa...

Turvakaaren laitan sisälle. Tulisi liikaa ylivoimaa, jos ton häkkyrän tekisi pääkaaren putkesta.

Just do it!

Mulle tulee mieleen Tippaleipä. Kaunis sellainen!

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>