Se voi olla että pitää vähän rälläkkää näyttää noille kaarille mutta katotaan ny miten joustelee kun saan vaan alustan sillai kasaan että voi koittaa joustoja. Jotain levikettäkin tarttis laittaa mutta ei oikein tiiä mitä, mielessä on käyny että parlokkeja taakse ja levikenauhaa eteen taikka levikenauhaa kumpaankin päähän mutta mutta... onko kellään ideoita mimmottet levikkeet??

Se voi olla että pitää vähän rälläkkää näyttää noille kaarille mutta katotaan ny miten joustelee kun saan vaan alustan sillai kasaan että voi koittaa joustoja. Jotain levikettäkin tarttis laittaa mutta ei oikein tiiä mitä, mielessä on käyny että parlokkeja taakse ja levikenauhaa eteen taikka levikenauhaa kumpaankin päähän mutta mutta... onko kellään ideoita mimmottet levikkeet??

no älä nyt ainakaan parlokeilla mee hyvää projektia pilaamaan..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


-nälkä lähtee syömällä ja akka juomalla

no älä nyt ainakaan parlokeilla mee hyvää projektia pilaamaan..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


-nälkä lähtee syömällä ja akka juomalla

[Makuasia] Ainakin taakse sopii Parlokit[/Makuasia]
Eteen aika hankala asentaa, jos ei tee kokonaa uudenlaisia lokareita.

Puota sitten paineet johonki kilon paikkeille, kun alat ajelemaan. Nyt taitaa olla päälle kaks kiloa, kun noin pallona ovat?

Maastoon vielä alemmas.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[Makuasia] Ainakin taakse sopii Parlokit[/Makuasia]
Eteen aika hankala asentaa, jos ei tee kokonaa uudenlaisia lokareita.

Puota sitten paineet johonki kilon paikkeille, kun alat ajelemaan. Nyt taitaa olla päälle kaks kiloa, kun noin pallona ovat?

Maastoon vielä alemmas.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Juu en parlokkeja eteen meinannukkaan. Renkaissa tosiaan on se 2 kiloo joten täytyy tiputtaa sitä sitten kun saa ajokuntoon. Mutta nytten on parempi tuuppia autoa ulos ja pihalle tallin kynnyksen yli kun on enemmän painetta.

Juu en parlokkeja eteen meinannukkaan. Renkaissa tosiaan on se 2 kiloo joten täytyy tiputtaa sitä sitten kun saa ajokuntoon. Mutta nytten on parempi tuuppia autoa ulos ja pihalle tallin kynnyksen yli kun on enemmän painetta.

Yhtäkkiä katottuna ihan mukavan näköinen bj. Peruskötöstelyä. Nyt ei ole tarkoitus vinoilla, mutta sellaista lähtisin kuitenkin tässä vaiheessa sanomaan, että yhtäältä noilla akseleilla ja B-koneella (yms.) et kuitenkaan kunnon maastokulkijaa tuosta pysty tekemään ja toisaalta bulevardirispektiä silmällä pitäen leimalle tuolla korotuksella on aivan turha yrittää. Koska intoa näyttää riittävän, niin jos budjetti vaan antaa periksi, niin mun mielestä kannattais lyödä auto uusiksi paloihin ja lähteä tekemään siitä joko reilusti kunnon maastopeliä tai sitten leimakelpoista sellaista. Jos tuota jaren nurkka-bj kategoriaa lähdetään laventamaan, niin miksei tuollakin nyt takapihalla sudittele..

################################
-- Project *Bj-Greenpeace Hj43.1* going strong --

Kyllähän toi tosta lasehtii leimakorkeuteen ja jos ei niin pakoista lehtiä pois siks aikaa vaan. Joku aussie locker taakse vaan niin jo etenee ja jos ei niin loput vinssillä. Hyvän näkönenhän siitä tuli kun sai kunnon renkaat alle.

Kiva että aihe herättää mielipiteitä.
Puhut osittain täyttä asiaa mutta tätä autoa rakennetaan vähitellen opiskelija budjetilla rahatilanteen mukaan, joten heti ei löydy rahaa niihin uusiin akseleihin ja mikä vika noissa akseleissa on muu kuin lukon puute, suht kestävät akselit ainakin muihin merkkeihin verrattuna. Mutta pulttaan vaikka heti kunnon akselit alle jos semmottet joku tuo ilmatteeksi tohon pihaan.

Ja mitä koneeseen tulee niin mikä siinä mättää, okei onhan se tehoton mutta miksi vaihtaa toiminnaltaan lähes pomminvarma kone esim johonkin bensa koneeseen jota saa aina olla laittamassa. Minkä koneen itse laittasit? Jos hj:n konetta ehdotat niin miksi nostaa keulalle lisää painoa. Parempana ajatuksena pidän ton vakio koneen turbotusta.

Mikä muu tekee sen kunnonmaasto kulkineen? Vinssit? Etuvinssi löytyy tuolta tallin lattialta. Takavinssi on käynyt mielessä mutta se on se raha edelleen. Välitykset? Tiedän kyllä että noilla renkailla välitykset on liian nopeet, laittaisin jakolaatikkoon ja periin saman tein hitaammat välitykset mutta rahasta on jälleen pulaa. Ja kauhee määrä pieniä yksityiskohtia jotka tekee maastoauton? Niitä rakennellaan vähitellen.

Ja tosiaan auto tullaan vielä joskus pistään kokonaan paloihin, joka paikka hiekkapuhalletaan ja muutenkin laitetaan viimesen päälle. Mutta nytten se ei rahatilanteen ja talli paikan puolesta onnistunut niin tyydyin tekemään tommosen remontin, ja vähän samalla yrittää estää auton ruostumista jotta tulevaisuudessa se on edes jonkin moisessa kunnossa.

Ja mikäs korotuksessa on että leimaa ei saisi. Suomesta löytyy useita soa berttoja jotka on leimattu niin miksi tätä ei saisi leimalle. Tosin noilla renkailla on turha leimalle mennä, mutta pienet renkaat vaan alle leiman ajaksi. Ja jos korkeus muodostuu ongelmaksi niin tehdään kuten mikjus sanoi, lehtiä vaan pakoista pois.



Edited by - _JT_ on 22/10/2006 09:20:39

Edited by - _JT_ on 22/10/2006 09:31:34

Aloin nyt suunnitteleen taakse traction baria mutta tankki tulee ikävästi tielle. Mistähän löytäis kuvia traction bar toteutuksesta tommotteen bjhin missä tankki on rungon välissä eikä hytissä. Itte en löytäny muuta kun tän kuvan.

http://personal.inet.fi/cool/4x4/takatuki/taka1.jpg

Sitten vielä mikä merkitys tolla riipukkeella on tuen etupäässä kun tota 4x4 magazinea vaan kattelin niin siinä soa bj projektissa ei mitään riipukkeita ole laitettu.

Pistetääs pari kuvaa traction barista. Vielä on vähän kesken.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20126.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20125.jpg

Onko tohon malliin joku erityinen syy? Noi akselinpään pultit ovat niin lähellä toisiaan, että niihin tulee melkoinen voima.

Eikös toinen pultti olisi hyvin voinut olla hiukan akselin alla?

T, Antti

Tankki tossa on vähän tiellä mutta olisihan se voinut kyllä olla vähän alenpana. Ajattelin vaan että tossa kohtaa ei heti noi kiinnityskorvakkeet jarruttelis menoa tarttumalla kiinni mihkä millonkin. Mutta täytyy muuttaa toista pulttia vähän alemmaksi jos ei kestä.

Se riipuke on siksi ettei tuu pituussuuntasia rasituksia tuohon kokonaisuuteen, ku tb:n etupää on nivelöity edemmäs kuin lehtijousen etupää.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Oikeen hienolta näyttää ja hyvin on hommat perusteltuja. Ootko muuten minkä ikäinen ja paljonkin peltiä väännellyt? Ihan hyvältä näyttää tuo työn jälki, kun paskapaikat otetaan kunnolla pois tervettä tilalle. Kävikös silleen, että makso nuo kumet himpun enempi, kuin tuo alusta?

Taas se nähtiin että kumit muuttaa auton ulkonäköä kummasti <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

18 vuotta tulee ikää täyteen keväällä että jos sais siihen mennessä bjn kilvitettyä. Kyllähän ne renkaat tän projektin kallein osa on ollut, melkein maksoi saman mitä koko auto.



Edited by - _JT_ on 21/11/2006 19:07:29

Oon JTn kanssa samaa mieltä kyllä. Itellä on turbotettu 3B ja pyörittää viä 35x13.50r15 mutsilloja viä ihan komeesti. Ja mitä enemmän on tehoo, sitä helpommin menee paikat rikki, ja muutenkin on paikat kovilla (tai sehän riippuu ihan kuskista, mutta harvoin sitä kai malttaa olla polkematta ku tietää että pellin alta sitä puhtia löytyy <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) Eikä välttämättä pääse yhtään sen pahempaan paikkaan. Monta kertaa on tullu huomattua miten tehottomammalla autolla mennään pahempaan paikkaan kun sillä G mersulla missä on se 5 litranen V8 ja 400hp..

Vähän tuli taas tehtyä bjlle jotain. Taka-akselin ja siihen liittyviä hilppeitä putsasin ja vähän tuhrin maalia päälle. Ja uudet puslat jousiin tuli tilattua. Vielä kun tulisi kotiin asti niin pääsisin pulttaan taka-akselin kiinni autoon, sais sitten auton käännettyä toiste päin talliin niin olisi vähän enemmän tilaa rakennella ohjausta.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20160.jpg

Hiekkapuhallustahan osat olisi kaivanneet mutta tyydyin vaan hioon rälläkän teräsharjalaikalla irtoruosteet pois. Täytyy sitten suunnitella hiekkapuhallusta ja kunnolla maalausta kun saa ne lukkoakselit joskus ostettua. Tosin taitaa olla aika turhaa noita alustanosia kauheesti puunailla siistiks kun eihän ne siistinä pysy jos autolla mettässä ajaa.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20166.jpg

Rostexi ensin.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20167.jpg

Sitten panssarimaali päälle taitaa tosin tolla panssarimaalilla olla toi kulutuskestävyys olematon.

Ei pysy siisteinä ei mutta on huomattavasti pienempi työ pestä mudat pois maalatuilta osilta kuin ruosteisilta/paskasilta että sikäli alustan osiin uhrattu maali ei mene hukkaan, sinnehän se muta eniten änkee!

.


<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Näinhän se on, varsinkin korin pohja ja runko ensin kunnolla maaliin. Sitten vasta muiden alustan osien kimppuun.



Edited by - _JT_ on 05/12/2006 22:16:08

Hienoa työtä! Mukava seurata projektin etenemistä kun ois itelläki samanlainen BJ:in fiksaus edessä! Saa kaikkea uusia ideoita! Tuosta korin hitsauksesta minkälainen savotta se ois irrottaa koko kori pois rungolta? Kuin hirveästi on jotain Hankaluuksia? Eikö se ole 6:sta Kohti kiinni rungossa vai? Plus kaikki muu nippelöinti. Jokuhan voi tehneenä vähän vinkata kuin tekemisen arvoinen se on vai pääseekö helponmalla ku pitää suosiolla korin kiinni! Ajattelin et ois mukava pyöritellä ja hitsailla ja hiekkapuhallella kun ois kevyt pyöritellä tallin lattialla?? Tietys jotain hitsaus hommia ois hyvä tehdä kun kori ois paikoillaan niin näkis miteen toimii..

Kymmenestä kohtaa mulla ainakin on kori kiinni. Eihän se mikään paha homma ole koria irrottaa. Suosittelen ottaan korin rungolta irti jos vaan löytyy kunnon tilat missä auto voi olla purettuna osiin pitemmän aikaa. Saa meinaan paljon paremmin ja siistimmin korjattua ruosteet, kun voi kunnolla hiekka puhaltaa rungon ja kopan irrallaan, on meinaan hiekkapuhallus helvetin vaikeeta kun koppa on kiinni rungossa, koitin vähän puhaltaa runkoo ja koria mutta oli pakko perittää ja alkaa vaan rälläkän teräsharjalla jynssään ruosteita ja vanhoja massoja pois korista ja rungosta.

Piti alkuun ottaa kanssa koppa rungolta pois mutta tulin siihen tulokseen että antaa olla toistaseks, talli kun on niin pieni että siellä ei sitten mitään mahdu tekeen jos bjn runko ja koppa on sisällä.

Kannattaa myös olla tarkkana kun hitsailee koppaa ettei hitsaukset vedä koria kieroon. Tuntu aika helposti vetelevän koria kun noita helmapalkkeja hitsasin, ovia joutu hetken tosissaan sovitteleen jotta ne istuivat nätisti koppaan ja pelasivat kunnolla. Välillä kannattaa sovitella ovia sun muita osia koriin kiinni että miten osat istuvat ja toimivat, niin ei joudu aukoon hitsauksia. Sama pätee tietty kaikkiin rungon korjauksiin. Ja korin ja rungon sopivuus toisiinsa kannattaa tarkistaa aina hitsausten lomassa, mikään ei vituta niin paljon kun huomaa juuri hitsattu/maalattu kori ja runko eivät sovi toisiinsa.