Fittan,kirjoittelin pitkät stoorit,mut ne hävis bittitaivaaseen enkä jaksa niitä uusiks laittaa.
Enimmäkseeen ihmettelin sitä,et lisenssit muka kalliita (75€/vuosi),paljoks menee kaljaan tai ms.
Enkä oo mikään raittius intoilia.
Turha harrastestanuja jakaa moneen luokkaan,kun se on kuiteskii harraste luokka jossa pääsee
ajamaan harrastuksen vuoksi,eikä oo menestyspaineita.Hauskaahan tonne mennään pitään.
Jos ruvetaan jaotteleen liikaa,niin voidaanhan vaatia luokkaa tupakoimattomille ja tupakoijille,
autoille joissa on vetokoukku ja joissa ei,puna kypäräisille ja valkokypäräisille,
mielipiteen omaaville ja tuppisuille ja niille jotka vetää palkokasvin sieraimeen.
Eli pidetään harraste luokka suht vapaana,niin ajajia riittää ja sieltä "noustaan" oikeisiin kilpaluokkiin

RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE

vielä sentään kuskin toiminta on tärkein ajon onnistumisen edellytys.

Marko


[/quote]
Asiaa..

[quot
Maksavana katsojana vituttaa maksaa siitä että joutuu seuraamaan harrastestanuja. Ei ne siellä mukana haittaa, kunhan on kunnon kilpureitakin ajamassa oikeesti kilpaa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
[/quote]
Otetaan ry^p^t sillä aikaa ko kilipurit tullee..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



Edited by - hami on 19/05/2007 03:13:23

Monta kuljettajaa tuntuu "tutustuvan" lajiin joka vuosi.Autoakin on kisojen välissä rakennettu jollain lailla.
Se kertalisenssi olisi pakko saada takaisin "oikeisiinkin" luokkiin,varsinkin kun kilpailujen määrä on mitä on.
Todellisuudessa harrastestanun ratoja ei voi oikein ajaa kuin vähintään stanuun tehdyllä autolla.

Eli kun seuraavan kerran tulee pakkoremppa autoon niin ehkä se kannattaisi tehdä johonkin luokkkaan sopivaksi samalla.
Kilpailu kuitenkin alkaa heti kun on kypärä päässä,vaikka kuinka väitetään hupia ajettavan.
Suurin ongelma lienee autojen tasoerot ko. luokassa.

Pitäkää hauska kisapäivä,minä menen töihin<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>



...on tosta joku menny..
E.S.Y.

Noh onks tähän aiheeseen liittyen heränny uusia mietteitä nyt Sipoon kisan jälkeen????





<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Jos sattuu olemaan harrastestanuja kelvollisilla kaarilla, niin mahdollisuus ajaa modin reittiä?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Muistaakseni täytyy ajaa omat portit läpi ja sen jälkeen saa ajaa muita portteja

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Niin siis miks ei aja silloin Modissa/Pro-Modissa suoraan?????? Vai onks esteenä 75€ lisenssi?? Penkkien tai vöiden puute???







<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Niin siis sääntöhän sanoo, että kilpailijan on ajettava omat portit läpi nuolten osoittamasta suunnasta, numero järjestyksessä. Jos siis esim. 1 ja 2 portin välillä "hakee linjaa" vaikka proton reitin kautta, niin ei sitä mikään estä säännöissä. Tosin vaarallinen suoritus saatetaan keskeyttää jaksotuomarin toimesta.







<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Penkit ja vyöt ny tietty tarttis olla kunnossa. Muuten pro-modiin kuuluva auto säästäis yli 100e lisensseissä mutta pääsis ajamaan vaativampaa reittiä. Akk:lle ei kelpaa kun jää rahat saamatta?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Mikä on VAARALLINEN suoritus?

Kaato...lentää liikaa tavaraa yleisöön...auto tulessa?

Milloin on keskeytetty?

Note! This message was posted anonymously!

Vaaralliseksi ajoksi katsotaan suoritus joka selkeästi vaarantaa joko kuljettajien ja/tai katsojien turvallisuuden. Ero kovan yrittämisen ja holtittoman ajon välillä on kuitenkin löydettävissä siinä, että ensimäisessä auto vielä on jotenkin hallinnassa mutta jälkimmäisessä auto vie jo miestä ja kaiken lisäksi kuskilta on "virrat poikki" eli harkintakyky sumentunut kilpailujännityksessä! Näitäkin tapauksia on vaikka aika vapaasti kisaajat kalustoaan saavat kohdella! Pääpaino on katsojien turvallisuudella. Kaatoa sinänsä ei katsota vaaralliseksi ajoksi sillä pelithän saa selälleen ihan viattomassakin paikassa ja rauhallisellakin ajolla, mutta siinähän kyllä ajo keskeytyy, olipa vaarallista tai ei, ihan automaattisesti ja kisaakaan ei pääse jatkamaan ennen auton ja kuskien tarkastusta!
On myös huomattava että VAARALLISEEN AJOON voi syyllistyä myös muualla kuin kisajaksolla eli siirtymillä ja varikollakin joten ajotapoihinsa kannattaa jokaisen kilpailujan kiinnittää huomiota niin säästyy turhilta murheilta!
Inhorealisti



Edited by - Byrocrat on 21/05/2007 11:00:07

Ite ajan toistaseks HS luokassa kun auto on uus mulle ja säännöt vähän epäselvät=ei osaa lukea kun äidinkieli on ruotsi:)

Modi tai pro modi kiinnostais mut ei kait multa puutu ku katto ja lukko eteen....vai???

Auto siis on Toy-land.

No jos syitä haluaa etsiä niin kielitaidonpuute ei nyt ihan ekaksi lulisi mieleen tulevan. Jos todella johonkin sääntöpykälään käännöstä kaipaat niin eiköhän näiltäkin palstoilla siihen apuja löydy! (Tuohon epäselvyyteen ei kyllä välttämättä auta kielitaitokaan!:):):) )

Toy-Landissahan taisi jo turvakehikko ollakin joten katto paikalleen ja ei kun Cup-pisteitä pro-modissa ajamaan. Missäänhän ei sanota että autossa pitäisi olla lukkoja:). Tosin ilman niitä antaa kavereille kyllä hiukka tasotusta, mutta senhän korjaa järkevillä ajolinjoilla.:):)
Inhorealisti

Nii ja eikös toi kelpaa Modeihinki. Siinähä on vaan kone ja akselit vaihdettu, mutta akseliväli pitäis olla originaali 88 tuumaa.....vai onko? Jouset on lantikan omat ja runko ja koppa, joten ei kai siinä esteitä ole Modiinkaan. Oliks sulla jo kuppipenkit ja 4-pistevyöt siinnä??

Note! This message was posted anonymously!

On kupit ja 4 piste vyöt ja akseliväli orkkis.

http://static.petrisimolin.com/galle...775.jpg&lite=1

Onko tohon harraste standardiin jotain "virallisia" sääntöjä jossain. Tekis mieli Raisioon ajamaan, mutta auto on kilvetön ja muutenkin vähän niin ja näin.

´romuistaan mies tunnetaan´

Tuolta taitaa löytyä jotain vinkkejä

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=24394

Siis onko harrasteessa turvakaari pakollinen?

´romuistaan mies tunnetaan´

Ei ole pakolliset,mutta jossain kisakatsastuksessa on vaadittu,että jos autossa on turvakaaret,ne on oltava AKK:n ohjeet täyttävät.

On jos on avoauto......eikös siellä niin lue, että avoautoissa pääkaari takatuin pakollinen.......vai muistanko ihan väärin????















<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Eli HS sääntöpohjaa tuosta:

http://www.akk-motorsport.fi/attache...11-23-5912.pdf


Ja sit turvallisuusmääräykset vähintään Standard luokan mukaan ja nehän sanoo että:


2.0. Turvallisuusmääräykset
2.1. Turvallisuus yleistä
Nämä määräykset koskevat trial-ja mutakilpailuja sekä safaritapahtumia soveltuvin osin.

Kilpailut ja tapahtumat tulee järjestää siten, että osallistujille, järjestäjille tai yleisölle ei aiheuteta terveyden- tai omaisuuden suhteen vaaraa saavuttaessa kilpailupaikalle, kilpailun aikana tai poistuttaessa kilpailupaikalta.

Järjestäjä on velvollinen ryhtymään ennakolta sellaisiin toimenpiteisiin, joilla edellämainitut vaaratekijät pystytään mahdollisuuksien mukaan estämään. Järjestäjän on kuitenkin varauduttava mahdollisen onnettomuuden varalta huolehtimalla kilpailupaikalle riittävästi materiaalia, henkilökuntaa ja kalustoa ensiavun antamiseksi ja välittömien pelastustoimien aloittamiseksi.

Sen lisäksi, mitä kilpailuihin osallistuvien autojen turvallisuudesta on määrätty, tulee järjestäjän huolehtia seuraavien määräysten noudattamisesta:

kypärän käyttö on pakollinen kaikissa ryhmissä ja kaikissa autoissa (autourheilukäyttöön hyväksytty kypärä)
viranomaisten lupaehdoissa esittämät vaatimukset täytetään asianmukaisesti
kilpailulle on nimetty turvallisuuspäällikkö, joka vastaa kilpailun turvallisuudesta yhdessä kilpailun johtajan kanssa
2.2. Autojen turvallisuusvarusteet
standard ryhmässä on turvakaaren tai
kehikon asentaminen sallittua. Avoautossa tulee olla vähintään pääkaari, jos autossa ei ole turvakaarta alunperin - muissa luokissa on Liite J:n mukainen turvakehikko pakollinen, jos käytetään saumallista materiaalia tulee pääkaaren seinämävahvuuden olla vähintään 3,2 mm. Turvakehikon voi rakentaa myös auton ulkopuolelle. Pääkaaren kallistus sisäänpäin on sallittu, jotta kaaren alapään kiinnitys saadaan tukevaan paikkaan. Seinämävahvuuden mittaamista varten on 5 cm:n päähän lattiasta ajajan puolelle porattava 6 mm:n reikä. Diagonaalituki on pakollinen modified, pro modified ja prototype ryhmissä. Turvakehikon ja kuljettajien kypärän välissä tulee olla vähintään 5 cm tyhjää tilaa. Prototype ja pro modified ryhmässä tulee olla lantiotasolle asennettu pitkittäistuki (oviputki). Modified ryhmässä oviputki vaaditaan, mikäli ovea on madalletettu tai ovi on korvattu SFS-normin 4338 mukaisella enintään 30mm:n silmäkokoa olevalla verkolla, jonka tulee ulottua vähintään lantiotasolle.
Putkirunkoautoissa ei korikiinnityksessä vaadita vahvike/ kiinnitys lappuja.

Avoautossa ryhmissä modified, pro modified ja proto type kehikon yläosan avonainen osa on peitettävä vähintään 2 mm:n teräs- tai 3 mm:n alumiinilevyllä, joka kiinnitetään kehikkoon katkohitsaamalla tai noin 50 cm:n välein vähintään 6 mm:n pulteilla.

vähintään 3-pisteen turvavyöt ovat pakolliset ryhmissä standard ja modified umpiauto. Modified ryhmän avoautoissa ja ryhmien pro modified ja prototype autoissa tulee olla 4-pisteen turvavyöt. Olkavyöt voivat olla rullatyyppisiä
istuimet tulee olla tukevasti kiinnitetty ja korkeaselkänojaisia, suositellaan kuppi-istuimen käyttöä. Modified (avoautot), pro modified ja proto type ryhmissä tulee olla kilpailukäyttöön tarkoitetut kuppiistuimet
jauhesammutin vähintään 21B hyväksytty. Se on kiinnitettävä tukevasti pikalukitteisella pannalla ja tarkastettava joka toinen vuosi
hinauspisteet jotka kestävät auton painon, kaikissa autoissa sekä edessä että takana ja merkittävä selvästi
polttoainesäiliöt suojattava mahdolliselta ulkopuoliselta iskulta ja sijoitettava turvallisesti (myös paloseinällä ohjaamosta). Polttoainesäiliön korkin tulee olla nesteen pitävä
polttoaineputket on suojattava iskuja vastaan.
kaikissa ryhmissä tulee olla jarru- ja peruutusvalo, jotka toimivat jarrupolkimen ja vaihteenvalitsimen kytkimillä
suositellaan päävirtakatkaisinta Liite J:n mukaisesti, sekä polttoaineen syötön katkaisinta (diesel)
apukuljettajan ”kauhukahva” on pakollinen
akku tulee aina kiinnittää tukevasti ja lisäksi + napa on suojattava mahdollisilta runko kosketuksilta, jos ryhmäsäännöt sallivat sen siirron, on se suojattava muovikotelolla
autossa ei kilpailun aikana saa olla irrallisia varusteita
mikäli kampikammion tuuletus on avoin, tulee moottorin huohottimeen asentaa vähintään kahden litran öljynkerääjä
kuumia nesteitä sisältävät putket, säiliöt ja laitteet on suojattava ja eristettävä ohjaamosta
voimansiirto on koteloitava pois ohjaamosta
Autoja joissa on airbag ei suositella kilpailu käyttöön







<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Vähän menee OT, mutta mitä tarkoittaa "kilpailukäyttöön tarkoitetut kuppi-istuimet"? Pitääkö vöissä ja penkeissä olla jotain hyväksyntiä? Pitääkö hyväksyntien olla voimassa?
Jos auto vastaa turvavarusteiltaan modified/pro-modified vaatimuksia, saako ajaa modified/pro-modified reittiä vaikka osallistuu harraste-standard luokkaan?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

anteeksi nyt vaan kauheesti mutta minkä takia ajaa autolla joka on modi/promodi kelpoinen harraste stanua? ja sit kuitenkin haluaa ajaa modi reittejä???
TÄH taitaa olla himppa vaikee ajaa omat portit ja sit ylemmänluokanportit läpi... kun maksimit siin nopsaan tulee kuiteskin myös ajallisesti...
kun nähkääs ne maksimi ajat ei anna liikaa peliaikaa radalle.

harrastestanussa harjoitellaan opetellan tutustutaan stanu ratoja pitkin lajiin ja sit oikeaan luokkaan. nyt jotenkin näyttää että samat naamat ajaa harrastetta monia vuosia.

eikös kannattais suunnistukseen tehä kans harrasteluokka jotta kaikki kunnon vehkeet voisi ajaa siellä.


TEEMU OKSANEN

Note! This message was posted anonymously!

No minäkin olen yksiä niitä jotka pyörii harrasteessa "vuodesta toiseen". Ja ihan vaan siksi kun mun autoa ei oikeesti saa järkevästi mihinkään oikeaan luokkaan. Mä ajan suzukilla joka on tehty ensisijaisesti suunnistuksen orkkikseen. Siellä kun sallitaan korotukset ja jousien/iskareiden vaihdot jne. mitä ei taas sallita trialin orginaalissa. Stanuissakaan mun renkaat ei kelpaa, vaikkakin ovat vain kokoa 205r16. Ja arvaa lähdenkö modiin/pro-modiin kilpailemaan tuolla paketilla?

Silti aion jatkossakin ajaa hs-kisoja, jos vaan annetaan.


-sami-