mielestäni toi tangon pois heittämine onkin tossa ainoa etu kiviin kolhiintumisen kannalta,jos taas niitä aurauksia haluu säätää niin hyvä olisi käyttää sitä raidetankoa kuitenkin(ei läpi vetävää sylkkää).
kaikki loput ominaisuudet ovatkin mielestäni pelkkää miinusta kun vertaa läpivetävää ja kahta kaksitoimista.
2kpl kaksitoimisia on helppo asentaa raidetangosta auraukset kohdalleen ja molemmat sylinterit iskun puoliväliin ja homma on siinä (tarvittaessa rajoitus nylon palikoilla)
2kpl varaletkuja niin pääsee himaan letkurikon sattuessa (eli orpitti-sylinterinletku ja toinen sylinteriltä toiselle + 1 tkappale)
jos taasen rikot toisen sylinterin niin letkut vaihtamalla voi jatkaa matkaa sillä yhdelläkin kun kääntää sokeet tulpat /tulpan letkun tilalle tai jatkon.
mitä mä olen räpläillyt noita läpivetäviä sylkkiä niin se ei ainakaan ole se mun juttu mistä offi auton ohjauksen tekisin
ja tää nyt on vain mun mielipide eikä tarkoita että olisi se ainoa oikea.
muihin läpivetävän vittumaisuuksiin taiskin jo äijät tossa edellä vastailla.

.
.
.
.
.
.
.
.
http://static.petrisimolin.com/galle...liverstars.gif
http://static.petrisimolin.com/galle...jtp-toyoff.jpg












Edited by - jjtp on 26/03/2007 10:59:18

Hmm..

Tossa dana44:ssa on vaan se ongelma, että raidetanko on akselin etupuolella. Eli laittaapi sitten läpimenevän tahi yhden 2-toimisen, niin kivisuojan joutuu tekeen kuitenkin.

Aikapulan takia taitaa toi yksi kaksitoiminen viedä voiton.

Salhydrosta uusi 50/30 200mm iskulla 135e, löytyykö halvemmalla jostain?


Kyllä lähtee..

Tuosta läpivetävästä vielä.. Saahan päihin jengat ja niihin aurauksien säädön. Niinhän ne traktoreissakin on.

kaukas 4x4`n ski

Kannattaas varmaan miettiä hiukka uudestaan tota varren paksuuden tarvetta ja männän kokoa. Eli mitä paksumpi varsi suhteessa sylinterin halkaisijaan, niin sitä huonompi on teho ohjauksessa.




<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>