Eipä kyllä mullakaan mitään pahaa sanomista oo 98vm 2,5td cherokeesta mukava peli ajella tiellä ja metässä




















"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

Noinhan siinä käy, mikäli koneeseen ei tehdä huoltoa ja korjausta silloin kun pitää.

Itselläni on ollut 2.5TD, johon tehtiin työntötankojen ja keinuvipujen yms. uusinta,
kun auton ostin Konalan Jeep myymälästä. Äänestä kyllä kuulee, että onko hydraulinostimet
jo kuluneet vaihtokuntoon, kalkatus on aikamoista, ei semmosta tyypillistä dieselin nakutusta.

jos ei oo varma niin vie vaikka tuonne Konalaan näytille.
Oli siellä ainakin joskus 1 kpl VM moottoriin koulutettu heppu.

Kone on mielestäni sopivan pirteä ja kierrosherkkäkin, vähä niinku ajais bensavehkeellä.



- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

noin puhuu lantikkamies tojotasta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Mitä luulet montako lantikkaa tarvitaan VAIN 700000.kooämmään.Riittääkö alle kymmenen?

Tiedän yhden 620' km ajetun diesel-Discoveryn. Oli vielä kaikin puolin kunnossa. Olihan siihenkin jo jouduttu yhtä ja toista vaihtamaan.

Ei kai Japanilainen rauta ole jotenkin kitkatonta tai muuten kulumiselta vapaata? Tuon HJ:n etuakseliremppa tuli maksamaan 1400 euroa ilman osia, jotka omistaja hommasi itse.

T, Antti

Kyllä mä tuon HDJ:n unohdan tai ainakin tuon kyseisen yksilön. Omistajan tietojen mukaan sille ei ole tehty koneremppaa ilmeisesti minkäänlaista. Vähän oli epämääräisen oloista muutenkin. Mutta pari rohkaisevaa vastausta tuosta Cherokeesta tuli. Kuitenkin polttoaine ja vero kustannukset melko pienet ja metsässäkin pääsee. Kaikkihan hajoaa jos ei huolta pidä. Onkohan tuon Cherokeen osat minkä hintaisia ja mistäpä niitä voi katsella?

Nii ja minkälainen jakopää tuossa 2.5 td vm.-96-98 koneessa on?

Kylläpähän se näin on et montasataatuhatta kun on ajettu niin jotakin remppaa pitää olla tehtynä...

ongemana täs kait on et halvalla kun ei oikeen hyvää saa, ja miten tuo on pitääkö se hyvä olla... perheen ainut auto jos on kyseessä, niin jos syrjäkylillä nykyään asuu niin on se varmatoiminen auto aika välttämättömyys...

mites on nää Detroitin 6.2 diisselit... blazer / jimmy.... isällä on (tosin vajaavetoisena) pickuppi... tekniikka sinällään sama nelkun kans 460 tkm ajettu, nätisti käy, ei oo ku polttoaine siirtopumppuja vaihdettu... sekin ongelma poistu kun uusi polttoaineputket.
helpohkoja rakentaa... ei pelti karkaa hitsatessa....

siitä tullaankin yhteen kysymykseen.... onko harrastus tarkoitus pitää vain ajamisen puolella vai onko tarkoitus myös rakentaa autoa?

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

Joo sellanen auton pitäis olla ettei heti tarvi isoa remonttia tehdä. Ja mielellään varmatoiminen. Rakentelun osalta aika näyttää. Varmaan ekana toi korotus, isompaa kumia alle ja jotain rautaa helmoihin ettei heti ole ovet kolhuilla.

Jos toi Cherokeen 2.5-diesel on VM:n tekemä (niinkuin tietääkseni on), niin siinä on jakopää hammasrattailla.

T, Antti

No mites olis Isuzu Trooper, tai Opel Fontier? Ja tuo aiemmin eteen tullu 4runner?


******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

Jotenkin toi Isuzu ei vakuuta (sen verran ruosteisia nähnyt liikenteessä) ja eikös tuo Opel ja 4Runner ole enemmän citymaastureita?

osta nissan patrol gr se on hyvä.

Note! This message was posted anonymously!

4runnerihan on karkeasti yleistäen hiluxi johon on keksitty laittaa takapenkki ja pitempi koppa. Maailmalla melko yleinen rakentelu auto ja osaakin tuntuu saavan vaikka mihin lähtöön. Offia jotkut ajaa suomessakin. (ainakin Kuopiossa 1kpl offi käytössä, v6 4runner). Hiukka hankala rakennella tuon risukeulansa takia..mutta ei se ihan citymaasturi vielä ole.

Ok. Täytyypä pistää 4Runnerikin tutkintaan. Mikäs tuo Runnerin 3.0 l V6 kone on? Minkälaista huoltotoimenpiteitä pitäis olla tehtynä yli 300 tkm ajetussa? Pärjääkö sillä metsässä ilman rakentamista?

Eikös tuo 4Runner ole kuitenkin aika pieni, jos vertaa johonkin GR Patrol tai HDJ -osastoon? Toisaalta mun mielestä joku Golf-kokoluokan auto ei ole perheauto <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Eipä taida Hitsullakaan olla yhtään "perheautoa".. ;)
Perheauto = vähintään 6kpl istuimia... ;)

Kas kehveliä. Mullahan on sitten perheauto.
Uakkerin otteessa seisoo 7 hlö<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Runneri on aika pieni auto, pienuus näkyy myös dieselverossa joka ei ole aivan niin suuri kuin "isoissa" maastureissa. Minä olen 192cm/95kg ja mahdun runneriin aivan minne tahansa istumaan. Jeeppi oli samaa kokoluokkaa.

Jotenkin tuohon Jeep Cherokeehen alan kallistumaan. Nyt täytyis vaan miettiä, että hankkiakko 6000-8000 € bensa (vm. -91-94) vai n. 10 000-12 000 € diesel (vm. -96-98). Tollasta halvempaa bensa vekotinta vois tietysti rutata rauhassa, mutta toisaalta tossa dieselissä olis käyttökulujen puolesta etunsa. Jatkoa ajatellen molempien rakentaminen kovempaan offi käyttöön on ilmeisesti samanhintaista? Ja varaosat ovat varmaankin samoja, pl. moottori. Bensakoneessa ainoastaan tuo bensan kulutus huolestuttaa, koska pari kertaa kuussa tulee ajeltua 500 km sukulaisreissuja. No, täytyy jatkaa ynnäilyjä noiden käyttökulujen suhteen.

Mielestäni runnerin voi viedä metsään kun siinä on kunnon pohjapanssarit. Tankille, jakolootalle, etuperälle.. karkeempaa rengasta alle niin kyllä sen johonkin kannon nokkaan jo saa kiinni jäämään. Mulla on 500tkm ajettu diesel runneri. Kone siihen on vaihdettu jostakin syystä mutta muuten ei ole kummempia tehty. Jakoloota hiukan ääntää nelivedolla mutta kun se on ketjulla niin en jaksanut ruveta purkamaan. vetonivelen jouduin vaihtamaan ja alapallo on hiukan väljä. Runkohan se kaikissa maastureissa on hiukan huono jo tällä iällä, joten siihen kannattaa kiinniittää huomiota.

Jep, tota runko asiaa olen miettinyt. Pähkäilin niin, että noissa saksassa myytävissä olis rungot paremmassa kunnossa? Sieltä sais noita bensakoneisia tosi edullisesti.

Riippuu vähän. Jos auto on oleillut meren rannalla, niin ovat kyllä paljon Suomi-autoja huonommassa kunnossa.

Sisämaan autoissa taas on se ongelma, että niitä ei ole uutena massattu ja ne ruostuvat heti Suomeen tultuaan. Vanhan auton massaaminenkin on vähän turhaa, kun pintaruostetta on jo kumminkin joka paikassa, enkä usko, että ruostumista pystyy silloin pysäyttämään. Puhallus ja maalaus olisi tietty hyvä konsti.

T, Antti

Onko jeepissä C-mallin runko vai niin kuin japseissa O-mallinen. ei nuissa jenkeissä ole pahoja lahoomaan rungot kun ei paska pääse seisomaan rungon sisällä.

379cid chevy 4x4

Tuon ikäluokan cherokeessä ei ole omaa runkoa. Kun kattelin tuota -91 2.1 dieseliä niin koko komeus rakentuu kahteen pituus suuntaiseen palkkiin jotka on liimailtu suoraan lattiaan kiinni jne. Sehän on vissiin samanlainen koppa tuossa 2.5 dieselissä ja saman ikäluokan bensiinvehkeissäkin? Muuten nuo kikottimet on toyotaan verrattuna simppelin näkösiä laitoksia.

Taidan tuon bensa Cherokeen nyt kuitenkin hommata. Mitähän siihen kannattaisi ensimmäisenä hankkia? Korin korotus ja isommat kumit? Vinssi? Korin korotusesta ja renkaista selviää ilmeisesti n. 1500 €:lla? Kiitos jälleen!
T: Jani