OT: Vähän sitä epäiltiinkin että huoliiko kyytiin mutta netissä ohje väitti suositusmaksimiksi 55 kiloa... Niinpä läksin kysymään ja reipas rahtipisteen hoitaja ei nähnyt asiassa mitään ongelmaa kun kerran rahtihinnasto oli 100 kiloon asti.

Jep Willysterissä on edelleen BJ-40 jakolodju sovitettuna omatekoisella adapterilla TH350 lootan perään. Konetta ei oo dynotettu, mutta +500 on ja sen lisäks +210hp ilokaasuoilla, ja sellaista se on nyt toistaiseks kestäny. Volvon portaalit ja vetarit on ollu heikompia tähän mennessä. Voitelua ja laakerointia on tosin hieman muutettu.

Tosin Bertan jakolodjuhan ei ole erilisellä välikardaanilla oleva. Miks se muuten pitäs olla erillinen??





<center>---------------------------------------

Land-Wagoneer rojekti

www.formula-offroad.fi

</center>

Onhan se helpoin sovittaa erillinen jakis takavetoisen laatikon perään. Onko sulla muuten siitä BJ:n laatikon sovituksesta mitään kuvia?

/* Life Begins at 35" */

Jaa kuvia....vois jotain jostain löytyäkkin.....pitää tonkia.

Niin sitä vaan, että takapotku laatikko+välikardaani+jakolaatikko yhdistelmän pituus vaan monesti kasvaa pirun pitkäks, jolloin taka kardaanin mitta voi tulla kriittisen lyhyeks. Siis VOI olla ongelma.





<center>---------------------------------------

Land-Wagoneer rojekti

www.formula-offroad.fi

</center>

Jäikös tosta adapterista mitään mittoja tai jopa valmiita koneistuspiirustuksia?

www.alanmiehet.com #2

Hieman asian vierestä mutta kun sulla on siis muutettu jakikseen pronssiholkkien tilalle neulalaakerit niin kerroppas lisää. Mulla pitää toi jakis ihan älytöntä vinguntaa ja talven koitoksiin lienee kuuluu puraa/kasaa jakis projekti. Ihan vaan varmuudenkin vuoksi koska ei viittis hassata 500€ välitystä jos jossain on ongelmia. Olisiko järkeä muuttaa ne pronssiholkit neulalaakereiksi? Mitenhän keston kanssa on pitkällä aikavälillä? Kävikö muuten jotkut neulalaakerit suoraan vai onko rattaita/akseleita työstetty? Eikäs tollaset neulalaakerit kuiteski olis kitkaltaan parempia ja ehkä pitäisivät pienempää ääntä jos se vinkuna nyt edes niistä johtuukaan. Eihän niitä holkkeja olekkaan kun siinä akselilla joka menee etu-takakardaani linjalla (2kpl muistaakseni)?

Kaapataan topicci nyt sitten kunnolla kerran mikjus sen korkkasi.

Allekirjoittanutta kiinnostaa sama laakerimuutos. Pitäkää "ääntä" täällä kun asia selkenee.


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Onkos tämä nyt sitten sellainen GAZ66 jakolaatikko?
Ajautui kyliltä tuohon tallille ja ei täyttä varmuutta mistä on kotoisin, näyttää venäläiseltä kylläkin...:rolleyes:

[IMG]http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80467http://[/IMG]
[IMG]
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80466http://[/IMG]
[IMG]
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80464http://[/IMG]

Kyllä se kovasti samalta näyttää kun itellä tallin pihalla joten uskallan väittää että on Gazista tuo jakis.

Kertokaa kestääkö suzuki sj/samurain jakis jossa 6,5 välityssarja toyota lj70 -92(uuskoppanen) alla? Vakio tehot, eli laiska. Painoa varmaan koko autolla 1800-1900kg 33" ziarelli extreme forrestit, 4,88perät. Takavetoisen lootalla toteutus. Kiitos ja kumarus

Eihän tule liian pitkä paketti?
 

Millä takavetoisen lootalla ajattelit tehdä? Läjästä ei täsmätietoa, mutta ainakin bj-40 kanssa tulee äkkiä ongelmaksi laatikkopaketin pituus, siis takakardaania pitäs olla kokonaisuudessa kymmeniä senttejä....
Ja Jos/kun puhe maasturista, niin jakiksen pitäs perinteisesti olla aika korkealla, siis ei kantotutkana?

Perinteisesti LC toyotan vaihteisto/jakis paketit ovat aika lyhyitä, siis kytkinkopasta takakardaanin laippaan.
Tuo bj-40:n paketti taitaa olla lyhyin noista cruisereista? (onko fj-40:n pikkasen lyhyempi?)

NP 205. siintä on valmiiksi kardaani versioita ja helppo muuttaa väli akseli versioksi vaikka olisi laatikoon kiinitettävä malli ja niitä löytyy ihan tuolta myydään puolelta.

Joo siis takaveto hiluxin laatikolla meinasin suunnitella, ja suzukin jakis niin lähelle vaihteistoa että saapi pituuden pietettyä lyhkäisenä mutta tämä on semmoinen homma ku ei ole nuita takapotkuhilun lootia meillä päin että ois voinu mittailla, eli hommailen sen laatikon ja totean sitten tuleeko kuin pitkä paketti. :O no löytyy kuiten ln65 lootapaketti niin laitan sen sitten vaikka kardaanikulma tulee vinoon, voi olla että kestää tai sitten ei...

Saakos noihin np205 jakolootiin kuinka tiheitä välityksiä?

Myy mulle ln65 laatikko ja osta itelles lj:n loota. Se on paljo kestävämpi.
Vai välitysten toivossa hiluxin laatikkoo?

Niin se on kuulemma kestävämpi se ljn loota ja tiheämpi ykkönen mitä hilussa, välityksien takia mie sitä hilun pakettia suunnittelen ja jos ei mene niin pihalta löytyy ln65 metästysauto johon hyvä olla varalaatikko.

Sekä tiedän että on se adapteri ja spline akseli jotta saa hilun jakiksen ljn loota mutta sitä en ole tekemässä, vielä.

Saa 3-1 välityksen mutta se ei onnistu erillisjakikseen, ja maksaa 1629 taalaa.
http://www.jbconversions.com/products/lomax205/

Mistäkähän tämä on irti? Rockwell T 223 c 2: https://www.tori.fi/lappi/Jakolaatik....htm?ca=18&w=3

Saman näkönen, kun topikissa esiintyvä GAZin laatikko.