|
Lainaus:
-pieru,se tulee perseestä- -miksi miksi,no miksei- <img src=/smiley/jerkit.gif border=0 align=middle> |
Kaikki on aika hyvin niin kauan kuin henki on tallella... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mielenkiintoista seurattavaa, hyvä että vika löytyi, onnea kisoihin. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Asiasta kolmanteen.
Irtosko tarpeeksi tehoa ja vääntöä? BJ40 -77 Nytkö sais uus Nicci??? |
Ihan vaan sivusta asiaa seuranneena jonkin verran asioista tietävänä niin yleensä noita ongelmia tuottaa tee-se-itse malliset triggeripyörät ja anturi asennukset. Seuraava ongelma on johtosarjat ja liittimet. Kolmas asia on se että ei ymmärretä ihan kaikkea.
Johtosarjan muutokset (tinatut hui-hui alkuperäissarjat) on juuri yksi niitä asioita. Mitä siihen kipinän riittämiseen tulee, niin MSDn sytkä riittää ihan hyvin tuollaiseen, ainakin jos ohjaat sitä nyt ecun kanssa. Ongelmia tuottaa monesti se että ajetaan liian paksuilla seoksilla jolloin kipinässä ei riitä energia sytyttämään seosta. Jos sitten siirryt joskus käyttämään CDI sytkää niin se polttaa lähestulkoon mitä vain sylinterissä. Usein ajetaan niin paksuilla seoksilla että se yksistään vaatii vahvemman kipinän. Pyörintänopeusantureissa kannattaa mahdollisuuksien mukaan käyttää alkuperäistä triggeripyörää ja anturia. Jos tekee oman pyörän niin kannattaa pysyä maltillisessa "hammasmäärässä" luokkaa 12-26. Yleensä nokasta otettava sync ei tuota ongelmia kun siitä tarvitaan vain 1 pulssi per 1 moottorin sykli. Omatekoisissa viritelmissä käytetään yleensä Siemensin GT101 hall-anturia jossa on maksimitaajuus 100kHz joka tulee ottaa huomioon korkeille kiertävissä moottoreissa. Myös hammaspyörän hampaiden muoto ja hammasväli tekee helposti missfiringiä. Seuraava asia on anturin ja triggeripyörän ilmaväli "sensor gap" joka voi toimia niin että esimerkiksi moottori toimii hyvin aina 6000rpm asti ja sen jälkeen katkoo omituisesti. Silloin kannattaaa tarkastaa silmaväli koska monet anturit toimivat niin että ilmavälin kasvaessa taajuus pienenee. Hyvä väli on anturista hieman riippuen aina noin 1mm max. Hall anturista ei kyllä pitäisi tulla mitään piikkejä yleensä... Hall-anturi vain mittaa hampaiden määrää ja ecu laskee asetuksien mukaan kuinka moottori pyörii ja sen mukaan annostellaan suuttimien aukioloa ja sytkää. Jos kampiakselin hall-anturilta tulee virhettä niin syy on melkein asennuksessa tai hammaspyörässä. Melkein kaikki ecut kuitenkin toimivat alle 10000rpm ihan hyvin, sen jälkeen yleensä siirrytään motecin m400/600/800 ecuun vaiherikkaiden vianetsintäoperaatioiden jälkeen :) Varsinkin mopedimiehet on siirtyneet suosiolla huomattuaan ettei muut vain toimi isoilla kierroksilla. Ainakin jos on tarvinnut säätää trigger leveleitä. Voi tietysti olla ongelmia jotka johtuvat anturivioista jotka ilmenevät vasta kun anturit lämpenevät normaaliin käyttölämpötilaan. Mitä motecin hintaan tulee niin sen aika nopeasti säästää "oppirahoissa" jos haluaa että moottori oikeasti toimii, eikö vain..? Jos sunnuntaina on sämpyllä ongelmia motecin kanssa niin ota yhteyttä niin laitetaan pata toimimaan. Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Huomenna pitäisi ottaa savut ja sunnuntaina TAAS Sämpylle www.alanmiehet.com #1 |
Piti vielä sanoman että ecun tiedonkeruusta näät suoraan jos on tullut vedon aikana joltain anturilla erroria esim sync tai ref-error joka aiheuttaa pätkimisen.
Note! This message was posted anonymously! |
Ja TAAS kerran ukot valmistautuu penkitykseen, aamulla ennen kirkon menoja on lähtö.
Miikka säätää..., no säätää mitä säätää, mitäs väliä sillä on, kunhan säätää ja Samuli ei säädä yhtään mitään. Sorry huono tärähtänyt kuva, mutta niin on kuvaajakin. http://static.petrisimolin.com/galle.../Pauli-bbc.jpg |
Toivottavasti Miikka tekee Islannissa lordit..
..Vaikeuksien kautta voittoon nääs! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <h3>Just..</h3> |
Kuis penkissä kävi??
Note! This message was posted anonymously! |
No niin! Nyt on asiat kunnossa. Dyno meni hienosti, motec toimii täydellisesti ja numerot
on vähintäänkin miellyttävät, ottaen huomioon matala paine ja ilman kosteus prosentti, jotka oli ensimmäisellä kerralla lähes optimi arvoissa. No kuitenkin tässä on numeroita... Ilman kaasuja: Max power=785hp/6500rpm Max torque=919nm/5400rpm Keskiarvo 3500-6500rpm 637hp 881nm Ilokaasuilla: Max power=956hp/6300rpm Max torque=1245nm/3500rpm Keskiarvo 3500-6500rpm 832hp 1165nm Nobelin rauhanpalkinto sille, joka keksi ilokaasun!! |
kiesus mitä lukuja...paljonko eroa viime kauden moottoriin?
|
V... mikä vääntö tossa koneessa on kaasuilla!!
Mahtaa jortaania ja niveliä vituttaa kun runttaa meneen... |
Teho= 1 1/2 suurempi
Vääntö= 2 suurempi Nobelin rauhanpalkinto sille, joka keksi ilokaasun!! |
Nii'i, on sitä paukkua koneessa nyt, mutta kerros Miikka siitä viimisestä kauheesta takaiskusta, mikä tuli, kun kone nostettiin paikoilleen ja ilmanputsari oli laitettu paikoilleen.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
Jos ajatellaan asiaa näin:
1. vaihteella kardaani momentti=5094nm, vetarilla 23231nm 2. vaihteella kardaani momentti=3040nm, vetarilla 13864nm 3. vaihteella (suora) kardaani momentti=2054nm, vetarilla 9367nm En usko että uskaltaa paljon tarjoilla ilokaasua paitsi 3. vaihteella. Minä en henkilökohtaisesti haluaisi olla ainakaan turbiini... Nobelin rauhanpalkinto sille, joka keksi ilokaasun!! |
Nii'i, on sitä paukkua koneessa nyt, mutta kerros Miikka siitä viimisestä kauheesta takaiskusta, mikä tuli, kun kone nostettiin paikoilleen ja ilmanputsari oli laitettu paikoilleen.
On niin saatanan iso, ettei mahu!! Siis ilmanputsari korkeus suunnassa... Nobelin rauhanpalkinto sille, joka keksi ilokaasun!! |
Lainaus:
Kone paikoillaan, meni lähes nakkaamalla. http://static.petrisimolin.com/galle...isia%20075.jpg On se iso, eli ahdasta on. http://static.petrisimolin.com/galle...isia%20077.jpg Ei se mahdu, ei. http://static.petrisimolin.com/galle...isia%20078.jpg Ja tältä se Big Willys näyttää uusilla korin osilla. http://static.petrisimolin.com/galle...isia%20071.jpg Edited by - Pauli on 21/05/2006 23:54:45 |
Nätti kun sika pienenä!
Laturin vielä vaihtaisin kun kaikki muuten on viimmesen päälle.... |
Lainaus:
Näin käy kun kiireellä... Kuiteskin lukemat näyttää olevan "kohdallaan"... <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> BJ40 -77 Nytkö sais uus Nicci??? |
Hurjan näkönen vehje. Tuhatheppanen pata suunnilleen ruohonleikkurin näkösessä korissa !!! Hienoa, että toimii uudella boksilla. Ihmetyttää kyllä suunnattomasti että mikä oli vikana, tieto kiinnostaisi.
Nissan kestää |
|
Lainaus:
Pienissä päissä on suuria suunnitelmia |
muistakaa sitten testiajon vaarat.........ettei käy ku.......tiedät kyll kelle!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
Jaa kelle? Naandendaalin miähelle?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
<h3>Just..</h3> |
Lainaus:
<center>--------------------------------------- www.formula-offroad.fi </center> |
| Sivu luotu: 10:55 (GMT +2). |