Virtalukko,kunnollinen.Tiedäthän Pauli elämän kulun : narkarit kun on aina aineissa
sillä ole niin väliä kiipeekö auto puuhun ja tulee ajan myötä tosin takasin
mutta se virtalukko hidastaa tosi paljon etenemistä,ainakin väärissä kätösissä.
Auton ollessa vaikka vajaa vetoinen ,nurkista repivä kummiski jättää Mondeot jo kanttikiven ylityksessäkin taka-alalle.(sininen valo,viuviu miehet).LUKKOJA PITÄÄ OLLA!
OT :maailman luvatta käyttöön otetut ajoneuvot saastuttaa sen verran kun Suomessa vuodessa ajoneuvot tuottaa yhteensä päästöjä.Eli romuuntuneet ajoneuvot,niistä maaperään/ilmastoon joutuneet päästöt/ajetut kilometrit,romuutuneiden ajoneuvojen korjaus,vastaavien ajoneuvojen korjaus sekä uusien valmistus,jne.Omat menetykset noin 6000e ja takasin saatu 1200-1500e!
Seassa hjumor.
OFF-THE-ROAD USE ONLY.IT IS NOT EQUIPPED OR APPROVED FOR OPERATION ON PUBLIC STREETS,ROAD OR HIGHWAYS.Luodinkestävä ovi myy Pietarissa kuin häkä!

Edited by - Bruno on 24/01/2008 21:06:49

ilman lukkoahan sitä patroolilla mennään, vielä ollaan jarrun kanssa risti riipunta tilanteistakin selvitty..

takalukon äänestin, en tosin aivan sillä perusteella kumpi on tärkeämpi vaan kumpi on mielestäni joka päiväisessä ajossa olevalle ja jonkun verran metsässä ajelevalle kätevämpi, juuri tuon takia että perä kevyempi ja aika usein vankemmalla akselilla ja muut edellä luetellut kääntyvyys ym..

-------------------------
datsun patrol -83

Etulukko!
-etupää on yleensä se painavampipää, siis parempi pito yleensä
-etulukko päällä ja renkaat linkussa onnistuu "sivuttaissiirto" , voidaan tehostaa vielä efektiä jos avataan mahdollinen "keksilukko" auki tai kytketään pelkälle etuvedolle tai hurjimmille keskilukko auki ja takakardaani käsijarru kiinni+etulukko kiinni ja lämää!!!
-esteet, esim kivet ja kalliot on helpompi asemoida auton alle eturenkaan nostavalla pidolla kun takarenkaan kevyellä työnnöllä (okei vaikeesti ilmastu, mutta mieti tilannetta hartaasti ajatuksella...)
-ojien ylityksissä parempi pito saadaan vastapenkkaa rouhivalla eturenkaan pidolla, kun tasasella suttaavilla takarenkailla (liittyy läheisesti ylempään argumenttiin)


Huom!!! nyt ei ilmeisesti kysytty sitä mikä on kokonaistaloudellisesti edullisempaa! sillä aivan varmasti Teppo Turaaja saa etuakselin helpommin rikki kun taka-akselin, mutta nyt on kädenväännön aiheena vain etenemiskyky...

Etulukko, miltei samoin perustein kuin KooPeeKiin, etupyörät kauhoo itseään eteenpäin, takapyörät vain tuuppaavat. Jos ei meinaa kääntyä niin kaasua on liian vähän. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mie poika se laitoin yrityksen ja erehdyksen kautta Arbin ekaks eteen ja sit vasta taakse, suurempi vaikutus sillä etulukolla oli etenemiskykyyn avoimiin periin verrattuna.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Etulukko. Minä oon ainakin niin aloittelia taidoiltani verrattuna mashbox partaguruun että monta kertaa esim.liukkaalle kivelle noustessa on nopeuttanu ja helpottanu ihan perkeleesti kun on laittanu etulukon päälle ja matka on jatkunu ilman kikkailuja usein varsin rivakasti ja kai sulla on takalukko vakiovaruste tossa HÄRVELISSÄ laita läpinäkyvät akselit vielä siihen niin voit ihastella mitä kaikkeea oot sinne sisälle ostellut <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

AVÅ VÅLVÅ Kunhan postailen

Ennen olin sitä mieltä että takalukko, mutta kyllä se etulukko on tärkeämpi ainakin missä itse enempi tykkään ajaa. Kalliokiipimisessä sun muussa vastaavassa kikkailussa siitä on paljon suurempi hyöty, eturenkaat on kuitenkin se joka auton nostaa isompien kivien päälle.


..tämä nyt siis tietysti olettaen että neliveto on kiinteä.. eihän jatkuvalla nelivedolla pääse mihinkään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Lukkoseppänä kun työskentelen, niin toi TAKALUKITUS on kova sana. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Onkos kellään hyvää mielipidettä tollasesta detroit true tracista edessä.
Eli tilanne on nyt se että takana on jo ilmalukko ja nyt eteen kiinnostais toi true tracci. Lähinnä sen takia, että ei oo ns. oikea lukko joten luulis antavan vähän armoa murroksille...

Protossa oli kaikki lukossa yhdellä vivulla ennen muutoksia,
se meni vain suoraan,pelkällä etulukolla voi päästä spoorista pois ja ohjatakin ajokkia.
Safareilla näkee:
Lukottomia hinataan vedetään, yms. autetaan.
Off road autossa pitää olla lukot joka akselilla tai se ei pysy mukana
oikealla safarilla ilman apua (vinssikään ei ole paskampi varustus).
4x4 tarkoittaa minun mielestä 4x4, ei muuta.
Terv Jyty

mulla on tommonen edessä.. tosin aika vähän ajoa kun aina on jotain rikki, mutta kyllä se kovalla alustalla aika pitkälle auttaa, ei edes huomaa että pito katoais monessakaan paikassa mihin avoimella joutuis jo pompauttaan tms... mutta pehmeellä se ei sitten auta kyllä pätkääkään... ja mulla kun on 50/50 nelari ja lock right takana, ei kääntyvyyttä maantiajossa ole kyllä ollenkaan, suoraan mennään... on varmaan kuiteskin enemmän ton takalukon ja jakiksen aiheuttamaa kuin että se true trackistä tulis...

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...

kyllä omissa ajeluissa taka-lukko, etu-lukon käyttö vähäistä !

--------------------------------
reggaava nyybi

No etulukkohan se oikeesti pitäis olla edellämainituista syistä.

Mutta takalukon kanssa revittely olis paljon näyttävämpää. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

nimimerkillä:Tahtoo etulukon...

bollocks!

Etulukolle meni ääni.
Etupään ku saa esteen päälle/ohi ni kyl se takapää tulee sieltä melkeen itekseen.

Etulukko kyl se perse aina perästulee..

Vaik suosikkini on menee menee vaik takaveroll...

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!

Just näin.

[mietelause]Mikäli aloittaa maastoajoharrastuksen 100% lukollisella autolla jää paljosta paisi ts.ei tule ajosilmää[/mietalause]<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei herneitä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

ostin juuri ittelleni truetracin, ja se tulee eteen oottele noin viikko niin kerron kokemuksia.taakke aussie.

"alko pistää pulloon, ja minä kaadan kalloon"

Tästä olen kyllä samaa mieltä - Tai ehkä sanoisin että ajosilmästä tulee toisenlainen. Kun itse vaihdoin lukollisesta lukottomaan x vuotta sitten, muuttui ajaminen oikeastaan mukavammaksi.

Marimekossa ei ole lukkoja, enkä niitä ainakaan toistaiseksi ole hankkimassa siihen. Ihan varmasti se etenisi paljon paremmin lukkojen kanssa, mutta nyt kaikenlaisissa kinkamissa ja muissa ristijoustoissa on mukavaa haastetta. Lexj-projektissa toki on lukot, mutta siitä pitäisikin tulla kilpa-auto eikä vaan hupailuauto.

/* Life Begins at 35" */

Takalukko tiätty ja se voi olla koko ajan päällä. Tämän siis perustelen lähinnä sillä että pelkkä etulukko on autossa kun autossa murhaa murroksille (paitsi unimogissa tms.) ja vaatii todella varovaista käyttöä. Etulukolla on kanssa niin dramaatinen vaikutus ohjautuvuuteen että sen kanssa joutuu kikkailemaan koko ajan kun taas takalukko voi olla vaikka koko ajan päällä ja vaikuttaa vain hieman kääntyvyyteen.

Edited by - mikjus on 26/01/2008 08:59:56

Kaksipiippunen juttu. Nousuissa jossa tarttee ohjata ja ottaa vauhtia niin ehdottomasti takalukko. Muuten niin tai näin, hiluxissa on nin keveä persus että siinä etulukko on ehdoton, LJ:ssä taasen molemmat akselit aika hyvin tasapainossa.

=&gt; Mun mielestä pitää olla molemmat. Tilanteen mukaan ratkotaan käytetäänkö molempia vai vaan toista.


Edited by - HK on 25/01/2008 16:05:36

Kyllapa se Bruno taas jostain vanhan topicin loysi.

Vastataan nyt vaikka etta takalukko jos vaan toisen saa valita. Perusteluina etta on sita on mukavampi ohjata kuin etulukkoista

SLCK 62
FJ Cruiser -08

Joku toinen kaivoi ensin,mutta poisti postauksen.Niin eikös ole parei ottaa vanha ylös kuin alkaa uusia tyrkyttämään.Patrullin akseleihin ajattelin taka kitkaa kiristää ja etuperään koitan saada takamurikan kiristettynä,saa nähdä miten onnistuu.(käsitykseni mukaan nuin voi tehdä).

OFF-THE-ROAD USE ONLY.IT IS NOT EQUIPPED OR APPROVED FOR OPERATION ON PUBLIC STREETS,ROAD OR HIGHWAYS.Luodinkestävä ovi myy Pietarissa kuin häkä!

Detroitti ei ainakaan ensituntumalla tunnu mukavalta edessä...

Onko joku sitten laittanut etulukon muttei takalukkoa?

Note! This message was posted anonymously!

naapurilla ja sen veljellä on molemmilla mustissa tojotissaan kytkettävä etulukko ja avoin takapää... hyvin tuntuu vetarit katkeevan takaa silti :)

mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...