Sorry, en ymmärtänyt asiaa ensimmäisesti viestistäsi. Tuo olisi sinänsä helppo konsti, kun kaasuttimelle ei tarvitse tehdä mitään. Onhan tuon lootan tekemisessä oma hommansa ja pitäisi jotenkin mahduttaa konehuoneeseen. Läpiviennit pitää tehdä hyvin, jottei vuoda. Läpivientejä siis ahtimelta ilma sisään, seos kaasarilta imusarjaan, sähköjohto tyhjäkäyntipiirille, kaasuvaijeri, ryyppyvaijeri, pensaletku. Äkkiseltään nuo vaijerit kuulostaa vaikeimmilta tiivistää. Pitää tuota pohdiskella.

Ruisku on tietysti yksi vaihtoehto mutta ei senkään tekeminen ihan helppoa ole. Asiasta enemmän tietävät tutkivat suikan imusarjaa ja totesivat, että sitä ei kannata käyttää hyväksi. Helpompaa on kuulemma tehdä kokonaan uusi, saa suuttimet samaan linjaan ja kokoojatukin helpommin paikoilleen. Ne vesilinjat vähän sotkee sen imusarjan tekemistä, ovat ikävästi siinä imukanavien välissä. Ja onhan siinä ruiskussa oma sähköhärdellinsä, se ei oikein inspiroi.

Mutta katsotaan miten mieli muuttuu...

Liikkuva jääkaappi rules....

jos sitä ruiskua meinaat, ni suosittelen megasquirttia.. ite kikkailin aluks vakio ruutan kans ja sitä en saanu niinku mitenkää pelaamaan ahdoilla, tai no olihan ne seokset kahdella lisäsuuttimella ja kilon paineilla noin 4000 kierroksen hujakoilla kohdillaanhttp://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_15.gif megan asennuksen jälkee säätäessä meni varmaan päivä ja kone kukkui jo kivastihttp://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_2.gif ...auto ei tosin ollu suikka..

havuja perkele!

Kyllähän tuollainen ruisku silleen on hyvä, että kun saa oikein säädettyä niin kone pelaa tosi hyvin läpi koko kuormitusalueen. Sivusta olen seurannut kun vanhaan turbo-Volvoon asennettiin ruisku. Aluksi toimi huonommin kuin vanha mosse mutta lopulta pitkällisen säätämisen ja dynamometriajelun jälkeen toimii kuin unelma. Tulee vaan ruiskun mukana paljon sähkövempeleitä autoon enkä niistä itse oikein mitään ymmärrä.

Liikkuva jääkaappi rules....

Jaa paljon?

Map -anturi (imuilman alipaine, sisältyy megasquirttiin), tps (kaasuläpänasentoanturi), imuilman ja vedenlämpötilan sähköiset anturit, nakutuksen tunnistin ja ykskaista lamda.
Eli ei nyt niin hirveesti lisää sähköö. Läppärungon tarvii tietysti jossa suuttimet, ellei ala monipisteruiskua tekemään.

Mutta kaasariin ei yleisesti ottaen tarvi pienillä paineilla edes kumitiivistettä. Weberin 32 toimi 0,8-1,4 barin ahdoilla pelkällä massakoholla ja kumikärkisellä neulaventtiilillä.

Bensalinjaan vaan regulaattori jolla ahtojen noustessa nostetaan bensanpainetta. Muista myös paluulinja tankkiin! Mittari kandee myös olla näkökentässä.. Niin ja pumppuna ei riitä mikään bilteman halpis, painetta pitää olla yli barin.

Noilla eväillä Unski 1,5 tbo potki ihan kivasti, vaikka oli kärkijakajalla..

Kyllä lähtee..

Eiks piilhelvetistä pitäis saada myös mekaanisen ruiskun pumppuja, mitkä runttaa reilu 5 kiloo.








-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --

Turboon toisenlaiset tiivisteet(olikohan hiilitiivisteet) ja kaasari imupuolelle

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10