Mulla on tavallinen hydraulisylinteri 40mm mäntä ja 20mm varsi, oli sopiva alkuperäisen ohjausiskarin paikalle asennettuna. Nyt hysteerisellä ohjauksella raidetanko tuli lähemmäs olkatappilinjaa ja on nyt pikkaisen liian heikko. Täytyy vaihtaa 50mm tilalle.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Eli ei oo hullun tuntonen ohjaus vaikka eri tilavuudet ja voimat sylinterisä. Meinasin tuon läpivetävänsylinterin tehä normaali kiinnikkeiseksi eli toinen männänvarsi jää liikkumaan putken sissään jonka päässä on kiinitysnivel. Putkiosasta tullee n,kaks kertaa pitempi kuin varresta.

Kyllä lähtee?

Niin ja raskaassa kalustossa melkein missä vain, toi on tehostamattoman simpukan päässä...

Nyt on patikasa hilippeet paikallaan. Joku volvon pumppu rimmattuna. Sylinteri 20 varrella, 40 männällä ja iskua 130mm. Tuntu toimivan ainaki talliolosuhteisa.

http://static.petrisimolin.com/galle...a%20valmis.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...paikallaan.jpg

Kyllä lähtee?

olisiko tarkempia kuvia tai mittoja patrollin hydro assistentin letku lähtöjen paikoista simpukasta? mitenkäs ohjausiskarin paikalle sylinteri onko kukaan laittanut patrolliin ja mistä saisi käypäisen. ajattelin jos soveltaisi tuon ram lisäohjaustehostimen.

tapsalta lainattu aika hyvä kuva...


http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1212226897

iteä kiinnostais myös tää juttu et millase simpukan hiluxiin sais sovitettuu???

no nyt olisi patrollissa assistantti paikoillaan. liikenteen seassa ajaessa ohjaus on parempi kuin ennen ja ei woplaile oikeastaan ollenkaan kun ennen niin teki. chevyn pumpulla on tuo mut siihenhän sai voimaa kun porasi isomman reiän mut minkä kokoisen kun en muista 3 vai 3,5 milliä vai mitenkä se nyt oli, ja sehän porattiin siihen murikkaan mistä lähtee paine letku simpukalle. muistelin et olisin porannut jo simpukkaan isomman reiän mut en ole varma kun on jo vuosia siitä,vai onko muita kikkoja viritykseen

Reikää suurentamalla saa lisää virtausta eli jos ei tule tarpeeksi litroja ohjaus jää hitaaksi.

Painetta korottamalla saadaan lisää voimaa.

http://westtexasoffroad.homestead.co...rsteering.html

olen porannut 3,5mm reijät poistanut simmilevyn ja venyttänyt jousen ohjeen mukaan. Ohjaus edelleen liian hidas . hj simpukka ja volvon pumppu onkohan joku asia mitä pitäisi vielä tehdä.

Vaikuttaako koneen kierrokset nopeuteen ollenkaan? Onko voimaa, hitausko on ainoa ongelma?

Hidas = paljon kierroksia tapista tappiin

Hidas = ohjaus "jumittaa" kun kääntää nopeesti


Kumpaa meinasit?

jumittaa kääntäessä. koneen4000 kierroksella parempi.
pitäskö siihen "nippaan"porata sivuttainenkin reikä porasin 3,5mm senkin.

Minkä kokoinen sylinteri, ja letkuissa riittävä halkaisija ettei mitään bensaletkua ole.

Yhdellä jenkkifoorumilla yhdellä hepulla oli vastaava ongelma ja yksi neuvoista oli että mahdollisimman ohuet letkut niin ohjaus nopeutuu:D

sylinteri 20mm varsi 40mm mäntä

Tässä simppeliä ratkasua tehostamattomaan simpukkaan.

http://www.kartek.com/product/Steeri...rSteering.html

Mitä ohuempi torsion bar, niin sitä tunnottomampi ohjaus.

Löytyy lääkkeet myös hitaaseen ohjaukseen.

http://www.kartek.com/product/Steering/QuickSteer.html

Noita ite ihmettelin kun en suostunut suoraan uskomaan yksimielistä asiantuntijaraatia että volvoon on laitettava letukan simppa.

Eli ei ole sylinteri liian paksu.

Itsellä oli kerran joku vastaava ongelma, en muista enää tarkkoja oireita mutta vika oli paluuletkussa eli simpukalta pumpulle menevä. Päällepäin ehjä ja hyvän näköinen mutta oli särkynyt sisäänpäin:confused: eikä siten virrannut riittävästi ja ohjaus oli hidas.

Onkos kellään tietoa mihin kohtaan simpukkaan kairataan reijät keventävän ohjaussylinterin lähdölle
Kyseessä Chervolet Blazer -78

Mä kairasin niihin alumiinikansiin. Ne kun saa irti kätevästi, niin ei mene metallipuruja simpukan sisään missään vaiheessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144564

Pyöreestä pohjakannesta paine oikealle kääntymiseen ja yläpuolisesta vasemmalle.

onkohan tälläinen kuinka vaikea rakentaa tuommoiseen ln65? mitä kaikkea tarvii jotta pääsee edes alkuun?

Riippuu, onko valmiina tehostettu simpukka vai ei.

on tehostettu.

Läpivetäviä ohjaus-sylintereitä on vanhoissa leikkuupuimureissa orbitrolin kaverina. Kokonsa puolesta saattai olla sopivia. Toinen pää varresta on eräänlaisen jäykän putken sisällä ja putken päässä nivell. Päistä kiinni.

Tarviit letkut, sylinterin ja Toyotan pumppua tehokkaamman tehostimen pumpun. Esimerkiksi Saginawin pumppu jenkeistä. Tuossa ohjeet simpukan poraamiseen: http://www.youtube.com/watch?v=zjbJ6479BKo

Ja tuossa ideoita sylinterin kiinnitykseen ym: http://www.pirate4x4.com/forum/toyot...sist-tech.html

Sylinterit ei maksa kuin reilun satkun uutenakaan hytikkaliikkeissä, joten ei paljon kannata vanhoja puimurin sylinterejä kattella. Joku 20/40mm sylinteri on passeli. Pituuden voit mitata kääntyvyyden mukaan.

Eikö tollaisella hj61 vakiopumpulla saa mitään lisäapua?
Noi pumpun porailut ja paineennostot aiheuttaa vaan ongelmia.
38 pyörä 0,5bar paineilla ei tarvisi pyöriä asvaltilla yhdelläsormella mutta toi vakiotehostus ei käänny maastossa ja rajoittaa ajolinjoja.

Pieni apusylkky vois tehostaa riittävästi vaikka nopeus laskisi, maantiellä ei kauheaa nopeutta tarvisi ja maastossakin olis aikaa kääntää hitaamminkin kunhan kääntyisi.

Toi läpivetävä sylkky kuorikiinnityksellä kuullostais hyvältä niin olis sama molempiin suuntiin.

En tiedä näistä mitään joten neuvot olis arvokkaista.
Halvalla hyvää taas haussa.