Ihan koneistamatta ei taida rattaat sopia.
Vaihteensiirtohaarukasta tosta kohtaa missä näkyy koneistusjäki tarvii vissiin hioa muutama milli. Haarukka menee aika ohueksi, tekisi mieli hitsata toiselle puolelle lisää rautaa, kuinkahan hitsattavaa tollainen haarukka on?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=10369

Sisääntuloakselissa on vähän eroa alkuperäiseen. Tollasta peltistä ratasta mikä uudessa on, ei ole alkuperaisessä. Ajattelin jättää sen pois kun ei ole tota lukkorengastakaan mikä sen ilmeisesti pitäisi paikoillaan. Enkä keksinyt mikä osan käyttö on.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=10370

Muitakin ongelmia on tulossa johtuen ilmeisesti siitä, kun toi nykyinen jakis on koottu pienen ja ison osista. Täytyy tänään vähän kaivella osavarastoja, mutta ainakin ison jakiksen häntäpäälle olis käyttöä jos jollain sattuu olemaan jouten.

Lukkorengaspihti kaupoilla täytyy käydä, kivoja noi paskat pihdit vähän isommissa lukkorenkaissa.

Tupakkaa kuluu odotettua enemmän.
Joutuu jättään ulostuloakselin päässä olevan lukkorenkaan pois, muuten en saa laatikkoa kasaan. Ulostuloakselin ratas on sen verran suurempi kuin alkuperäinen, että se ei mene samaa kautta paikoilleen kun alkuperäinen.
Jotenkin tuntuu oudolta osien pois jättäminen, kun ei autotehtaat yleensä paljon ylimääräisiä osia laita.
Ulosoton ratas ei yllä lähellekkään sivuakselia, eli mekaaninen vinssi lähtee varmaan myyntiin.
Vaihteensiirtäjää vahvistin hitsaamalla kun sitä joutui hiomaan aika paljon.
Jotkut asennus ohjeet olis ihan kivat, kun tuntuu yllättävän hankalalta.
Tai sit on vaan tyhmä pää, olen sitä arvellut kyllä ennenkin.
Jos joku löytää jotain juttua Pajeron jakiksen välityksestä piratekselta tai jostain, niin saapi ilmoitella.

Marksin sivuilta kattelin, että pakettiin kuuluu jotkut ohjeet. Ei mun paketista löytynyt, täytyy huomenna kysellä Ryderiltä.

Ryderin vastaus.


It's just like changing gears with original gears, there is no specific instructions, a gear specialists can do, take the old parts and fit the new ones.

Regards

Patrice


Alla näkyvä lukkoprikka jäis mun järjen mukaan pois, vähän ihmetyttää.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=10501

Ehkäpä en ole gear specialist.

Kasailin lootan ilman tota lukkorengasta. Toimii ainakin käsin pyörittelemällä.
Ulosoton paikalle teen varmaan lapun, sitte vois taas jatkaa muita hommia.

Koeajo ajettu tänään, toimii ihan hyvin.
Keppi toimii ihan normaalisti eikä ylimääräisiä ääniä kuulunut.
Mitenkään liian hidas ei ole vieläkään, mutta kyllä se varmaan automaatin elinikää parantaa.
Mekaaninen vinssi lähti veks ja sähkövinssin tilalle. Tulppasin ulosoton pellinpalalla.
Pohjapellit ja muuta pientä paikalleen, niin pääsee vähän maastoonkin koittaan.
Niin renkaat on 35".

No nyt alko kiukutteleen, nopeella revitellessä pompautti vaihteen vapaalle ja sen jälkeen ei enää saanu jakolaatikosta mitään vaihdetta päälle.
Täytyy vissiin alkaa sen lukkoprikan kanssa taas taistelemaan jos sen sais jotenkin paikalleen.
Olis tässä ollu muutakin hommaa ja tietysti sain just kaikki pohja pellit asenneltua.

Vaihteen pois pomppaaminen aiheutui sisäänmenoakselilla olevasta 2,5 mm erosta uuden ja vanhan osan kesken. Pitää laittaa sinne sen paksuinen prikka. Siirtoholkkin poorit oli kans menny vähän jengalle. Varaosista löytyi virheetön siirtoholkki.

Meleko hätäseen se vaihdelootan irrotti ja purki ku edellienn viesti on kirjattu 11.17 ja jälkimmäinen 14.48. Hatunnosto siitä. Onneksi ei ollu ton suurempi vika. Paljonko tuli hintaa noille välitysosille?

Kyllähän tohon väliin sopi paljon muutakin hommaa.
Alkaa jakis sulkeiset sujumaan.
Rattaat makso 1150 eur.

Osaakos teistä kukaan sanoa mikä on kun jakis huutaa hiljaakin ajettaessa ja öljyy on sisällä?

Oletko varma että kuuluu jakolaatikosta? Vaikuttaako ääneen onko hidas vai nopea puoli tai neliveto/takaveto?

Taka vetopäällä, joulun pyhinä otan laatikon pöyälle ja katon mikä on vikana ja saakos jakiksen pois ilman että ottaa vailootan samalla?

Saa pelkän jakiksen irti, suht helpostikin.
Ensin kannattaa purkaa sisältä keppien ympäriltä kaikki pois ja ottaa keppi irti. Sitten vielä yläkautta kaksi kehän pulttia.
Loput saa aikahyvin alakautta.
Ulosoton vaijerit on vähän hankala irrotella. Ne voi irrottaa joko sisältä tai alakautta.
Kerro sitte missä oli vika. Jakiksessa ei nopeella takavedolla ole yhtään hammas eikä ketjuvälitystä. Eli kait siellä laakerivikaa sitten on, ei kai kuitenkaan kovin yleistä.

jos ujeltaa pelkästään takavedolla, niin nelivedon ketjun (hammaspyörän) neulalaakeri sieltä on varmaan silloin menny... menee loppupelissä aika helposti jos joskus tullu ajettua vähillä öljyillä pitkään pelkästään takavedolla...

Siis oliko siinä marks 4wd osassa noin paljon heittoa alkuperäiseen. :confused:
Sehän on ihan hanurista sitte...

Se siirtohaarukkakin pitäis tehdä uusiks jos se oikein ohkuseks menee.
Onko jossain enempi kuvia tästä projektista?

Sisäänmenoakselesta on kuva tuolla ylempänä, ei siis mikään toleranssiheitto vaan joku muu tarkoitus mitä minä en kyllä keksinyt.
Siirtohaarukan vahvistelin hitsaamalla toiselle puolelle rautaa. Siitä ei tainnut tulla kuvaa.

Tänää sain laatikon purettuu ja laakerit vaihtoo vaille, vaihteen siirtäjästä puuttuu 5mm.
Kuinka paljon saa olla jakiksen ketjussa löysää???????? Täytyy ettii toinen laatikko tuskin kannattaa alkaa laakereit vaihtaa voi tulla hintaa paljon, mitä muut luulevat??????

Jos ketju ei hankaa koteloon, niin varmaan ok. Eihän laakerit kait kalliita ole jos ei muuta tarvi. Eipä paljon jakolaatikotkaan Pajeroon maksa.
Mullakin on muistaakseni yksi purkamaton pikkulaatikon perästä.

täytyy huomen kysellä laakerikeskuksesta ja veholta, tarvis jakiksen mikä sattuu ison laatikonperää, yks löyty mikä on 86 ja hinta oli 250€

Jakolaatikko löytyy
 

On yksi 89 IC pajeron jakis 150e jos kiinnostaa Klaukkalassa 0405555622

Jatketaanpa vanhaan topikkiin...

Onkos kukaan tehny/teettäny tiheempiä välityksiä halvemmalla pajeron jakolaatikkoon?

Multa ainakin jäi tekemättä toi suorahampainen välitys, rattaat taitaa olla vieläkin tossulla. Marksin rattailla välitetty laatikko olis irrallaan jos siihen on kiinnostusta.

Tätä oon miettynyt omaan pätkä pajeroon mutta en viittinyt tehä kun meinasin myydä pois.
Irto jakisen kun kävis hakemassa ja pesis sen niin vois ruveta ratas miehen kanssa tekemään hinnasta ei mitään käryä 0-1000€ useamman saa halvemmalla.

Kiinnostusta vois olla täälläkin, mutta hinta rajottaa aikalailla kiinnostusta...

Mites montaa jakisvaihtoehtoa on ykkös generaation pajeroon tarjolla?
Miulla on ranchilla pitkä 2.5 tiisseli-manuaali, pätkä-avo 2.6 pensa-manuaali ja pitkä 3.0 pensa-tomaatti -88 mallia.

Ei kerkee alle kurkkimaan :rolleyes: