Päivitellääs nyt etenemistä sen verran et ihmeitä ei oo tapahtunu... akseliputkesta siivottu vanhat kiinnikkeet pois ja irrotetut osat odottaa pestynä asentamista. Nyt vaan odotellaan et tojotalta sais lunastettua uudet stefat ja ne pronssiholkit...olivat tilaus tavaraa...

Olkatapin laakerit oli kans vaihtokunnossa mut ne ilmesty laakeri kauppaan päivän odotuksella ja vielä alkuperäisellä osanumerolla.

Nooh, jos jo huomenna pääsis niputtaa akselia.

Lukeekos alkuperäisissä murroksissa jotain? merkkiä tai muuta?

Meinasin vaa et onkohan joku ne vaihtanu vai onko alkuperäiset viäl alla.

birfield (tai ainakin sinnepäin) pitäs orginaali morroksissa lukee.


___________________

www.pahama.com
___________________

Ihanko varmaan?

No niin taas on jotain hyvin pientä etenimistä tapahtunut tässäkin projektissa. Lomat on loppu ja työt painaa pahasti päälle haitaten harrastusta.

Tänään sain sentään akselin niputettua pienen taistelun jälkeen. Toinen vetari ei meinannut millään mennä takaisin paikoilleen...n.tunti yritystä, paljon tupakkaa ja vielä enemmän kiroomista ja sitte se mennä lumpsahti lähes itsestään lopulta.

Pikkusen ikävämpiä huomioitakin tehtiin... raidetanko ottaa kiinni lukon vaijerin kiinnikkeeseen. Tosta nyt selvii "helposti" kun poistaa kiinnikkeen ja laittaa lukon toimimaan jollain muulla kun vaijerilla. Äkkiseltään kans näyttäs et ahdasta voi tulla pakkojen kohdalla. Ainakin ulos joustoissa. Noh, sen näkee kun seuraavaksi ehtii talliin ja saa akselin paikalleen.

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa10.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa11.jpg

Jousista nappasin kaksi lehteä pois siinä toivossa et ois pikkusen pehmeempi ja tippuis sen verran ettei inssi tarvii nitroja kun konttorille ajaa.

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa12.jpg

Nyt sitte odotellaan koska ois taas aikaa mennä ruuvailemaan. Kaipa se loppuviikkoon menee...

Vihdoinkin oli taas jokunen tunti aikaa mennä tallille askartelemaan. Sain muokattua sen yhden u-pultin sopivaksi ihan vaan taivuttamalla ilman lämpöä, luulis kestävän. Uudet levyt tuli kanssa väkerrettyä sihen pulttien yläpäihin kun ne vanhat mitkä oli ennen siellä alla ei oikeen istunu paikkaansa jostain syystä. Enivei, nyt on uudet jostain 8mm tavarasta ja niihin sit hyvä hahmotella joku kiinnitys iskareille sit joskus. Raidetanko ei hirveitä ponnisteluja vaatinut kun omat päät kävi suoraan noihin labsin varsiin. Tai no joo pitihän sitä lyhentää...

Akseli on nyt kuitenkin alla ja ainakin ite oon tyytyväinen lopputulokseen. Ei ihan hirveitä noussut, Suunnilleen 7cm ilman iskareita pikaseen mitattuna.

Nyt pitää vielä metsästää simpukalta tulevaan tankoon sopivalla kartiolla ja kierteellä oleva pää ni saa senkin kasattua. Tiedetään jo mikä käy kuhan joku sellaisen joltain osatoimittajalta saa.

Raidetanko on kans aika lähellä pakkaa et pitää tutkia haittaako ulosjoustoissa mitenkä. Tohon jo mietittiin et jos taivuttais niit ohjausvarsia hiukan lisää... Tarpeeks suuren vehkeen löytäs ni kai niitä vois kylmänä taittaa ilman et siitä kärsivät? Samalla sais tilaa ni vois lukon vaijeri mahtua alkuperäiselle paikalle.

Mut seuraavaks taka-akselin kimppuun ja tollasia pikkujuttuja mietitään siin samalla sitten.

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa13.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa14.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa15.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa16.jpg

No nii, nyt ois taka-akselillakin jouset muuttanu paikkansa aksulan yläpuolelle. Pieniä mutkia ja viivytyksiä oli matkan varrella... ekaks purkaessa paljastu katkennut päänorra toisella puolella. Eipä siinä mitään, uusi tilaukseen ja odottelua...toimitus kesti ja kesti...lopulta kun palikka on tallilla ni onnellisena asentamaan ja mitä vittua??? LIIAN PITKÄ! Tutkiskelua ja hampaiden kiristelyä lopputuloksena todettiin että takapakat on vaihdettu lyhyempiin. Koska ja miksi? Ei pienintäkään aavistusta. No eipä siinä, seuraava norra teetettiin mallin mukaan ja taas odoteltiin. Samalla selvisi että ovat luultavasti 60 sarjan jouset. EHKÄ...

Nyt ois kuitenkin kaikki palikat taas paikallaan ja auto seisoo omilla renkaillaan.

Ei mitään ihan hirveesti noussu ja jouset on nyt suunnilleen suorassa. En usko et tulee ongelmia konttorilla korkeuden kanssa. Jostain pitäs vaan löytää jotai dokumenttia alkuperäisestä korkeudesta mihin verrata.

Tossa työn lomassa suoritetuissa mittauksissa korotusta ois noin 6-7 senttiä.
Nyt tietysti ihmetellään noin pieniä lukemia ni kerrottakoon et kaks lehteä lähti pois joka kulmasta. Edessä vakio riiput ja takana revolverit.

Iskarit on tilauksessa ja kunhan saadaan paikalleen ni pääsee koittaa kuin toimii. Sen jälkeen vielä traction barit ja sit leimalle optimistisella asenteella. Nii ja pikkusen uusia jarruletkuja/putkia pitää kans väsätä.

Loppuun vielä pari kuvatusta:

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa17.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa18.jpg

paljo jäi tilaa raidetangon ja murikan väliin onko tietoa mitkä mallit nuo sun varret on kun niitähän saa ainakin kolmea eri vaihtoehtoa

Noh perskeles sehän voidaan pian päästä oikein korkkaamaan... Missä???

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!

Tjaah...eipä sihen murikan ja raidetangon väliin paljoa jäänyt. Ulkomuistista jokunen sentti. Enemmän huolestuttaa raidetangon ja jousen väli. Toi murikan välihän pysyy vakiona mut jouseen se väli muuttuu aina joustoissa.

Joo kyllä sen kohta saa korkata. Iskarit tulee ens tai seuraaval viikol ja sitte pientä sovitusta ja uudet kiinikkeet ylä ja alapäihin. Toi olikin sitte jo vaikeempi kysymys et MISSÄHÄN?

edittiä: noista varsista ei sen enempää ole tietoa kun tän palstan kautta löytyivät. 4x4labsin tekeleet ja veikkaisin et ne eniten nostavat ois...

Edited by - Rölli on 21/10/2007 16:42:29

no mul ei oo sitä ongelmaa oma huussi kierrejousilla mut millä pokkauksella noi niinku silmä määräsesti ois tietäs ite minkälaiset tilais tuolta jenkeistä

http://static.petrisimolin.com/galle...4x4%20labs.jpg



Edited by - soranen on 21/10/2007 17:18:46

Tjaah...jos nyt ulkomuistista yrittäisin arvata ni menis kuitenkin väärin... Huomen illalla menos tallille ni koitan ottaa jonkun suurinpiirtein mitan niistä.

Juuh tota toi mitta tuli tarkistettua ja unohdettua samantien...<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Aiheeseen palataan.

Etulukon kanssa ollut ongelma on ainakin jollakin tavalla hallinnassa. Kylmän viileesti vivustoja modattiin ja korotettiin niin että mahtuvat olemaan raidetangon päällä. Vivuston kulmat ovat jossakin määrin pelottavat mut toimii voimalla ainakin tallissa. Jos ei toimi maastossa ni lienee paras toteuttaa jotenkin paineilma toimisena.

Iskareita odotetaan vielä saapuvaksi Ameriikan ihmemaasta tänne kauas pohjolaan.

Pistinpä tossa kyselyä tojota infoon kulkineen mitoista tulevaa katsastusta varten. Toivoin jos olisi saanut sellaisen dokumentin jossa olis esim. lastauskorkeus. Ihan sellaista ei kuitenkaan kai ollut kun tollasen lähettivät. Tosin tossakin on hyvin ja tarkasti yksilöitynä eri mallien kattokorkeus eli luulis kelpaavan.

Jos joku tarvii niin ton kuvan saa pyytämällä myös isompana.

http://static.petrisimolin.com/galle...itat_pieni.JPG

Saisko isompana jtvil"at"offipalsta.com

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75

Joko oot päässy ajelemaan?Ja jos oot niin mitä oot mieltä noista 4x4Labsin varsista?

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75

Eipä oo ajettu vielä. Pitelee kiirettä töissä ja kotona niin on toi tallissa olo jääny muutamaan tuntiin viikossa.
Loppusuoralla kuitenkin ollaan jo. Etujarruihin kokonaan uudet putket ja kiinikkeet, lukon vaijerin kiinnitys matkalta, aurausten säätöä, iskareille pikkusen tilaa ja sit jotain pikkujuttuja mitä ei nyt muista niin eiköhän se sit ois läjässä taas. Optimistinen odotus ois et ensiviikolla sais tallista ulos. Traction bar jää toistaiseksi tekemättä. Josko sitte joulunpyhinä sais ainakin taakse sen askarreltua kunhan näkee et kaikki muu toimii odotetusti.

Huomenna jos ehtii niin vois muutaman kuvan taas pistää kun oli kamerakin tallissa mukana.

Joo niitä kuvia taas pitkästä aikaa:

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa19.jpg
Takaiskarit ois sitte paikalla. Aika vinoon joutu laittaa et sai edes jotenkin mahtumaan. Tietysti jos alakiinnikettä ois tiputtanu mut en halunnu sitä akselin alapuolelle.

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa20.jpg
Tollanen viritys tuli toistaseksi etulukon kytkentään. Tulevaisuudessa pitäis kai väkerrellä joku paineilma systeemi, kuhan nyt sais jostain haalittua kaikki tarvittavat osat sihen.

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa21.jpg
Siinä sitten etuiskarille uutta kiinnikettä. Sisälokarista pala pois ja uus torni tilalle. Tulevat nyt suoraan akselin päälle. Akkutelineeseen reikä ja ilmanputsarin joutu ottaa pois. Akku varmaan just mahtuu takas mut putsarille pitää keksiä jotain.

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa22.jpg
Tosta näkyy toi alapään kiinnitys. Sisään joustoja ei hirveesti ole. Jotai 8-10cm, ulos sit vähän enempi. Ei ollu tarkoituskaan tehdä mitään kovin korkeaa autosta ni tollakin joustolla jouset on ihan riittävästi mutkalla väärinpäin.

Mitkä Ranchot noi on?
On muuten paljon nätimpi kun oma valkonen seiskaviitonen kyytiin poimija<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75

Oisko noi nyt sit ollu 5123 vai 5234? Voin ton kyllä tarkistaa. Oli pientä säätöä siin tilaamises ku tulivat racersplacen kautta ja joissakin malleis oli törkeen pitkät toimitusajat ni noi oli kohtuu sopivat nopeesti saatavista. Alunperin kuuluvat johonkin f-150 sarjan fordin lava-autoon.

Jees eli tänään pääsi ottaa pienen koeajon läheiseen hiekkakasaan. Muutama huonolaatuinen kuva joustoista. Ei ne nyt mitään huimia ole mut ero sihen mistä lähdettiin on melkoinen. Muutenkin mukavan pehmeältä tuntui alusta noin nopeesti koitettuna.

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa23.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa24.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa25.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa26.jpg

Ja sit ainut ongelma mikä ilmoitti itsestään heti: Ei mitään liikaa tilaa tos jousen ja vetotangon välissä...

http://static.petrisimolin.com/galle...olli-soa27.jpg

Pitänee vaihtaa toi ohjausvarsi suoraan malliin ni tulee lisää tilaa. Tietääkö kukaan onko simpukan akselinrihla sama kun 80 sarjasissa???? Sihen kun ois tuota suoraa vartta tarjolla.

Tiistaina jatkamaan jarrujen ilmausta ja muuta pientä hienosäätöä. Ja kai se traction bar tarvis kans askarrella aika nopeesti.

sitten vinkkinä, jossei ole ilmaantunut. niin pitää ilmata se jarrupainesäädinkin erikseen. itse en sitä tiennyt niin ei ilmaantunut millään.

"alko pistää pulloon, ja minä kaadan kalloon"

Juu toi oli tiedossa mut oli jo melkoinen taistelu viimeksi leimaremontissa et sai ilmat pois. Tiä sitte mikä siinä hannaa vastaan...

On.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

Kiitos tiedosta. Täytyy pistää tilaukseen.

Tänään sai jarruista ilmat pois ja auraukset kohdilleen. Pikkusen ajeltiin lenkkiä ihan tietä pitkin et palikat hakee paikkansa ja sit kävin vielä kaikki läpi et varmasti on pultit kiinni.

Hyvin tuntu tiellä menevän, mukavan pehmeesti verrattuna edelliseen. Ohjaus tuntu vähän jäykemmältä kuin ennen...lienee johtua uusista varsista. Mitään ylimääräisiä omituisuuksia ei havaittu ja ihan ite lyhennetyt kardaanitkaan ei jyristäny. Ainakin toistaseksi lopputulokseen hyvin tyytyväinen, vielä kun pääsee maastoon koittaa niin saa lopullisen varmistuksen muuttuiko oikeesti paremmaksi:)

Joko oot tarkistanu noiden mallin?

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75

Juu noi oli ne 5234. Ei mitenkään heittämällä mee paikalleen mut ei kovin pahat sovitellakkaan. Iskua nois oli joku vähän pääl 11 tuumaa. Pitempiä ei ois ainakaan taakse saanu kovin järkevästi laitettua.