Eipä maksanut paljon toi mun mittari. On AC ja DC ja ainakin suunnilleen näyttää oikein TML 9500 ja Warn 900 DX tyhjäkäyntivirta on n. 70A. Kapistus Radio Duo:sta HKI Konala, oli joskus Storm Motor siinä tilassa.

TEMÄHIK

Teimme jo valmiiksi virtasysteemit myös 24v vinsseille koska alkuperäinen idea tämän penkin teossa oli se että saamme testattua kaikki korjaamamme vinssit niin ei tarvitse lähettää asiakkaalle sikaa säkissä. Esim. jonkun jarrun luistaminen on hyvin hankalla todeta pelkästään silmämääräisesti. Muutamia EW sarjan vinssejä tuli takuu korjaukseen kun ei jarru pitänyt, ja vikakin selvisi. Liikaa vaseliinia jarrussa, ne kun putsasi ja laittoi vain vähäsen niin johan alkoi toimimaan.

Se pihtimittari tullaan kyllä hommaamaan jos ei jo satu jossain hallin nurkassa olemaan, pitää kysäistä meidän asentajilta.

life begins at 36"

Töissä on tommonen ja sillähän on tullu mittailtua kaikennäköstä , esim 61:sen käynnistysvirta 1070A.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Pitääkin piruuttaan joskus mitata mitä toi oma sähkökelain haukkaa.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

millon testaatte 15000 hydraulivinssin... :)



Edited by - tiku83 on 09/03/2007 14:33:03

Hyvä hyvä !
Voisiko samalla kun testaatte narujen vetolujuuksia tehdä se kolmessa osassa, eli huoneenlämmössä (vastais kesälämpötiloja), pakkasella (esim. -20 ) ja jäätyneellä köydellä (esim. upotettu vesisankoon ja pidetty pakastimessa ) niin saatais faktaa miten lämpötila vaikuttaa köyden kestävyyteen.
Tästä aiheestahan oli jutustelua palstalla aikaisemmin, mutta ei vielä näyttöä.
Kaikkia narumerkkejä ei varmaan tarviis kokeilla, jo pari kolme riittäis jotta niistä lämpöominaisuuksista saataisiin jonkinlainen käsitys.
Kiitosta, jään mielenkiinnolla odottamaan !

Narutestin tuloksethan pitäis saa ehyeltä osuudelta.Siis kiinnitys tulee tuossa testissä isoon arvoon.Solmuthan heikentää köysien lujuuksia,muistelen jostakin lukeneeni että väärä solmu saattaa heikentää köyttä jopa puolella.Oisko tuommonen rumpu jonka ympärille köyttä kierretään esim.kymmenkunta kierrosta ja veto sitten rummusta.Rumpuhan pitäis olla molemmissa päissä.Oishan tuo kiva tietää myös miten nuo koukun kiinnitykset kestää.Vai toimiiko pleissaus vetotestissä tarpeeksi luotettavasti?

Tämä on melkein liian hyvä ollakseen totta. Teette erinomaisen työ ja jos vielä sais virrankulutusmittauksen siinä niin se alkaa olla aika täydellinen. Seurataamme mitä on tulossa

80 Dodge Ramcharger SE 318/727/NP 205 PTO
Dana 44/Corp 9.25 lim. slip/3,23
Cragar 8x15 Star Spoke/BFG 33x12,5-15 MT KM
3" bodylift, Borgesonshaft

[quote]
Narutestin tuloksethan pitäis saa ehyeltä osuudelta.Siis kiinnitys tulee tuossa testissä isoon arvoon.Solmuthan heikentää köysien lujuuksia,muistelen jostakin lukeneeni että väärä solmu saattaa heikentää köyttä jopa puolella.Oisko tuommonen rumpu jonka ympärille köyttä kierretään esim.kymmenkunta kierrosta ja veto sitten rummusta.Rumpuhan pitäis olla molemmissa päissä.Oishan tuo kiva tietää myös miten nuo koukun kiinnitykset kestää.Vai toimiiko pleissaus vetotestissä tarpeeksi luotettavasti?


[/quote Arvelin että jos pleissaisi molemmat päät ja liittäisi ne sitten sakkeleilla kiinni vaihtolavan vaijereihin ja toisen pään vaikka puuhun.Tuo rumpukaan ei tietysti olisi hullumpi ajatus mutta vähän hankalampi toteuttaa. Kokeiltavien narujen pituus tulisi olemaan ehkä jotain 3 metria ja jos pakkasia riittää niin kokeilemme ne myös jäisinä vaikka saahan ne kyllä jäädytettyä myös pakastimessa.

life begins at 36"

[quote]quote:
Pleisaamalla kun tekee päät niin vastaa just sitä miten ne on maasturissakin kiinni eli testi vastaa tositilannetta.
Tuossa uudessa off-road drivessä oli jo mylliksen mainitsema köysitesti ja näyttivät vanhentavan köysiä mm. solariumissa ja ulkona auringon valossa. Eli laittakaas muutama narunpätkä firman eteläseinälle roikkumaan niin voi vuoden parin päästä testata mitä on tapahtunut. Mä voisin kyllä lahjoittaa nelisen vuotta vanhaa 8mm amsteel:n blue köyttä tuosta mun takavinssistä, se on tosi paljon vinssattua ja aika eläneen näköistä jo. poikkikin saatu kertaalleen 8000 warnilla.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Virtamittarin pitäisi olla myös jotenkin tallentavaa mallia että ehtisi lukemaan myös hetkelliset virrat.

Kiinnostavin tilanne on se hetki kun moottori ei pyöri enää juuri ennen moottorin palamista, jännitteet ja virrat (ehkä myös laturin kanssa) ja niiden yhteys samalla ajanhetkellä vinssin voimaan. Tietysti noita vois joskus viritellä omaan autoon ja sitten vetää muutenvaan tai ajaa mittauspaikalle.

**************
Jussi ja Suzuki

Aivan, itseäkin mietityttää miten tuo akun oikosulkuvirta riippuu esim siitä CCA-arvosta...hetkellisesti se akku kuitenkin työntää sitä virtaa kiloamppeereja, vaikka CCA ois alle tuhannen. Varmaan noikin on jossain spekseissä, siis oikosulkuvirrat, mutta empiirinen tieto on aina niin paljon mielenkiintoisempaa. :)

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

noniin... nyt kalamiehet... varastosta jostain olikos se Erä-lehti jossa artikkeli "solmutonta siimaa ei olekkaan, vai onko?"

www.Offroadkainuu.com

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

http://www.laksefeber.dk/image_Fireline/knude3_low.jpg

Löytyipäs...

www.Offroadkainuu.com

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

Sain juuri puhelun 4x4 Magazinesta ja päätimme tehdä vinssi ja narutestin huhtikuun lehteen. Nyt sitten voisi esittää toivomuksia ja ideoita testien suhteen niin katsotaan miten ne voidaan toteuttaa. Tällä hetkellä suunnitelmissa on testata vinssien vetotehoja ja virran kulutusta sekä naruista murtolujuudet.

life begins at 36"

Hemmetin hieno idea tämä sekä 4x4 lehteen tuleva juttu ja toivotan että tulee hyvä kattaus erimerkkisiä vinsseja.

Voisiko vetotesteihin ympätä pylpyrää kokeeksi jotenkin? Mielenkiinnosta vain, ei sillä varmaan käytännön kanssa niin tekemistä ole. Vai taitaa immeiset hinata noita kuorma-autojaan pylpyrän kautta?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Greate! Onko teillä ehjää tojomekanik vinssiä jota testata jollain tavalla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

__________________________________________________ _
HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68


http://www.maplehill.fi/

Ai miks? Että saatais testata eri sokkien kestoa vai?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Hevosmiesten tietotoimiston mukaan noi tojon mekaaniset vetää vaikka mummon lumesta, eli voimaa piisaa, taitais mittari jäädä toiseksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

------------------------------------------------
Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits
www.psory.fi
www.4x4-magazine.com

Voisko testata vertailuna normi akuilla (2x60Ah) vastaan nuo 140Ah:n akut jokin vinssi,että näkis minkäläinen vaikutus on tuolla akkujen virrananto kyvyllä vetokykyyn.

Taitaa mennä vedot jo yli 10t, eikös tuo mittari sen kestäny?

http://static.petrisimolin.com/galle...enni-nogas.gif

-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM

Niinpä ne menee, jos siis suoraa vetää. Ehkä ajattelin jotain kulmavetoja, mutta taitaa olla mahottomia toteuttaa ko. laitteella. OIs ehkä nähny sit niitä vetorasituksia moisissa tilanteissa, mutta aika teoreettiseksi höpinäksi se menee jo, ei oo oikein käytännön hyötyä varmaan...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Epäilen että 10t riittää Toyotan mekaanisellekin. Perusteleisin sillä että 8 mm vaijerin putäisi mennä poikki kuin paperi ja 10 mm vielä kans. Mutta kovin usein näin ei näyttäisi käyvän, mutta jos tarvii niin ostan suuremman mittapään joka riittää 20 tonniin niin eiköhän se jo ala riittää<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

life begins at 36"

Come-up dv 12000 testiin 12v ja 24v versioina.

Jee, jee! Toivotaan että ekumeenisessa yhteishengessä muutkin jälleenmyyjät ja/tai maahantuojat luovuttavat edustamiaan vinssejä samallakertaa testattaviksi, että saadaan mahd. suuri otos markkinoilla olevista merkeistä.
Joku GEW-kauppias voisi esim. toimittaa testiin 24v 10000:sen mallin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Edited by - uazJanne on 05/03/2007 20:43:04

Lehteen ja testiin vois kokeilla, missä vaiheessa eri solmut/pleissaus pettää. Ei olis vaikeaa, jos ottaa IIIISON vinssin ja ohutta narua. Olis mielenkiintoista ja monille uutta tietoa. Eli narun jatkaminen ja koukun solmiminen.

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com