Kone on vielä kiinni (ei ole oikeita työvälineitä nostaa sitä pois ja sellaisen hankkiminen maksaa) samoiten on maasto- ja vaihdelaatikko kiinni.

Tuo putki minua kiinnostaa, kun se missä sen pitäisi olla on pelkkä reikä (totta kai kun putki puuttuu) ja sitten se väliputkikin pitäisi saada uus, mutta kuinka iso kulu vielä näistä kaikista tilpejööreistä vielä kertyy sitten lopussa.... auta armias

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 18:13:33

Sulla juuttaalla ei ole ollut riittävästi hankaluuksia matolaatikon kanssa, että olis tarvinnu paikallaan koettaa saada autoa edes käymään jollain tavalla! Elä rehvastele!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

En minä edes tiedä tuosta että saako sillä mitään järkevää osviittaa sen kunnosta, sen vain tiedän että jos se on kulunut, ei kone kierrä kunnolla ylös. Järjellä ajateltuna venttiilien nosto jää tällöin vajaaksi kuluneella akselilla - miten lie sitten jouset ja nostajat ja niitten palautuminen tässä tilanteessa - tottahan niidenkin kunnon luulisi vaikuttavan. Ilman isompaa kuormaa kiekat tietysti nousee korkeammalle helpommin.

Ja olen kanssa Paavon kanssa samaa mieltä siitä, että pistät sen kotteron ensin ajokuntoon vaikka käytetyillä palikoilla. Sitten vasta ne kikkailut kehiin.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 12/09/2006 18:19:20

Minullakin on meininki saada kotteroon ensiapua ennenkuin pistetään tikkejä, koska minua vaan tuuttaa niin paljon kun tuntuu puuttuvan osaa jos toistakin ja jonkinlainen luettelon tekminen on kyllä mahdotonta, koska osat on suurinpiirtein: AHAA !!!! tämäkin on vielä olemassa, broidi tuon purki ja kaikki osat ei oikein ole tallella, koska joko liian hapanneet/puuttui, joten minä olen yrittänyt saada tuota eteenpäin, vaan voin luvata sen että aikaa ottaa.... kele kun en polta enkä juo niin ei oikein mikään tunnu helpottavan tätä turhautumisen tunnetaa (enkä alota), mutta ainoa apu taitaa olla vaan, jos saan tietää mistä saisin osia kotterooni ja neuvoja.

Kiitoksia TimoV, Paavo, ahosensetä ym. immeiset jotka annatte roppakaupalla neuvoja, tiedä milloinka mono heilahtaa meitsin kohalle, kun rupee kohta neuvojien polla olemaan yhtä punanen kuin mittarin redline <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tässä huomasin topicin alipaine letkuista sille tasauspyörästölle ja vaihteistolle ja siinäkin (ei ollut enää yllätys teille !) on ongelmia, eli ne letkut on vaan ollu silleen näkyvillä kiinni ei missään jotenka kysynpä näin tyhmän kysymyksen, tuleeko ne letkut sitte mihinkään imusarjaan /pumpulle /hanuriin vai onko ne vaan tolleen irti ja tuleeko tuohonkaan vielä extra kamaa väliin eli hanaa/solenoidia/kytkintä/vipua tai muuta tilpehööriä.

Olen katsonnut Haynesin Rangen Owners Workshop Manual kirjaa vaan siinä ei oikein sanota paljoa noista letkuista, jolloinka hyrpiintynyt tunne nousee pintaan TAAS !

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 18:58:23

Miltä osin autosi on palikoina? Akselit? Jarrut? Vaihteisto? Kori? Tosta linkistä löytyy tuoreemmasta vähän mallia. http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/cars.htm . Sitten Rover-ystävien sivuilla on myös jotain linkkejä. Sekä tietenkin suosittelen hommamaan ihan oman raamatun jos lontoo vähänkin taipuu (jos ei taivu, niin opit varmasti): http://www.paddockspares.com/pp/RANG...op_Manual.html (en tiijä myykö Antti näitä!)

Tämä ei nyt ole yllytys: Lidlistä saa melkein juomakelpoista HALPAA asennusöljyä! Pari viikkoa sitten puslia vaihtaessa takatukivarsi putosi auton alla könytessä silmäkulmaan aiheuttaen tuon punoittavan pollan lisäksi myös pihalla olleiden naapurin rouvien korvien punoituksen noituvan rantapirun kimmotessa tallista pihalle. Asennusöljy on toisinaan siis paikallaan jo ihan kipua turruttaakseen - ainakin mulla! Laadukkaammat asennusöljyt haetaankin sitten muualta.

Neuvoja tippuu siitä voit olla varma ja Antilta ja parilta muultakin jannulta saa käytettyä palikkaa hyvin. Tämä palsta on loistava tieto- ja varaosalähde tuossa mielessä. Pari kertaa olisin ollut pulassa joittenkin ongelmien kanssa, vaikka meitä Land Rover-ihmisiä asuukin tässä parin kilsan säteellä aika monta. Muilla ei ole EFIä...

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Mitenkäs tuntuu tuo suunta olevan Rangen sijasta Lidliin päin muuttuvaksi ? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

joo päivitin tuon vastauksen tuossa ylempänä ja taidanpa heittää muutaman kuvan galleriaan, niin näkisitte missä vaiheessa se on, mutta kerronpa viellä täälläkin:

Aluksi ei ollut kuin runko, jouset, motti+vaihteisto, kartaanit ja gummit.

Nyt: sama, mutta moottoritlan koppa paikoillaan, lattia edestä takamatkustajien jalkatilaan, vetokoukku, PA tankki, syyläri + paisuntasäiliö, kaasarit ja sytytyspuola (pa suodatin tulee tälläviikolla paikoilleen)

Tähdennän, että kasaan autoa teoriassa AIVAN alusta ja teen koko hommaa yksin ja olen elektroniikka asentaja, joten töiden tekemiseen on mennyt aikaa oppia ensin tekemään jotain oikein. Minulla on Puikkohitsain (en muista oliko tasuri vai muuntaja), joten hitsaus jälki on enemmänkin WW II näköinen taistelutanner, mutta olen yrittänyt tehdä parhaani tässä.

Kuvat kyllä tulee joskus, tietäisinpä milloin jaksaa/kerkee ladata.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 19:12:11

se putki, jos et orkkista löydä niin paat sopivan messinkiputken ja vaikka epoksilla kiinni ja siitä letku sinne toiseen kun ilmeisesti sulla puuttuu hanttarin puolen putkenpätkä.
lukon alipaine otetaan hanttarinpuolen kannen takapään kohdilta olevasta nipasta putsarin alta
ne rintapellissä olevat pari letkunpäätä on askien huohotukset eli saavat olla ihan siinä missä ovat
kuviakin saat kun ilmoitat kohdan mistä haluat, tosin toi mun kampe on aika "kootut teokset" mut periaate kyllä on originaali.

En jaksanut muokkaila enää entistä vastausta, joten tään hetkiset ongelmat listaan tähän, mitkä muistan/tiedän/on tällä hetkellä.

- Kytkin ei pelaa (kokeilen purkaa pää sylinterin jos vaikka gumit ois entiset)

- Ovi karmeihin pitää rakennella kiinnikkeet runkoon uusiks (on hapannut pahasti) ja toisessa karmissa oven kiinnitys tappi on ruostunut irti eli peltiä lisää ja tappi kiinni.

- Puuttuu toisesta kaasarista ryyppyputken pää ja väliputki koko ryypylle

- takakontin levy turhan hauras ja uusi pitää tehdä/hankkia jostain

- monet Rangen kori osat (esim takakontin karmi on ruostunut ikävästi ja korjata pitää [hiekkapuhallus+hitsaus ja maalaus])

- Boge hajonnut (vanha virsi, mutta tämä on täydellinen lista tietämistäni vioista)

- pari piuhaa sulanut edellisellä omistajalla (pikku vika ja korjaus tapahtuu lähipäivinä, kun on työkalut siihen sopivat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)

- Jarruputket uusiks (tarvikkeet on, kunhan inspiraatio/rojektin kasaus prosentti on suurempi)

Tuossa olisi alkumärehdintää ja toinen asia vielä olisi, että tarvitsisin ottaa moottorin irti, mutta ei ole nostolaitteita. Omistan moottoripukin (Biltema) ja tiivisteet ois (täydellinen sarja), mutta minusta tuntuu että kaikki alipainekellot ois uusittava (turvallisuus syistä [kuten virranjakajan] ja ainaski toimisivat sitte).

Tuntuu hieman, että saatan ihan suotta korjata tätä autoa näin paljon, mutta en haluaisi riskeerata koko hommaa yhtään, jälkiseuraukset ovat kalliimmat.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Alipaineella toimii tuo lukko tuossa LT95:ssa. Imusarjalle (?, vai onko alipainepumppua erikseen kaasarivehkeessä ?) kai siitä alipainekellosta se letkun pitäisi mennä? Kellosta menee jonkinlainen vipuvarsi sille kytkimelle sinne sisälle jos oikein muistan. En tiedä kun ei ole mulla LT95sta (mulla on tuo LT77, kun pitäisi olla ZF4HP22). Lisäksi siinä laatikossa todennäköisesti on huohotusletku jossain (samoin kuin akseleilla), jotka on kiinni rungossa/korissa ylempänä. Näitten letkujen pitäisi olla hengittäviä. (edit: No tuollahan tuo Veejiin juttu olikin jo)

Haynesilla voi heittää vesilintua! Official Workshop Manual sen olla pitää, ks. se linkki edellä! Varmaan sen saa paikallisen kirjakaupankin kautta. Tai Amazon.comin.

Vaihda ihmeessä tsydeemit tollaseen flapperiruiskuun kun mulla ja parilla muulla kaverilla. Saisit koulutuksen mukaista harjoitusta melkosen mukavasti jos hyvin käy. Samalla putois kulutuslukematkin ratkaisevasti (varsinkin silloin kun auto ei käy).<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 12/09/2006 20:32:47

Jos onnistuisit saamaan kuvan niistä alipaine kytköskistä ni ois mukavaa ja se putki osa puuttuu kun katsotaan edestä, niin oikeanpuoleisesta kaasarist siitä edestä ja jos vain jostain löytäisin orkkis putken niin parempi aina ja meininki on kunhan laite lähtee tulille (toivottavasti ei siihen pisteeseen missä juostaan hakemaan sammutinta) vaihtaa öljynpaine mittari, koska se on paunoja neliölle, joten eipä sano oikein mitään minulle, varmaankin siinävaiheessa kun kuulu posahdus ja joka paikka täynnä öljyä, että nyt varmaanki mittari näyttää vaarallisen korkeaa painetta motissa (damn)

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jees, tässähän nämä, mutta nui ilmaset downloadukset ajottuu vm 87-91 ja oma on 78 eli ei IHAN mahdu kartalle... varmaanki se sitte sieltä pitäs tilata, vaan en olisi tällähetkellä innokas enää ostamaan mitään erikoista ja onhan tuon Haynes antanut apua joissain asioissa.

Tuo kirja mitä suosittelet niin siinä on siis tuo Range + automaatti ja 5-lovisen korjaus ja huolto tiedot (myöhemmin varmasti hyötyä), mutta yritän pärjätä toistaiseksi tällä Haintz ketsupilla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kiitos ja kumarrus vinkeistä silti

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tuo siis:
Part No. B-RR10WH
Official Workshop Manual for Range Rover 1970 - 1985.
Includes supplement for five speed manual gearbox and automatic gearbox.

Kyllä, kaasaripelin pura ja kokoa ohjeet kaikkine tehtaan momenttiarvoineen, ja siinä on mukana lisäosa viisiloviselle manuaalille (LT77) ja automaagille (se kolmilovinen vanhempi). Se on juuri se kirja, jota nimenomaan sinä tarvitset!

Tosin monin osin pärjäät pitkälle tuolla netti-imutus kirjallakin - esim navan rakenne, akselisto yms. Kaasaria siinä ei taida olla - en muista. Se on jenkkivientimallin manuaali.

Mulla on vuosimalleille 86-89. Lisäosana mm. VM diesel ja pari muuta päivitystä (sytkä DLM8 yms..)

Liota niitä alipainekelloja WD-40:ssä. Saattavat pelittää hyvinkin sen jälkeen. Virranjakajan kello maksaa mansikoita (lähemmäs satkun jos oikein muistan). Virranjakajan kansi kannattaa uusia, samoin pyörijä ja kaikki johdot jos ei ole jo tehty. Kansi ja pyörijä ei paljon maksa (esim. Rantakylän varaosasta löytyy), piuhat sitten suosiolla thyyning silikonipiuhoihin.
Käykö kone?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 12/09/2006 20:57:12

Kone kyllä käy, kun iso veli sillon kokeili ennen purkua, nyt ei oo pyörinyt, kun ei ole pihat kiinni olleet pitkään aikaan, mutta olen kyllä pistänyt ööliä tulpan reijistä sisään ja pyörittänyt hieman käsin moottoria molempiin suuntiin minkä jaksoin viäntää, eikä jumilta tunnu ja pitäsi tuon käsittelyn pitää sen huolen, jotta ei kone jumahda kiinni.

Minäpä vaihdan suosittelemat osat ja piuhat sinisiin tuhning kaapeleihin, ja käret vaihdan (ellen löydä isoveljen ostamia kärkiä vielä jostain). Tuo WD-40:stä en ole varma mikä se on (ei tällä hetkellä vielä sano mitään, joko muistikatko/en tiedä mikä se on, mutta oliko se joku suihke), mutta kunhan tiedän niin No 1 toimenpide on hukuttaa ne.

Toivon että motti on kunnossa viellä ja se kirjan voisin hakkia jos olisi vielä vain Rajojen sisäpuolella.

Itse olen hankkinut putket jos tekisin 4-2-1 putket eli ne jo omistan, mutta olen tehnyt virheen (varmaankin, koska minä taisin laittaa rpm:n 4000 yhdessä putken laskenta ohjelmassa ja tälläiset mitat antoi:

Tuned length from Valve Head: 50"
Primary inside Diameter in Inches: 1.212"
Secondary pipe inside diameter: 1.594"
Fours Primary pipe Always (15" inch) Long: 15"
Collector box length in Inches: 4.798"
Tailpipe Inside diameter in Inches: 1.632"
Tailpipe length in Inches: 48.602"

Nuo muutin milleiksi ja metreiksi ja pyöristelin ylöspäin ja putket kävin rautavarastolta ja pituutta otin vähä lisää, jotta on työvaraa, mutta putkien halkaisija muuttui, koska ihan nuita lukemia ei ollut, niin putkien sisä halkaisijat on:

1.212" = 32 mm 1.5mm seinämä
1.594" = 41.5mm 1.5mm seinämä
1.632" = 41.5mm 1.5mm seinämä

Tietenkin en tiennyt siitä Y-putken tarpeellisuudesta, eli menee vähän aikaa ennenkuin suunnittelen tuon sellaiseksi että on vain 1 ulostulo ja Y-haarake. Putkeen tulee läpivirtaus äänenvaimennin, jonka teen itse.

Onneksi tuo 4-2-1 on sellainen, että se antaa voimaa tasaisesti kaikille kierros alueille, joten toivottavasti en töpännyt liikaa.

Laskuri löytyy osoitteesta: http://www.btinternet.com/~mezportin...st_length.html

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 21:21:06

edelleen löytyy...

"takakontin levy turhan hauras ja uusi pitää tehdä/hankkia jostain"

mäntsälästä, matkahuoltokin tuo, 0407282726

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Juu kiitoksia tiedosta, mutta kuten mainitsin tuo oli vain vikalista mikä on tämän hetkinen tilanteeni, hyvä tietää, että löytyy, mutta nyt minun on vedettävä rojektia mahdollisimman pienellä budjetilla kuin mahdollista, mutta kyselin nytten, että paljonka maksaa tuo läpyskö mikä löytyy sieltä ?

kunhan tuo perus tekniikka on kunnossa ja ajettu autoa muutama vuosi, niin uskon, että minä saatan thedä muutoksia hieman, mutta niistä sitten enemmän kun on tuo maaginen auto käynnissä.

Olen ruvennut ankarasti pohtimaan pitäisiköhän minun ruveta ottamaan kontaktia Range harrastajille Joensuun tienoilla.... voisi nimittäin olla hyvä osien ja tietojen suhteen.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 12:07:16

No tuo on jollain tapaa suositeltavaa. Täällä kuitenkin on muutama äijä jotka noista jotain tietää - minä en kuulu niihin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Olen vain hyvä oppija. Itse ostin auton Tammikuussa 2005. Se on ollut haaveeni vuodesta 1989 ja lopulta uskalsin toteuttaa sen. Naapurilla oli Rankku (tässä niitä Land Rovereita on lähistöllä tosiaan useampi, Kontioniemessä) ja rohkeasti vaan rupesin kyselemään hyviä ja huonoja puolia, korjaushommien vaikeutta, määrää yms. Sitten etsin sopivan vermeen ja ostin sen pois konsultoituani näitä kavereita (olivat itseasiassa mukana hakureissulla). Nyt osaan ja ymmärrän jo kaikenlaista. Vaikein homma mitä tämän auton hankintaa ennen tein oli jarrupalojen vaihto. Nyt värkkään jo sentään nokkahihnan vaihto Lagunaan -tasolla. Tässä ympäristössä (palstan lisäksi) on tosiaan pari kaveria jolta olen voinut neuvoja kysellä - ja apua saanut.

Rankun palikat alkaa olla aika tuttuja, läpi olen puolentoista vuoden aikana käynyt elektroniikkaa (ECU ja sen anturit), metallitöitä, olkatappien välyksen säätöä, ohjauskulmien säätöä, puslien vaihtoa... Ainoastaan kone ja voimansiirto itsessään on vielä täysin koskematta - no käytin minä venakopat irti kerran ja putsailin mustaa mössöä hiiteen sieltä. Aika hyvä kouluttaja on tuo auto ollut. Se on vielä melko alkuperäinen malli. Ainoastaan sähköflekti (itse laitoin) ja vaihdelaatikko poikkeavat alkuperäisestä.

Sypressin vihreä Classic, monesti parkissa Metlan parkkipaikalla, kaupungilla erottuu komean kromisen etupuskurinsa ansiosta. Thyyningiä... Pikkuhiljaa autoa laittelen ja kun saan perusasiat kuntoon, alkaa muiden systeemien päivitys. Tällähetkellä listalta löytyy vielä jousten ja iskarien uusinta ja korin etupään peltien hitsailu, etuovien kunnostus ja tuulilasin uusinta. Koneesta tekisi mieli saada vähän pirteämp vaikka se nyt toimiikin erinomaisen hyvin.

Pakoputkesta: mikset vain vedä niillä kahdella ulos. Pistät vain kapeamman yhdysputken niiden kahden välille niille seuduille jossa tuo y-haara on. Luulisi tämänkin toimivan paineentasauksessa - tosin en minä tästä tiedä mitään! Jotain jostain kirjasta joskus luin.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986


Edited by - TimoV on 13/09/2006 09:59:40

Toimii tietysti.

T, Antti

Kävin tänään kysäisemässä kantta siihen jakajaan ja niitä piuhoja, mutta näköjään se menee sillen, että revin ne tuttuun sieltä ja vien Niinivaaran varaosaliikkeeseen ja ostan uudet tilalle ja sen Y-putken teen niinkuin suosittelette, jos sais aikaan kovempiä ääniä (tosin en tiedä miksi, mutta minusta auto jossa on V8 pitää sen kuuluakkin, että on normaali 4 pyttyistä nuhapumpulia isompi kone määrämässä <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>)

Mutta minäpä tässä vielä taistelen nuo muut osat autoon.

TimoV, ootko kysynyt sitä putkea kaveriltasi ???

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 13/09/2006 12:54:27

Toiselta kysäisin, hällä ei ollut. Pitää kysyä vielä toiselta kaverilta jolla on ainakin yksi kone jemmassa - yritän kysyä tänään, tai viimeistään huomenna. Jos muistan!<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Pakopuolesta: mie jossain vaiheessa siirryn rosterisiin systeemeihin, kunhan hieman rahaksi muutun (maksaa ihan pirusti niinkuin tuossa toisessa topicissa on mainittu). Loppuu tuo onneton pihinä - melkeinhän tuon sekoittaa johonkin nipponiin... Tosin äänet hiukan muuttuivat miehekkäämmiksi tuon uuden ECUn myötä. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Miks työ isot tuhmat pojat kiusaatte tällästä alottelijaa nuin hienoilla vehkeillä ??? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rosteri putkia olisin itekkin ostanut mutta hinta oli about 17,4€/metri (AIH !!!!)

Ei sillä osalla ole toisaalta kiirettä, mutta hyvähän se olisi kyllä joutua, kuten muukin asia.

Minä pistän varmaanki pe kuvat tuolta rompulta siitä, se alku ja täänhetkinen kuva.

Olen lukenut tuolta tiosesta foormueista jossa juteltiin hitsaus kamppeista, olisiko tiedossa missään halpaa mig/mag hitsuria mallia kemppi (merkki pitää huoken, jotta se EI ole halpa), mutta pullo ei ole pakollinen, koska hankin itse CO2 pullon (en tiedä mitä tapahtuu jos tilalle laittaisin N2O:sta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

Palataan astialle sitten sunnuntaina/ maanantaina, painun Rangen kimppuun taas viikonlopuksi (kuten olen jo tehnyt monta viikkoa)

PS: jos joku omaa kaasari Rangen Joensuun tienoilta pistäkää privaa, otan kontaktia kuhan kerkeen

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 13/09/2006 13:36:06

Mie häippäsen sunnuntaina näistä maisemista muutamaksi päiväksi Pohojanmaalle fasaanijahtiin. Hitto kun raskis mennä Rankulla, bensan hinta on kuitenkin pudonnut aikalailla! Nyt taas tekis mieli mennä järvelle kalaan kun tuo arskakin paistaa niin hyvin ja Höytiäinen on lähes rasvatyyni. Pitää vaan lueskella pari juttua - mokomat työt! Ja illalla ei ehi, kun pitää juoksuttaa poikaa judoon. Huoh!<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 13/09/2006 13:51:40

Tuosta varaosaliike-jutusta, älä puhu mistään Range Roverista jos ei ole pakko niille myyjille. Useimmat menevät ihan lukkoon ja tarjoavat ei ootaa kun kuulevat noin eksoottisen automerkin... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Olitkin jo oikeilla linjoilla kun suunnittelit meneväsi mallin kanssa kaupoille.

Semmonen vielä että riippuu kirjasta missä osassa ne Rangen osanumerot on, Land Rover - Range Rover - Rover- joskus ollu jopa BMC osassa...

Noista kierroksista vielä, tuossa uudemmassa kasissa tulee rajoitin ~5500rpm:ssä. Vanhoista ei niin tietoa mutta sama patahan toi on hieman jalostettuna, vanhassa ei vaan liene rajoitinta?

Life sucks, then you die...

Ei varsinaista, alkaa vaan ahistaa :)

Jostain virikirjasta luin, ettei vakiokonetta pitäisi kierrättää yli 5500 rpm.

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 13/09/2006 15:55:47

Mulla olikin se Haintz mukana (haynex manuaali) ja annoin tuosta osasta koodit vielä heille kahottavaks, vaan pitää vielä ne osat tuoda.

Sytkä johoista sanovat, että nykyisin on pelkkiä silikoonijohtoja, jotka ovat sisus materiaaliltaan erillaiset ja antoivat 3 tyyppiä mitä on: teräs, kupari ja hiilivahvisteinen silikooni.

Jos nyt oikein ymmärsin niin minun kone on varustettu tuolla rajoittimella vai menikä päin seinää ?

Sitten se isoin kysymys mitenkä teillä on vara ajella Rangella näillä hinnoilla ??? Oletteko naineet öljysheikin tyttäret (minulle sitten ei jäänyt ollenkaan enää, damn <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> vai omistatteko jalostamon/huoltoaseman/öljykentän vai peräti teette itse polttoaineenne (pontikkaa tankkiin) ???

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 12:10:12

Ei ainakaan siinä varaosaliikkeessä jossa itse pääasiassa asioin. Ainoa ongelma oli tuo öljykello, jota ei meinannut millään löytyä sopivaa tuohon omaan malliin. Kaasaripeliin olis löytynyt - mutta tähän ei. Muistaakseni laitoin haaroittimen ja siihen sitten paineanturin ja kellon samoilla arvoilla, mutta toisilla kierteillä.

Pitäis olla kai ristiinpultattu tai jotenkin vahvistettu alakerta, jotta vois kierrätellä enemmän. Eihän se vakiona kyllä juuri kierräkään tuon enempää, vaatisi vähän modausta kanteen (vaikkapa vaihto 3.5/3.9-EFIn kansiin (sama kansi)) ja kireämpää nokkaa. Tosin tuossa kaasaripelissähän se nokka taitaa olla valmiiksi vähän kireämpi, mutta kannet hengittää huonommin kuin EFIssä. Mistä päästään sitten siihen, että eikös EFI olis hiukka tehokkaampi kaasarin nokalla? Alavääntö tosin taitais hieman kärsiä.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986


Edited by - TimoV on 13/09/2006 16:34:21

Ei kai sitä oikeasti ole varaa, tee kuten minä ja hommaa vielä persompi menopeli Rangelle kaveriksi niin Rankku tuntuu oikein ekopeliltä.

Rankku 12-18litraa/100km, Volvo 20-30litraa/100km.

Eipä noita kilsoja NIIN paljoa tule vuodessa, jos tulis niin sitten tilanne olis toinen.

Life sucks, then you die...