Oli ainakin joskus kääntöjarru

Jäikö tuosta elintenluovuttajasta ylimääräisiä korin / tekniikan osia myytäväksi asti?

Eilen tuli koeajot mettässä ajeltua. Hyvin tuntuis pelaavan.
Automaatin kanssa ajaminen maastossa vähän vaatii opettelua, mutta kyllä tässä voi kääntyä automaatin kannattajaksi. On niin mukava körötellä ilman jatkuvaa kytkimen polkemista. Välitykset on edelleen pitkät, että kyllä jakiksen välitys projekti jatkuu.
Ruiskukone on hyvin toimintavarma, vastaa kaasuun kuin dieseli, mutta kiertää 7000r/min.
Vinssin kardaani ei sovi paikoilleen, tarvis ainakin laatikon lauhduttajan letkut ja lamda-anturin paikat siirtää.

Osia joutaa myyntiin.

Yks keppi on kääntöjarru.



Edited by - luppakorva on 01/01/2007 18:04:09

Nyt on vinssin kardaani asennettu. Lamdan paikka piti siirtää ja kardaanin niveltä vähän typistää, ettei ota lauhduttajan putkiin. En kerinny kokeileen kuinka se vinssaus käytännössä automaatin kanssa käy.
Varmaan kohta 100 tuntia menee rikki tämän projektin kanssa. Vähän helpompaa ja halvempaa olis ollu ostaa valmis auto. :) .



Edited by - luppakorva on 05/01/2007 09:41:37

Ehdin viimein muutoskatsastamaan tekniikanvaihdoksen. Homma sujui hienosti osaavan konttorin kanssa.
http://static.petrisimolin.com/galle...ihtovalmis.jpg
Muutenkin Pajero oli säilynyt aika hyvin offailusta. Raidetangonpää oli väljä ja takajousien puslat ihan silppuna, puslat just vähän reilu vuosi sitten vaihdettu.
Mätäpaikkaa ei tarvittu vieläkään, eikä edes käsijarrua korjata.:)
Vielä kun sai levikkeet tehtyä niin vois koittaa noita 33" renkaita muutoskatsastaa.