Jos mulla ois yli 20 ihmisen muistokivi vastuullani, niin en kyllä välttämättä pystyisi sen kanssa elämään. Jotenkin tuntuu,että siinnä on rangaistusta yhdelle kuljettajalle enemmän kun tarpeeksi. Kyllä taitaa kuljetus alalla olla asia niin, että jos ei kuorma "mahdu kyytiin", niin on entinen rekkakuski aikas äkkiä ja siinä tilanteessa ei paljon oo vaihtoehtoja, jos haluaa makkaraa leivän päälle. Tuomio taas on asia, joka ei menetettyjä tuo takaisin, oli se sitten minkälainen hyvänsä. Ja sitä paitsi, lisää Latvialaisia, Venäläisiä ja Virolaisia kuljetus yrittäjiä Suomen tavara liikennettä hoitamaan, niin rupee olemaan hinnat ja kuormat kohdallaan<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

<center>NÖY BÄNIK</center>

Eipäs tuosta olla kamalan kaukana, tiehoitopiirejähän meni jo naapurille. Ei voi ymmärtää tällaista työllisyyden hoitoa. Lakkautettujen varikoiden käytöstä poistetut autot jotka ei suomalaisille enää kelvannu on kulkeutuneet itä- ja etelä naapuriin. Nyt se sama kalusto tulee tänne takaisin aurailemaan vain kuskit on vaihtuneeet ja työttömät lisääntyneet, hienompi homma.

Note! This message was posted anonymously!

En ole rahtari enkä asiantuntija, mutta kenenkä muun syytä se voisi olla? Jos tekee huonon sopimuksen, jolla ei muuten pääse plussalle, niin ketä voi syyttää? Jos kuljetuspalveluita tarjoajia on niin paljon, että järkihintaisia töitä ei riitä kaikille, niin markkitalouden mukaan niitä on liian paljon. Osa poistuukin sitten luonnollista tietä. Harmillista että tämä koskee pahiten lakien mukaan työtä tekeviä.

Todellisuus on tietenkin että sääntöjä venytetään tai rikotaan paremman tuloksen toivossa, oli sopimus mitä vaan. Minä tekisin ihan samaa...

/* Life Begins at 35" */

Suurimmaksi osaksi nykyisin asia on niin, että joko huono sopimus tai ei sopimusta ollenkaan, mikä tietysti on useasti loppupelissä parempi vaihtoehto.

Jos tosiaan on vekseli- eikä akselivetoinen kalusto, ja samasta autosta saattaa olla kiinni kolmen perheen leipä, niin siinä sitä on neuvotteluvaltteja kerrakseen pitää omasta linjauksesta kiinni kun vastapuolen asenne on tuota ota tai jätä, tulijoita piisaa meininkiä. Turvallinen ja luotettava kuljetustoiminta on katoavaa kansanperinnettä viimeistään siinä vaiheessa kun sisäinen liikenne vapautetaan ulkomaalaisille.

Liikennelupien harkinnanvaraisuus kun poistettiin niin alamäki alkoi, ei kun takseille vaan sama homma alkaa hinnat tippumaan kun pedrot ja sergeit laskee katsastamattomalla -85 nissan laurelilla menemään 48 tunnin löysiä. Se on vain tervettä kilpailua se.

Tai pelkän tuloksen toivossa... Raha ratkaisee. Pääomantuotto kuljetuspuolella taitaa olla tällähetkellä jotain 1% luokkaa. Mitä luulette riittääkö suurille toimijoille ja sitä kautta sijoittajille...? Ajatetaan alihankkijoilla halvemmalla ja tiukempaan tahtiin, niin rupeaa prosentit nousemaan. Mitäs ajavat.

Pienissä päissä on suuria suunnitelmia

[quote]

Liikennelupien harkinnanvaraisuus kun poistettiin niin alamäki alkoi, ei kun takseille vaan sama homma alkaa hinnat tippumaan kun pedrot ja sergeit laskee katsastamattomalla -85 nissan laurelilla menemään 48 tunnin löysiä. Se on vain tervettä kilpailua se.

[quote]

just näin !

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

Vastasit juuri itsellesi.
Sieltä putkahtaa se hinnanpolkija.

En tarkoittanut, että KAIKKI autoilijat toimivat näin, vaan tämä polkija porukka omilla toimillaan ja lyhytnäköisyydellään tuhoaa mennessään myös muiden mahdollisuudet kannattavaan toimintaan järkevissä puitteissa.
Vapaata kilpailua ei voi kuitenkaan mennä rajoittamaan. Ainoa rajoitus tulee yrittäjän laskimesta. Kun tarpeeksi monta kertaa nipistää katteesta kymmenysprosentin niin tuho tulee, väistämättä. Kuin Jounikin sanoi, alkaa luonnon valinta ja kikkailijat menestyy. Ihme, ettei ala säätele itseään paremmin. Yleensä alkaa jonkinlaista painostusta ilmenemään kun joku tarpeeksi kikkailee. Miksei kuljetushommissa?

Asiasta kukkapurkkiin...
Olenko ymmärtänyt väärin vai tuleeko ammattitutkinto tässä kohta pakolliseksi kuljetusalalle?
Luulis senkin jotenkin vaikuttavan asioihin kun rattiin ei voisi enää ottaa ketä tahansa autokoulun "kuorma-autolla" kurvaillutta. Silloin ehkä ammattimiehellä voisi olla enemmän mahdollisuuksia sanoa mielipiteitään kuormista ja työajoista kun ei tarvis pelätä viran menetystä ainakaan sille amiksen kesäpojalle. Ja lisäksi koulutus antaisi varmuutta seistä sanojensa takana ja voisi olla kohtuullisen varma että seuraava kuljettaja ehdokaskaan ei moiseen suostu. Olen minäkin töitä menettänyt kun en ole suostunut tekemään asioita määräysten vastaisesti ja joku ne kai sitten on tehnyt, tavalla tai toisella. Mutta useimmiten käy niin että kun selvitän asian määräys taustan niin tilaajan mieli muuttuu ja työ tehdään oikein, vaikkakin usein hitusen kalliimmalla.
Ulkomaan elävät onkin sitten toinen juttu. Niihin ei varmaan pure kuin paljon palloteltu tilaajavastuu jos se nyt saataisiin vaan kunnolla käyttöön.

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[quote]quote:

Vastasit juuri itsellesi.


Juu niin tein<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, käytännössä vaan lähes kaikki ovat hinnanpolkijoita,
kiitos epäterveiden neuvotteluasemien.

Vaan ei vapaasta tahdostaan. Tosin kyllä niitä todellisia hinnanpolkijoitakin piisaa, jotka tunkevat vehkeet töihin hinnalla kuin hinnalla, mutta ne ovat marginaalitapauksia.

Sen tekee muuten teollisuuskin, ei tarvitse yksittäisten autoilijoiden välttämättä vaivautua.

Rajoitetaanhan vapaata kilpailua taksiliikenteessäkin ja hyvin pelaa eikä valituksia kuulu? Myös ammattiliitot ovat erinomaisia vapaan kilpailun rajoittajia...

Annappa esimerkki joltain toiselta alalta, ihan noin vertailun vuoksi.

Valitettavasti olet, ei tule pakolliseksi.

Tilaajavastuu on kaunis päiväuni, ja varmaan mahdoton toteuttaa oikeudenmukaisesti käytännössä.

Tilaajilla on tulosvastuu ja se, eli raha painaa enemmän kuin mitkään yhteiskunnalliset seikat yhteensä.

Pienissä päissä on suuria suunnitelmia

Edited by - Reetu on 01/06/2006 11:52:53

Rekkakuskilla oli liian suuri tilannenopeus. Jos minä saisin päättää, tämä kuski lukittaisiin linnaan ja avaimet heitettäisiin mereen. Tälläisiä kusipäitä on liikenteessä aivan liikaa.

Kokeilkaapa joskus pysähtyä jalkakäytävän eteen vaikka nelikaistaisella tiellä. Montako kuskia piittaa jalankulkijoiden elämästä ja pysähtyy rinnallesi jalkakäytävän edessä? Ja oma eteneminenhän saattaa hidastua jopa sekunneilla.

-Tomi

http://www.mansenmaasturiclub.com

Alasta riippumatta nämä asiat hoidetaan kabinetin puolella<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Nyt riittä mulle tämän puiminen. En kuitenkaan pysty antamaan ratkaisua kuljetusalan ongelmiin. Toinpahan vain esiin omat huomioni asiasta.

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

Tutkimusten mukaan perävaunun lähtiessä heittelehtimään nopeus oli 78km/h. Jos tilannenopeus olili ollut 0km/h ja auto olisi seisonnut hallin pihalla ei olisi koko onnettomuutta sattunut. Onneksi sinä et saa asiasta päättää!

Pienissä päissä on suuria suunnitelmia

Mitä se niil avaimilla siel linnas tekiskää, kait ne voi tauluun jättää. Tämä tapaus kuten useat muutkin ovat vain negatiivisten tapahtumien summa. Ei syyllisiä. &lt;- siis mun mielipide. kitos

_____________________________________
Tässä pitäis vissiin lukea jotai tyhmää

Valitettava tapaus kertakaikkiaan. En haluaisi olla rekkakuskin housuissa.
Mä olen kyllä osaltaan kanssa sitä mieltä, että tilannenopeus oli liian suuri. Mutta se taas juontaa siitä tienpinnan äkillisestä jäätymisestä. En halua kuskia syyllistää, varmasti on saanut jo liiankin ison rangaistuksen osakeen.
Mun mielestä ei kai ketään tarvitse rangaista enempiä, mutta asiaa omaisten kannalta arvioitaessa, kyllä se rekkakuski on syyllinen. Mutta taas toisaalta, ei se oo voinu tietää sen tien liukkautta, ennenkuin on liian myöhäistä.

Ota tästä nyt selvää, mä en oikeastaan ees tiedä omaa kantaani asiaan. Tähän tulis normaalisti hymiö, mutta näin vakavan asian kanssa jätän sen väliin!

HAMMERPOWER RULES!

KAIKISSA liikenneonnettomuuksissa on osasyynä liiansuuri tilannenopeus.

Paitsi pysäköityjen/paikkallaan olevien vempeleiden karatessa paikkallaan olevaan päin. Niissä tilannenopeus on ollut 0.

Pienissä päissä on suuria suunnitelmia

Miten kaksi paikallaan olevaa autoa voi törmätä toisiinsa?

_____________________________________
Tässä pitäis vissiin lukea jotai tyhmää

Siinäpä sitä piisaakin ihmettelemistä.

Pienissä päissä on suuria suunnitelmia

OLETHAN AMMATTI AUTOILIJA???, koska kuitenkin on munaa arvostella, silloin on myös varmasti tietotaitoa ja kokemusta. Ja toisekseenkin, linnaan laittohan korjaa tilanteen ja palauttaa menehtyneet??? Oisko aika ruveta käyttämään päätä ( eikä tunteilla pillulla,niinkuin naiset)

<center>NÖY BÄNIK</center>

Eiköhän tää ollut tässä.

Turhaa sotkea ikävää asiaa asiaankuulumattomilla replyillä.

LUKKOON!

http://static.petrisimolin.com/galle...bowtiesign.JPG

Eiköhän tuomio ole muuttanut "meitä" siinä määrin että vastaavaa ei tule tapahtumaan,odotellaan jotain muuta
kuten miten tässä näin kävi.(Porvoon kirkko palo)

Miksei bussikuski vetänyt pellolle?
Paniikissa vai horteessa.

nimim. kerettiläinen

Note! This message was posted anonymously!

Voi olla offtopikkiakin, mutta tuosta omaisten korvauksien saamatta jäämisestä tuli mieleen tuo muinainen tsunami tuolla merten takana. Muistaakos kukaan saiko siellä menehtyneiden omaiset korvauksia? Voiko tuota nyt sitten verrata tähän tapaukseen, en tiedä.

Uhrien muistoa kunnioittaen kuitenkin.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Aha, taas joku JALANkulkija arvostelee.. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Ja miten tämä HENKILÖAUTOJENKIN ongelma liittyy ko. konginkankaan tapaukseen?

Kyllä toi rekkakuski on saanut tarpeeksi rangaistusta ilman 3kk:n merkintää rikosrekisterissä! <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Juuri tälläiset tapaukset osoittavat kuinka VAARALLINEN nopeudenrajoitin on.

Ja kyllä, ajan työkseni.

<h3>Just..</h3>

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>lopettakaa toi itkeminen ollut ja mennyt tapahtuma paska säkä ja se siitä. ajan myös työkseni .

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13


Edited by - tiipe on 02/06/2006 18:37:57

en minäkää tästä nyt kovin paljoo tiä en oo ammatti autoilija mutta ku uutisia katto ni ojan penkat näytti olevan suht loivat jos oikeen muistan.. bussi ois hyvin voinu koukata pellolle jos kerran kuski kaikenmailman valomerkkejäkin jo näytti ja jos kärryn valot toimi ni ois pitäny jotenki reagoida (hiljensikö tämä ees missäänvaiheessa vauhtiaan tämä bussi?)
(ellei bussikuski nukkunut??) ois voinu ehkä muutaman hengen pelastaa tai kaikki ois jääny eloon tai kaikki kuollu ? en tiä minunmielestä rekkakuskin vika tämä ei ainakaan ollut...

Omasta mielestä väärä rangaistus,
-teki kaiken minkä osasi siinä tilanteessa
-tarkoitus ei ollut ketään tappaa
-tuskin selväjärkistä päivää nähnyt tuon jälkeen muutenkaan

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Molemmat olisivat voineet ajaa ulos, mutta moniko meistä olisi ajanut?
Ja Suomen tiet ovat mitä ovat, mutta pitäisi sekin ottaa huomioon nopeudessa.

Tuosta kuljetusalan tilanteesta: eiköhän se ole jokainen meistä joka repii hintoja alas vai pittäkö kaikkiin tuotteisiin laittaa "hyvä ostos" merkintä = kuljetusliike ei ole ajanut ylinoeutta. ja lait on sitä varten että niillä säädetään peli sääntöjä.

Ja jälleen kerran nykytekniikalla voitaisiin jättää rajoittimet pois ja tarkistaa katsastuksissa jokainen kuorma-auton ylinopeus minuutti ja laskuttaa "sakkoina".

Ja kyllä jotain kertoo sekin kuinka usein talvella (ja kesälläkin) näkyy rekkoja ojissa.

Vielä loppuun. Ajan yli 50tkm vuodessa ja reilu puolet työssä, en "ammatikseni" vaan työssäni.

hietsu

Note! This message was posted anonymously!