|
Hauska nähdä että kaikissa osissa on johtotähti. Mercedes-Benz - maalla, merellä ja ilmassa.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Laita peace-merkki nokalle, yks lisä sakara tarkoittaa että vielä maastossakin.:)
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 |
Lainaus:
http://www.mintc.fi/oliver/upl440-Pr...4d%F6s2006.pdf -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Iskareista vielä eli muistaakseni ne ovat ilmajousitteisen 1840 Mercedes-Benz Actross rekkaveturin vetävän akselin iskarit, raskaankaluston liikkeestä SV:n luettelosta. On muuten hyvä kataloogi, joka iskarista löytyy kaikki tiedot ja kaikki mitat. Hinta oli jossain 150e maissa kipaleelta.
Joo, pinosin osat riviin lattialle vain kuvaa varten, ennenkuin jatkoin purkamista enkä katsonut sen paremmin järjestystä. Kiitoksia Baxxterille pykälistä, mahdatko/mahtaako kukaan tietää tosta avoksi leimaamisesta jotain? Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
ite kyselin akelta mesen katsastamisesta lavamalliseksi pakuksi, niin vastattiin että onnistuu muutoskatsastuksella jos valmistajalla on rinnakkaismallina vastaavanlainen, tosin pakuks rekisteröitynä tarvii lavan olla joko 175cm pitkä tai lavakoko 2.25m2
olettaisin että kun meseäkin on valmistettu avomallina niin vois onnistua... |
Avoksi ilman lupa-anomusta onnistuu, jos hommaat avomallin tuulilasin kehyksen, joka on muuten aivan sama kuin umpimallin, paitsi että siinä on jotain rättikaton neppareita valmiina ja on eri vara-osanumerolla.
Omani silloin joskus sain leimattua avoksi, kun olin laittanut turvakehikon, joka rinnastettiin vähintään yhtä tukevaksi rakenteeltaan kuin aidon avon tuulilasinkehys.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Edit: Niin se piti vielä laittaa, että siinä mun ex-mesessä ei kuitenkaan ole mitään mainintaa siitä turvakehikosta, se unohtui katsastusmieheltä kun oli niin paljon kaikkea muuta ihmeellistä kirjoitettavaa muistettavana. Edited by - Pauli on 11/03/2007 22:57:40 |
Mistä Mikko hommasit nuo takakulmien pellit? Paljonko kustansi? Onko kukaan tilannut vastaavia osia saksasta http://www.autoblechteile.de/Mercedes-Benz/g460.htm ? Ei ainakaan tuntuisi hinnat pahoilta....
|
Olen ostanut alkuperäisiä peltiosia, Finbenz:iltä koska niitä on siellä hyllyssä,
Takakulmalla oli hintaa muistaakseni jotain 75e/kpl , ei se mikään lahjahinta kyllä ole mutta minkäs teet, en jaksa odotella mitään kuukausitolkulla. Katsoin linkin ja siellä hinnat oli kyllä edullisia, osat ei ole alkuperäisiä ja minusta kyllä aika rottaisen näköisiä, ja oikeasta takakulmasta puuttui se tankin korkin syvennys, en tiedä miten mahtaa saada sopimaan. Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
Lainaus:
|
Mikkooooo!!! Missä viipyy kuvat ja projektitarinat?
Annoin tänään kertoa itselleni, että mogin akseleita on purettu pieniin osiin ja kamera on räpsähdellyt siinä sivussa. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
Mutta missä on Paulin projektitarina!?!
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Lainaus:
|
Elä Pauli hättäile, kuvat täytyy säätää hyviksi.
... jep eli Paulin kanssa juteltiin puhelimessa ja jotain on saatu taas nyhrättyä yön pimeinä tunteina. Tässä on jo sorvi hiukan laulanut, päätä raavitaan ja suunnitellaan. Levyiksi tulee G:n omat etulevyt joka nurkkaan, ja pulttijaoksi tietenkin 5X130 http://static.petrisimolin.com/galle...unnittelua.jpg Ja upotuspora laulaa http://static.petrisimolin.com/galle...n%20upotus.jpg Adapteri alkaa olla valmiina http://static.petrisimolin.com/galle...a-Adapteri.jpg Ja nyt alkuperäinen napakin on saatu muokattua, osat rivissä. http://static.petrisimolin.com/galle...van%20osat.jpg Ja samat osat takapuolelta http://static.petrisimolin.com/galle...at%20takaa.jpg Napa pultattu takaisin paikoilleen, pultinkannat on melko lähellä adapterin kiinnitysreikiä, keskellä oleva Mersun merkki on adapterin keskittävä ohjausolake. http://static.petrisimolin.com/galle...ttu%20napa.jpg Adapteri kiinnitettynä napaan, adapterin keskiuloke keskittää jarrulevyn ja vanteen. http://static.petrisimolin.com/galle...i%20kiinni.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...%20kiinni2.jpg Jarrulevy kiinnitetty paikoilleen http://static.petrisimolin.com/galle...y%20kiinni.jpg Jarrusatulan kiinnityksestä tulee juttua lähipäivinä. ... Maailmassa on yksi asia joka ei koskaan vituta ja se on kunnon työkalut... Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
Kyllä on hienoa jälkeä!
Accuporalla ja rälläkällä saa vähän pidempään nysvätä...... TEMÄHIK |
On kyllä kaverilla taito näpeissä,hienolta näyttää enkä kyllä enää uskalla poriin päin tulla,ei sitte millään:)
|
Maastomersun korjaaminen???
Minusta tässä luodaan kononaan uutta. Kyllä on hienoa työtä. |
Perskeles kun jouduin eilen oikein töihin, Kaarinassa meinasi voimalinja kaatua kun oli pylväs vaurioitunut ja sitä piti mennä korjaamaan. 19 tuntia meni sujuvasti putkeen eikä oikein jaksanut enään sen jälkeen verstashommia tehdä.
Nyt on kuitenkin jotain olematonta saatu nyhrättyä, jarrusatulan sopivuus varmistettu eli G:n oma etusatula sopii paikoilleen. Tässä satula vielä lukkopihtien varassa. http://static.petrisimolin.com/galle...ikoillaan1.jpg Takapuolelta tila oli aika kortilla mutta "valujäysteille" kun antoi rälläkällä kyytiä niin nippa nappa saa sopimaan. http://static.petrisimolin.com/galle...ikoillaan2.jpg Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
OT:
Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Vähän menee OT mutta vaihtelu virkistää... ja ketäpä nyt ei kuorma-autolla maastossa ajaminen kiinnostaisi.
Joo, siellä vietettiin aikaa melkein puolille öille saakka. Eikä se pelto vielä mitään kun oli kaivuri varalta jos tarvii hinata mutta se toisen pylvään vaihto, pirun jyrkkä ja kalteva kallio jossa oli sammalta päällä, nousussa kaikki kahdeksan palloa löivät sutia, lukot päällä ja savu kävi renkaista mutta lopulta nousi kalliolle ja saatiin sekin pylväs vaihdettua. Hiukan on pylväs vinossa http://static.petrisimolin.com/galle...uriopylvas.jpg Tässä pylvään tyvi http://static.petrisimolin.com/galle...riopylvas2.jpg Ja kuka sanoi että kuorma-autoissa ei ole joustoja... http://static.petrisimolin.com/galle...%20joustot.jpg Että semmoinen työrupeama. Jos muuten ajelette voimalinjojen alla niin olkaa varovaisia niiden harusvaijereiden kanssa. Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
Ja ettei totuus unohtuisi niin jatketaan projektia.
Purin eilen illalla neljä G:n etu jarrusatulaa, uusia mäntiä tarvittaisiin viisi kappaletta, ja satulat täytyisi hoonata. Tiiviste ja kumisarjat on jo hyllyssä. Vink, vink, vaseliiniprässi on kätevä apuväline vanhojen satuloiden purkamisessa, ruuvaa vain rasvanipan jarruputken liittimen paikalle. http://static.petrisimolin.com/galle...rrusatulat.jpg Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
Lainaus:
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 |
HJ:n satuloita purkaessa ei ollu apua paineilmasta, rasvaprässillä saa sentään sen 200 bar aikaseksi, satula oli ruuvipenkissä kiinni ja melkein piti jo laittaa prässi pöytää vasten että saa kaksin käsin painaa. Meni kuitenki puristamalla. Vaihtosatulat laitoin sittemmin.
EDIT: kirotusvrihe ______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. Edited by - HJ60 on 23/03/2007 06:20:04 |
Juu on rässissä voimaa, kerran piti tuhnuksen satuloita roplata, ja eihän tota paineilmaa ollut silloinkaan saatavilla, ei ois kyllä sillä tullutkaan, no mitn hätä, rässi kiinni ja painetta, juu helpottaa, vielä lisää, kele jumittaa, rässi poikittain työpöydälle ja omapaino päälle, vähän ahisti ja sitten räjähti, nimittäin satula kappaleiksi, tuli tiivistekumit sylkyn reunojen kanssa pihalle, et se siitä satulasta, sori sotkeutumasta topikkiin, on mukavan näköistä jälkeä, keep on going <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
|
Ja nyt alkaa jarrusatula remonnti loppusuoralla, eli satulat hiekkapuhallettu, sylinterit hoonattu, uudet tiivistesarjat asennettu,
kuudestatoista männästä viisi meni vaihtoon loput kelpasi puhdistettuina. Ja lopuksi vielä hiukan tuuninkia eli väri päälle. http://static.petrisimolin.com/galle...%20satulat.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...%20satulat.jpg Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
Ja pienen tauon jälkeen on taas jotain ehtinyt tekemään, välillä täytyi hiukan laittaa valkoista meseä että se säilyy ajokuntoisena, siitä kun meni mm. turbo, vetonivelestä katkesi akseli ja sen seurauksena meni pyörän napa, jarrulevy ja satula paskaksi, ja menihän se katon kautta ympärikin... noh tekevälle sattuu ainakin offihommissa.
_ Ensimmäisen prototyyppi akseli-jarrulevy systeemisovittimen osoittauduttua toimivaksi valmistin niitä kolme lisää. Tästä se alkaa, 160mm umpijöötiä sorviin ja lastuiksi http://static.petrisimolin.com/galle...%20sorvaus.jpg Sorvaushommat tehty, seuraavaksi hillittömästi poraamista http://static.petrisimolin.com/galle...livalmiita.jpg Samalla tosso kun sorvailin niin päätin että modifioidaan mogin etuakseli samalla G:hen sopivaksi, eli akseliputket sorviin ja sauma auki jotta saadaan puket ja kardaaninlähtö oikeaan asentoon. http://static.petrisimolin.com/galle...kseliputki.jpg Lopuksi akseliputket on hitsattu takaisin perän laippoihin, hitsasin muuten sellaisella virralla että pitäisi kestää, aluksi pohjapalko ja sitten päälle 250A ja 16m/min... http://static.petrisimolin.com/galle...inetakseli.jpg Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
Lisää kuvia lähipäivinä.
Edited by - MikkoVuorsola on 22/04/2007 21:12:13 |
| Sivu luotu: 19:21 (GMT +2). |