|
Eihän toi ole edes mikään offiauto enää. Toi on hirviö<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
-Etuveto ei ole vaihtoehto- |
Meinasitko vinssiä laittaa?
No ei taida olla tarvista. Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. WIRMA Montenegros#10 |
Lainaus:
.: www.offikuume.com :. |
Lainaus:
Hiukan on projekti sentään edennyt mutta työkiireet taas vähän haittaa harrastuksia, tämäkin viikko menee työkeikalla maailmalla. Käyntihäiriötkin on ratkennu, lopulta hyvin yksinkertainen vika löytyi tulpista & tulpanjohdoista, molempien pitää olla priimakunnossa, ja vieläpä kaikissa pytyissä että EDIS-sytkä toimii kunnolla, nyt pääsee kunnolla säätämään polttoaine ja sytkäkarttoja kohdilleen. Ja toinen ratkaistava asia on vielä tyhjäkäynnin säätely, nyt tyhjäkäynnin ilma tulee ihan kiinteän venttiilin kautta, ja tyhjäkäynti vaihtelee riippuen moottorin kuormasta (laturi, hydraulipumppu, lootan vaihde). Täytyy hiukan vielä miettiä tuon toteutusta, PWM-ilmaventtiili täytynee varmaan tuohon laittaa ja opettaa mega ohjaamaan sitä. Tai sitten tehdä vain niinkuin kaikki muutkin on tehny että säätää tyhjäkäynti sen verran korkeaksi että kuorman vaihtelu ei haittaa, tai sitten pitää leikkiä sytkäennakoilla kuorman mukaan niin kuin monessa tehtaan tekeleessä on tehty esim. ilmastoinnin päällekytkemisen kanssa, katsoa nyt mitä keksii. Ja jarruista löytyi kans pieni lastentauti, tiesin että näin tulee käymään ja niinhän siinä kävi että läjän pääsylinteri on aivan liian pienitilavuuksinen volvon rummuille, jarrut löytyy vasta toisella painalluksella. Piti vissiin lähteä sorvikauppaan että pääsee tekeen levyjä :) The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together. Edited by - Frohike on 19/06/2006 08:37:44 |
Kuukausi kulunut, kuinkas tämä projekti on edistynyt?
Note! This message was posted anonymously! |
Joko on ensi möyrinnät otettu?
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. WIRMA Montenegros#10 |
No joko kojolla on käyty?
Siis metsän puolella? Toimiiko ruutta kaikin puolin? Mistä hitosta tää laturi on? "Ainut "suurempi" ongelma mikä on tullut vastaan on laturinremmien silppuaminen, täytyy hiukan yksinkertaistaa hihnan kulkureittiä ja parantaa kiinnityksiä, laturi on vähän liian raju käytettäväksi tavallisella kapealla kiilahihnalla, laturista lähtee ulos sähkönä 3,2kw lisättynä häviötehoilla on varmaan lähemäs 5kw hihnatehona." |
Huhuja,
on että auto pelittää ja koneen käynti ongelmat olis selvitetty, niistä Frohike voi kertoilla ite. Sunnuntaina tuli kännykkään kuva jossa auto liikkui nähtävästi omin voimin. ------------------------------------------------ Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits www.psory.fi www.4x4-magazine.com |
Joko oikeen metsässä?
Tuolla aikaisemmassa topicissa oli asetettu hivenen epäilyksen alle ton megaruutan toimista esim vinssatessa jos tulee kovasti jännite häviötä? Mulla joskus oli Hestecin kanssa samaa ongelmaa jos akkujännite on kovin alhainen niin ei meinannut lähtee käymään. (tosin siinä oli muutakin vikaa = opel) |
Huhut pitää paikkansa, laitos liikkuu. Metsään saakka en ole vielä päässyt, mutta tallin ympäri on tullut ajeltua ja joustoja testailtua. Kyllä koneessa ainakin 2 hevosvoimaa ja muutama newtoni on tallella ku polttaa 44":lla kumia ihan kivasti:)
http://offroad.sevennet.net/d/82574-...staillessa.jpg Työtä on vieläkin edessä aika reippaasti, syyläri pitää vaihtaa isompaan, turvatankki laittaa paikalleen, akuille pitää tehdä teline auton alle, kaaret, vinssit eteen ja taakse, suurentaa kaikkia lokasuojankaaria, nyt ottaa joustoissa kaariin kiinni, yms yms... Käyntihäiriöiden syynä oli virhe megan dokumentaatiossa, mega näki koneen kierrosluvun puolena todellisesta, syynä virhe megan dokumenteissa kahden edis-sytkän kytkennässä. Tuon takia ei säätöjä meinannut saada kohdilleen niin millään. Ja jos joku haluaa oikeasti tehokaita latureita niin http://www.4alterstart.com/ tuolta löytyy latureita 275A saakka :) Minulla systeemi toimii kahdella akulla, erotettu diodeilla ettei notkahdukset vinssatessa yms. aiheuta ongelmia. Tosin toinen vinsseistä on hydraulinen että ei paljon virtaa tarvi. The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together. |
Pari kuukautta on kulunut.. mitäs tälle projektille kuuluupi?
http://static.petrisimolin.com/galle...greypieni2.gif Mitsubishi - Diamonds are forever Pajero - King of the road & off-road |
Projektihan etenee omaan tahtiinsa, välillä vauhdikkaammin ja välillä hitaammin... Muutaman koeajolenkin jälkeen huomasin lämpöongelmia, no eikun uutta isompaa syyläriä, uus termostaatti, sytkä vähän paremmin kohdalleen, uudet optimat, uus turvatankki, yms... Nyt seuraava ongelma on jakolaatikko + sen välitykset / automaatin ja jakolaatikon välisen adapterin reipas öljyvuoto, on oksentanu stefat pihalle. Toyotan jakolaatikko ja adapteri lentää metsään ja tilalle tulee jotain muuta.
Välitykset on seuraava huolenaihe, tällä hetkellä nykyisellä jakolaatikolla välitykset on harvemmat kuin vakio HJ:ssa ja renkaat hieman isommat. huono.. huono yhdistelmä, ei jaksa 44" kiikkua pystysuoraa seinää vasten vielä pystyyn vaan joko jauhaa tyhjää tai automaatti huutaa stallia vastaan :) suurista renkaista ja "hieman" liian harvoista välityksistä kertoo se että auton laskennallinen huippunopeus pikkupuolen nelosella on n. 140km/h heh. The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together. |
älä hyvä mies metsään heitä sitä toyotan jakista, mä voin huolia sen varalle!:)
|
missäs mallis tämä hirviö on. ei oo hetkeen tullu minkäänlaista päivitystä. joko odotetaan vain kesää ja märkiä soita?
|
|
| Sivu luotu: 09:52 (GMT +2). |