Offipalsta.COM - turvallista vinssausta!

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)

- Chit-Chat (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=172)

- - turvallista vinssausta! (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=24281)

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote:
Transportteriin vaikuttaa voima F1 * cos(kulma1) + F2 * cos(kulma2).
Kulmat 1 ja 2 ovat kulmia, joiden verran vaijerin suunta eroaa portterin keskilinjaa pitkin kulkevasta suorasta.

Jos siis vaijerit ovat hetkellisesti vaikka 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden ja 45 asteen kulmassa portterin pituusakseliin nähden tulee voiman suuruudeksi |F1| * cos (45 astetta) + |F2| * cos (45 astetta). Karkeasti F * 0.7 + F * 0.7 eli siis F * 1.4, missä F on vinssin vetovoima. Voiman suunta on tässä tapauksessa portterin pituusakselin suuntainen.

Juuri noita kulmaa käyttäviä trig. kaavoja yritin muistella ja kaivaa vaikka mistä, mutta enpä löytänyt, hyvä kun laitoit näkyville. On koulun matematiikan tunneista jo päässyt muutama almanakka vierähtämään (24 itse asiassa) eikä muista enää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Esimerkin mukaisessa 45+45 asteen asetelmassa voimavektorit ovat siis suorakulmaisen kolmion sivuina F ja summavektori on kolmion hypotenuusa, siis F*sqrt(2), n. 1.4 kertaa voima vaijerissa. Päästiin samaan tulokseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Koodasin pikapikaa tekoälyyn tuollaisen pätkän, joka laski kertoimet tähän pylpyrällä vetämiseen, kun vedettävä tulee kiltisti siinä vaijerin muodostaman kulman puolikkaan suunnassa, yhtä paljon vaijeria pylpyrän molemmin puolin. Laskenta alkoi nollakulmasta (kuten on jos koukku onkin omassa puskurissa vinssin vieressä kiinni) ja päätyy suoraan vaijeriin (kulma 180 astetta), eli tojo on vetänyt vaijerin suoraksi ja kiskoo pelkkää mäyristä. Kaavana oli siis se 2*cos(kulma/2) ja pylpyrän on ajateltu kulkevan sitä kulman puolittajaa pitkin.

<pre id=code>
kulma voima-
astetta kerroin
0 2,000 (moniko kertainen voima pylpyrän koukussa verrattuna vaijeriin)
5 1,998
10 1,992
15 1,983
20 1,970
25 1,953
30 1,932
35 1,907
40 1,879
45 1,848
50 1,813
55 1,774
60 1,732
65 1,687
70 1,638
75 1,587
80 1,532
85 1,475
90 1,414
95 1,351
100 1,286
105 1,218
110 1,147
115 1,075
120 1,000
125 0,923
130 0,845
135 0,765
140 0,684
145 0,601
150 0,518
155 0,433
160 0,347
165 0,261
170 0,174
175 0,087
180 0,000
</pre id=code>

Jos tämä kerrointaulukko meni oikein, niin pylpyrästä saadaan hyötyä vinssin työn keventäjänä vain 120 asteen vaijerikulmaan asti ja sitä tylpemmillä kulmilla näyttää tuottavan vain persnettoa. Käytännössä yli 90 asteen kulmia ei kannata vinssata pylpyrällä.

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Toi on jo niiiiiin hieno taulukko että oiskohan ihan FAQ-kamaa
???

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

Joo ja astekulmat joka autoon .

Eikö riitä että auton saa irti suosta/ojasta tahi mäestä sillä vinssillä..Tälläsellä tollolla menee sormi suuhun ja alkaa tekee mieli äiteen tissiä kun ei mitään ymmärrä... <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tosta varmaan tarttis mennä!

ku sen vaijerin panee pylpyrän kautta vetävän auton vieressä olevaan puuhun, niin vetävään autoon kohdistuva voima puolittuu eli pysyy paremmin paikallaan, ja näin saadaan myös tuplattua auton vetokyky jos vinssi hyytyy

tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia!
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)
pirates of tuusulanmeri #3

Lainaus:

quote:
ku sen vaijerin panee pylpyrän kautta vetävän auton vieressä olevaan puuhun, niin vetävään autoon kohdistuva voima puolittuu eli pysyy paremmin paikallaan, ja näin saadaan myös tuplattua auton vetokyky jos vinssi hyytyy

Ai, miten nii?? Puuhun se suurempi voima kohdistuu.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Joo, hienoo on...

Tuonkin videon tilanteissa olisi riittänyt pelkkä kevyt nykäisy toisella autolla liinan kera. Eihän ne olleet edes kiinni, kun vielä liikkuivat.

Tietenkin tää kaikki on vain teoriaa.

Lainaus:

quote:

Lainaus:

Ai, miten nii?? Puuhun se suurempi voima kohdistuu.

Eihän siihen mitään suurempaa voimaa tule, jos sitä pylpyrää ei kiinnitä mihinkään vetopisteeseen.:)
Tuossa saa vain renkaat vanteelta, kun vinssaa sivuttain<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 27/08/2006 11:39:29

Eikös videon tapauksessa pylpyrä laitettu platseriin, vaijeri platserin sivustalla olevaan puuhun ja voorttin vinssillä vedettiin voortti irti?

Näin toimimalla saa vinssausankkurina toimivaan autoon kohdistuvan vetovoiman pienemmäksi. (vrt. päinvastainen tapaus= pingotetun vaijerin sivusta vetämisen aikaan saava voima)

Itse luulen että tässä ainoa kunnon tarkoitus on estää sen letukan liukuminen kun saadaan foortin tarvitsema vasta voima puusta ja puolet siitä letukasta. näinollen letukkaan tulee vain puolet voortin tarvitsemasta vedosta.