Kyllä ne akselit kestää melkein mitä vaan. Olihan takavuosina uaziin/gaziin istutettu bensakasejakin ja ne kesti painavaa kaasujalkaa. Omassa 469:ssa kone antaa 88 hp n. 2000 rpm:llä ja vääntää 27 kg 1400 kierroksella ja onhan nuo akselit vielä kasassa.

kyllä uazin akselit kestää melkein mitä vaan:)

EI kestä Uazmanin(alias tallitonttu) V8 uakkerin etuperä kosahti ylä-pirkanmaan ajopäivillä viimeksi, 10cm korkea rannettavahva kanto etufillarin edessä samalla pikkujarru ja kaasu niin romua tuli.kyllä se hivenen ihmetyttää, akseli oli periaatteessa uusi. Nyt ei ole kiva pätkäistä sitä akselia osiin kun on vieterijousitus.

Lisäää... tekee hyvää

Rupee itsellä kohta keulimaan toi vaihdelaatiko prokjekti kun näitä kuvia katselee<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Olishan tässä talvi aikaa:)

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Kiitos itsellenne! Hienoa että intoa riittää. Täytyy tulla koekuuntelemaan sitten joskus.. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tottakai saa tulla koekuuntelemaan :) Kyllähän sitä sitten ajopäiville ja safaraleille ja kisoihin tullaan kunhan on vaan valmis. Talvieksytykseen on pakko ainakin osallistua.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Ja revolver mulla olis yks aihio pihassa mikä huutais ehjää konetta?
Voisin ostaa sen sun mosan pois. Mulla kyllä olis osia niin paljon että sais kasattua yhden mutta en millään jaksai valmis olis hyvä?
Tossa voortin toneessa on polleja 138-150hv riippuu versiosta ja tietolähteestä??
Vääntöö on 200-220Nm riippuu taas versiosta ja tietolähteestä??
Paino on punnittu kaikkien romujen kanssa (kuivana) laturit,startit jne jne 165kg
Niin ja akselit kestää paljon sikaa mutta vääntö perkele rikkoo helposti pinjonin kosketus on niin huono riikkoo hampaat helposti!!
Mutta järjellä pitää ajaa tosin uazmanin tapauksessa koneessa on voimaa ja vääntöä niin että helposti saa vehkeet rikki vaikka ajais rauhallisestikkin

Mikäs kone/laatikot siinä oikein on?

Joo kunhan tuo uusi kone tulilla ja paperilla niin sitten se vanha tulee myyntiin. Ihan tosi halvalla sitä en viitsi myydä koska se on niin hyvässä kunnossa (armeija vaihtanu sen tuohon uaziin vuonna 2002). Mutta sitä voidaan katella sitten lähempänä :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Uazmanilla ruuttachevy (SBC) ja tomaatti matalalla stallilla + 35" mutterit.





Edited by - CJ7 on 14/11/2006 14:59:07

Täytyi oikein gooooooooooooooooooooooooooooooooooooglettaa tuota BTR:ää.

http://static.petrisimolin.com/galle...a45-vb60pb.jpg

The BTR-60 armored personnel carrier, the first in the line of Soviet 8-wheeled APC's, was developed in the late 1950s to replace the BTR-152 and first saw service in 1960. It was continuously improved throughout the 1960s culminating in the production of the BTR-60PB.

Museum example was using by Soviet Army and since 1982 by Polish Police (Milicja).

Technical data

Weight: 10.30 t
Length: 7.22 m
Width: 2.825 m
Height: 2.42 m
Crew: 3+8
Armament: 14.5 mm KPVT machine gun, 7.62 mm PKT machine gun
Armor: up to 14 mm
Powerplant: two GAZ-49B, 6-cylinder in-line gasoline engine, 90 hp at 3400 rpm each
Maximum Speed: land 80 kph, water 10 kph
Range: 500 km

Paljonkohan tarvitaan bentsiiniä että BTR pääsee 500km...?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...sisua45-01.jpg

Edit: BTR-60 on myös uimakelpoinen.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - sisua45 on 14/11/2006 15:35:21

Jep BTR-60 on uimakelpoinen kuten kuvasta näkyy! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
En tiedä paljonko BTR vetää soppaa. Mutta nyt pitää muistaa että tässä laitetaan yksi kone noin 1600kg painoiseen laitteeseen. Kun tuo btr painaa 10 tonnia. Joten yhden moottorin siinä pitää liikuttaa noin 5 tonnia.
ZIM:ssä kulutus taitaa olla siinä 15-16l/100km.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

offtopic: Eikös BTR-60 ollut tyypiltään tämä 90-luvun alussa muutamia varusmiehiä Saimaaseen hukuttanut vaunukin?

juu niihän siinä kuulma on joskus käyny, oman armeijan aikana olivat vielä uinti kiellossa.. ja jos en ihan väärin muista tai kuullu ni btr olis vieny metikössä parhaimmillaa litran per kilometrille ainetta :D

Note! This message was posted anonymously!

Voi olla tossa BTR:ssä melko julma kulkupuoli tolla pannulla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
tai sitte ei :)

Mutta eikös btr ole yhteensä 12sylinteriä eli 2 kertaa 6-syl moottoria?

EDIT:BTR on lyhenne Бронетранспортер, Bronetransporter<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://fi.wikipedia.org/wiki/BTR-60

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Edited by - samisami2 on 14/11/2006 22:05:03

BTR on ilmeisesti 290L tankki eli kulutus 58l/100km jaettuna 2 on 29 ei paha, ja uazi ei paina 10tonnia<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

EDIT: Mielenkiinnolla odotan että missä kierrosluvuilla toi kone menee maantienopeudessa 60-70km/h. Jos kierrokset pysyy alhaalla niin voi päästä aika vähälläkin.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

Edited by - samisami2 on 14/11/2006 22:18:37

Revolverillahan ei välityksiin kosketa tässä vaiheessa?
Eli samat kierrokset kun vakio uazissa?
Ei taida olla kulutuksella suurta merkitystä jos ei joka päivä meinaa sillä töissä käydä?
Kulutusta vois tietysti pienentää nostamalla puristusta tai laittamalla ruutan... Mutta kaikesta kivasta pitää maksaa ei voi mitään

Välitykset pysyy joo samana. Ja ei sillä kulutuksellä nyt niin paljon väliä ole kun tuolla tosiaan ei ajeta päivittäistä ajoa. Ja luulisin että kulutus menee alle 20l/100km. Uazi on kuitenkin niin kevyt, ja just jos vertaa esim ZIM:in kulutukseen.
Tuossa koneessa pienin kulutus on tuossa 2500rpm kohdalla (275 g/e.h.p/hr). En sitten tiedä onko tuo itse moottorin kulutus, vai onko se moottorin kulutus kun se on BTR:ssä kiinni.
Jos jotakuta kiinnostaa niin linkistä http://people.arcada.fi/~moreliuj/btr-60_motor.pdf löytyy manuaalin tapaista. Aikamoinen härpäke on kyllä kun katselee tuota <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ainiin, uaziin tulee myös tämän mukana sitten KIERROSLUKUMITTARI! Hurjaa hifistelyä, aletaan olla MIR avaruusaseman tasolla jo elektroniikassa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sitten voi helposti tarkistella niitä ärrpeeämmiä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Mielenkiintoinen manuaali! Aikaslailla rautalangasta väännetty. Luki siellä mm että öljypohja valmistettu peltilevystä puristamalla, toimii öljysäiliönä. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> No, tuleepahan selväksi ettei ole esim alumiinista pohja, eikä ole kuivasumppu.

Muuta mikä pisti silmään:
- 4 runkolaakeria
- nokka-akseli 240 astetta
- joutokäynti 500-600 rpm
- 1000-2600 rpm vääntömomentti vähintään 21,5kg

Eikä tuolla moottorilla voi ajaa ihan millä vaihteella vaan... :)

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Kiertääkö toi saman ku uazin oma kone? Vai pääseekö tolla enää kovaa?

**************
Jussi ja Suzuki

Millon uazilla on päässyt kovaa?? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kone taitaa kiertää max 4000rpm. En sitten tiedä miten kovaa tuolla pääsee. Sen näkee sitten.
Yleensä uazilla ei ole kiire.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Semmonen kysymys tietäjille. Riittäkö uazin orkkis puola antaa kipinää tuolle 6 pyttyselle koneelle?
Jos ei riitä niin pitääkö sitten hankkia joku üb3rturbohifisubwoofer-puola joka pieree salamaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

UAZ ja BTR on melkee samanlaisia. niissä on samanlainen rattikin... niinku ZILissa ja GAZsissakin. Venäjällä ei varmaankaan ole kuin yksi tehdas mikä tekee ratteja<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Rankka työ vaatii rankat huvit.

Jees projekti on edennyt taas viikonloppuna. Kuvapläjäys ja kertomusta pukkaa siis <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tämän viikonlopun teema oli uudet mottorin kiinnikket. Vaikka itse sanonkin niin niistä tuli aika hienot <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>. Toivottavasti toimii yhtä hyvin kun miltä näyttää.
Materiaalina käytettiin 100x60x4mm RHS palkkia. Sekä 6mm lattarautaa.

Moottorinpuoleinen kannakke, malliasennuksena.
http://static.petrisimolin.com/galle...3387_sized.jpg

Moottorin etukannake malliasennuksena. Puuttuu vielä pitkittäistuet. Tuo oikealla oleva kulmarauta oli muuten entinen moottorin kiinnikke <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Aika onneton..
http://static.petrisimolin.com/galle...3393_sized.jpg

Koko paketti malliasennuksena. Kulma missä moottorinkannake on, on about sama kun vanhan moottorin.
http://static.petrisimolin.com/galle...3400_sized.jpg

Rungonpuoleinenkannake ennen viimeistä hitsausta. Tuossa näkyy että kulma on lähes sama kun vanhassa.
http://static.petrisimolin.com/galle...3421_sized.jpg

Etukannakke valmiina. Nyt mukana myös pitkittäistuet. Pitäisi ainakin kestää, 6mm tavaraa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/galle...3452_sized.jpg

Sitten tuli pienoinen tänkapåå kun piti vaihtaa pakosarjaa semmoiseen malliin jossa pakoputkenulostulo menee alaspäin. Vanha ja uusi pakosarja eroaa toisistaan radikaalilla tavalla. Siis siitä kohtaa joka tulee imusarjaa kohden.

Vanha pakosarja ylhäältä. Yhtä puuta.
http://static.petrisimolin.com/galle...3457_sized.jpg

Uusi pakosarna ylhäältä. Aukko <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/galle...3458_sized.jpg

Imusarja
http://static.petrisimolin.com/galle...3460_sized.jpg

Joten jos tuon pakosarjan nyt istuttaa tuohon imusarjaan niin ei ehkä niin hyvää seuraa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Löytyykö hyviä vinkkejä mitä tehdä, vai pitäisikö ihan suosilla ostaa uusi imusarja joka on tarkoitettu tuohon?
Ja osaako joku selittää tuon läpän joka on tuossa uudessa pakosarjassa? Uazin omassa koneessa on myös samanlainen läppä pakosarjassa. Aukaisemalla yhden pultin voi läppää kääntää ja siten ohjata pakokaasujen virtausta. Mitä hyötyä tästä on?
No ei mitään huonoa jos ei mitään hyvääkään, tai jotain sinnepäin. Kun pakosarja irroitettiin imukanavista valui ulos varastointi öljyä! Joten vaikuttaa kyllä siltä että tämä kone on tehdaskunnostettu ja sen jälkeen se ei ole ollut käynnissä. Koska pakosarjan tiivistekin pysyi ehjänä. Hienoa! Tulee muuten olemaan hyvät höyryt ja tuoksut kun ekaa kertaa käytetään kone lämpimäksi. Kun kaikki varastointirasva palaa pois <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mutta siis pari kysymystä:

1. Mitä tehdä pakosarja/imusarja yhdistelmälle?
2. Se puola, onko uazin oma riittävä????

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"